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Ministerio de Industria y Energ=EDa (BOE n. 239 de 6/10/1987)

ORDEN DE 23 DE SEPTIEMBRE DE 1987 POR LA QUE SE = MODIFICA LA=20 INSTRUCCION TECNICA COMPLEMENTARIA MIE-AEMI DEL REGLAMENTO DE APARATOS = DE=20 ELEVACION Y MANUTENCION REFERENTE A ASCENSORES ELECTROMECANICOS.

Rango: Orden

P=E1ginas: 29794 - 29831

Referencia: 1987/22592

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TEXTO

POR ORDEN DE 19 DE DICIEMBRE DE 1985 SE APROBO LA INSTRUCCION TECNICA = COMPLEMENTARIA MIE-AEMI DEL REGLAMENTO DE APARATOS ELEVADORES Y = MANUTENCION QUE=20 ESTABA FUNDAMENTADA EN LA NORMA EUROPEA EN-81-1, DE 1977, INCLUIDA EN LA = DIRECTIVA 84/529/CEE, DE 17 DE OCTUBRE DE 1984.

SIN EMBARGO, CON FECHA 18 DE JUNIO DE 1986, SE HA PUBLICADO LA = DIRECTIVA DE=20 LA COMISION 86/312/CEE, POR LA QUE SE ADAPTA AL PROGRESO TECNICO LA = CITADA=20 DIRECTIVA 84/529/CEE, RELATIVA A LA APROXIMACION DE LAS LEGISLACIONES DE = LOS=20 ESTADOS MIEMBROS SOBRE ASCENSORES MOVIDOS ELECTRICAMENTE, BASADA EN LA = NUEVA=20 VERSION DE LA NORMA EUROPEA EN-81-1, DE 1985.

ELLO HA OBLIGADO A REVISAR LA ITC MIE-AEMI PARA PONERLA EN = CONSONANCIA CON LA=20 NUEVA DIRECTIVA DE LA COMISION. EN CONSECUENCIA HA SIDO NECESARIO = CORREGIR LA=20 MENCIONADA ORDEN DE 19 DE DICIEMBRE DE 1985, A FIN DE ADAPTAR NUESTRA=20 LEGISLACION A LAS NUEVAS DISPOSICIONES DE LA CEE.

DE OTRA PARTE SE INCLUYEN ALGUNAS MODIFICACIONES A LA CITADA ORDEN DE = 19 DE=20 DICIEMBRE DE 1985, AL OBJETO DE ACLARAR DETERMINADOS ASPECTOS QUE = RESULTABAN=20 CONFUSOS.

EN SU VIRTUD, ESTE MINISTERIO HA DISPUESTO:

PRIMERO. SE APRUEBA EL NUEVO TEXTO DE LA INSTRUCCION TECNICA = COMPLEMENTARIA=20 MIE-AEMI DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION QUE SE = ADJUNTA A=20 LA PRESENTE ORDEN.

SEGUNDO. EN TODO EL TERRITORIO ESPA=D1OL Y A PARTIR DE LA FECHA DE LA = PUBLICACION DE LA PRESENTE ORDEN, POR RAZON DE LAS EXIGENCIAS QUE = FIGURAN EN LA=20 ADJUNTA ITC, NO SE PODRA RECHAZAR, PROHIBIR O RESTRINGIR LA INSTALACION = Y PUESTA=20 EN SERVICIO DE LOS ASCENSORES QUE RESPONDAN A LAS DISPOSICIONES = INDICADAS EN LA=20 MISMA.

SI SE TRATA DE ELEMENTOS DE CONSTRUCCION INDICADOS EN EL ANEXO F DE = ESTA ITC,=20 IGUALMENTE A PARTIR DE LA FECHA DE PUBLICACION DE ESTA DISPOSICION, NO = SE PODRA=20 RECHAZAR, PROHIBIR O RESTRINGIR SU COMERCIALIZACION Y UTILIZACION SI = RESPONDEN=20 AL TIPO CEE EXAMINADO, ESTAN PROVISTOS DE LA MARCA DE EXAMEN CEE DE = TIPO, Y VAN=20 ACOMPA=D1ADOS DE UN CERTIFICADO DE CONFORMIDAD EXTENDIDO POR EL = FABRICANTE, DE=20 ACUERDO CON EL MODELO QUE FIGURA EN EL CITADO ANEXO F.

TERCERO. LA ITC A QUE SE REFIERE LA PRESENTE ORDEN, ASI COMO EL = REGLAMENTO DE=20 APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION, EN AQUELLO QUE CONCIERNE A LOS = ASCENSORES=20 ELECTROMECANICOS, TENDRA CARACTER VOLUNTARIO HASTA EL 26 DE SEPTIEMBRE = DE 1991,=20 FECHA A PARTIR DE LA CUAL ENTRARA EN VIGOR CON CARACTER OBLIGATORIO, = TODO ELLO=20 PARA LOS ASCENSORES DE NUEVA INSTALACION.

POR EXCEPCION, SERAN OBLIGATORIAS, DESDE LA PUBLICACION DE LA = PRESENTE ORDEN,=20 LAS MATERIAS DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION = SIGUIENTES:=20

FABRICANTES E IMPORTADORES (ARTICULO 7.

1 Y 7.

3).

INSTALADORES (ARTICULO 8. , 1; 8. , 2, A); 8. , 2, B), Y 8. , 3). =

EMPRESAS CONSERVADORAS (ARTICULO 10).

PROPIETARIOS (ARTICULO 13).

INSPECCIONES PERIODICAS (ARTICULO 19.2).

Y LAS DISPOSICIONES DE LA ITC ANEXA A LAS QUE REMITE.

CUARTO. TODOS LOS ASCENSORES ELECTROMECANICOS QUE SE INSTALEN A = PARTIR DE LA=20 ENTRADA EN VIGOR DE ESTA ORDEN, UTILIZARAN UNICAMENTE ELEMENTOS DE = CONSTRUCCION=20 QUE HAYAN SUPERADO EL EXAMEN CEE DE TIPO, ESTEN PROVISTOS DE LA = CORRESPONDIENTE=20 MARCA CEE Y VAYAN ACOMPA=D1ADOS DEL CERTIFICADO DE CONFORMIDAD EXTENDIDO = POR EL=20 FABRICANTE.

QUINTO. A PARTIR DE LA ENTRADA EN VIGOR CON CARACTER OBLIGATORIO DE = LA ITC=20 ANEXA QUEDA DEROGADO, EN LO QUE SE REFIERE EXCLUSIVAMENTE A ASCENSORES=20 ELECTROMECANICOS, LA ORDEN DE 30 DE JUNIO DE 1966, QUE APROBO EL = REGLAMENTO DE=20 APARATOS ELEVADORES Y LAS ORDENES POSTERIORES QUE HAN MODIFICADO, = PARCIALMENTE,=20 DICHO REGLAMENTO.

NO OBSTANTE, LOS ASCENSORES CUYA INSTALACION SE HUBIERE EFECTUADO CON = ANTERIORIDAD A LA ENTRADA EN VIGOR, CON CARACTER OBLIGATORIO, DE LA ITC = ANEXA A=20 ESTA ORDEN (26 DE SEPTIEMBRE DE 1991), SE REGIRAN POR LAS SIGUIENTES = NORMAS:=20

A) LOS APARATOS ANTERIORES A LA ENTRADA EN VIGOR DEL REGLAMENTO DE = APARATOS=20 ELEVADORES DE 30 DE JUNIO DE 1966, CUMPLIRAN LAS EXIGENCIAS TECNICAS=20 ESTABLECIDAS EN EL APARTADO 1.

DE LA ORDEN DE ESTE MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGIA DE 31 DE MARZO = DE 1981.=20

B) LOS APARATOS SUJETOS AL REGLAMENTO DE 30 DE JUNIO DE 1966, DEBERAN = SEGUIR=20 CUMPLIENDO DICHO REGLAMENTO DE APARATOS ELEVADORES.

C) LOS APARATOS QUE, DESDE LA PUBLICACION DE LA ORDEN DE ESTE = MINISTERIO DE=20 19 DE DICIEMBRE DE 1985, QUE APROBO LA INSTRUCCION TECNICA = COMPLEMENTARIA=20 MIE-AEMI DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION SOBRE = ASCENSORES=20 ELECTROMECANICOS (<BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO> DE 14 DE ENERO DE = 1986), SE=20 HAYAN VOLUNTARIAMENTE ACOGIDOS A SUS NORMAS, HASTA LA PUBLICACION DE LA = PRESENTE=20 ORDEN PUEDEN SEGUIR CUMPLIENDOLAS.

D) LOS APARATOS QUE, CONFORME A LO PREVISTO EN EL APARTADO 3.

DE ESTA ORDEN, SE HAYAN ACOGIDO VOLUNTARIAMENTE A SUS PRECEPTOS HASTA = EL 26=20 DE SEPTIEMBRE DE 1991, HABRAN DE CONTINUAR CUMPLIENDOLOS.

DESDE EL MOMENTO DE LA PUBLICACION DE LA PRESENTE ORDEN EN EL = <BOLETIN=20 OFICIAL DEL ESTADO>, QUEDA DEROGADA LA ORDEN DE 19 DE DICIEMBRE DE = 1985, POR=20 LA QUE SE APRUEBA LA INSTRUCCION TECNICA COMPLEMENTARIA MIE-AEMI, DEL = REGLAMENTO=20 DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION REFERENTE A ASCENSORES = ELECTROMECANICOS.=20

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

PRIMERA. DURANTE EL TIEMPO QUE TRANSCURRA DESDE LA PUBLICACION DE = ESTA ITC=20 HASTA SU OBLIGATORIA ENTRADA EN VIGOR, LOS INDUSTRIALES AFECTADOS PODRAN = APLICAR=20 GRADUALMENTE LAS PRESCRIPCIONES TECNICAS Y PROCEDIMIENTOS DERIVADOS DE = LA MISMA.=20

SEGUNDA. SE CONCEDE UN PLAZO HASTA EL 14 DE ENERO DE 1991, A LAS = EMPRESAS DE=20 CONSERVACION DE ASCENSORES AUTORIZADOS POR PRIMERA VEZ ANTES DEL 28 DE = NOVIEMBRE=20 DE 1973, QUE NO CUMPLAN LAS CONDICIONES EXIGIDAS EN ESTA ITC, PARA = ADECUARSE A=20 LO ESTABLECIDO EN LA MISMA.

TERCERA. LAS PUERTAS DE PISO Y CABINA ARRASTRADAS SIMULTANEAMENTE, = QUE SE=20 FABRIQUEN A PARTIR DE LA PUBLICACION DE LA PRESENTE ORDEN, HABRAN DE = CUMPLIR LOS=20 DOS ULTIMOS PARRAFOS DEL PUNTO 7.7.3.2 <DESENCLAVAMIENTO DE = SOCORRO>, DE=20 LA PRESENTE NORMATIVA.

DISPOSICION ADICIONAL

A PARTIR DE LA PUBLICACION DE LA PRESENTE ORDEN, LAS INSPECCIONES = GENERALES=20 PERIODICAS Y REVISIONES DE CONSERVACION QUE SE REALICEN EN LOS = ASCENSORES=20 ELECTROMECANICOS EXISTENTES ANTES DE SU ENTRADA EN VIGOR, SE EFECTUARAN = DE=20 ACUERDO CON LOS PLAZOS PREVISTOS EN LA ITC, QUE SE ADJUNTA (APARTADOS = 16.1.3 Y=20 16.3.3). LAS INSPECCIONES Y PRUEBAS QUE SE EFECTUEN DURANTE LAS = INSPECCIONES=20 GENERALES PERIODICAS DE DICHOS ASCENSORES, SE AJUSTARAN EN SU = REALIZACION=20 TECNICA, A LO ESTABLECIDO EN LA ANTES CITADA ORDEN DEL MINISTERIO DE = INDUSTRIA Y=20 ENERGIA DE 31 DE MARZO DE 1981 (<BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO> = NUMERO 94, DE=20 20 DE ABRIL).

LO QUE COMUNICO A V. I. PARA SU CONOCIMIENTO Y EFECTOS.

MADRID, 23 DE SEPTIEMBRE DE 1987.

CROISSIER BATISTA

ILMA. SRA. DIRECTORA GENERAL DE INNOVACION INDUSTRIAL Y TECNOLOGIA. =

INSTRUCCION TECNICA COMPLEMENTARIA ITC MIE-AEM-1

NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA CONSTRUCCION E INSTALACION DE LOS = ASCENSORES=20 ELECTROMECANICOS

LAS PRESENTES NORMAS DE SEGURIDAD SE CORRESPONDEN CON LA NORMA = EUROPEA=20 EN-81-1, SEGUNDA EDICION, DICIEMBRE 1985, ADOPTADA POR EL COMITE EUROPEO = DE=20 NORMALIZACION (CEN) EL 26 DE JUNIO DE 1985.

A LAS PRESCRIPCIONES TECNICAS DE ESTA ITC SE HAN INCORPORADO LAS = OPCIONES=20 ESPA=D1OLAS CORRESPONDIENTES A LOS ARTICULOS N DE LA NORMA EN-81-1.

INDICE GENERAL 0. INTRODUCCION.

1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACION.

2. REFERENCIAS.

3. DEFINICIONES.

4. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS.

5. HUECO.

6. CUARTOS DE MAQUINAS Y POLEAS.

7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS.

8. CABINA Y CONTRAPESO.

9. SUSPENSION, COMPENSACION, PARACAIDAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD.

10. GUIA, AMORTIGUADORES, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN FINAL DE = RECORRIDO.=20

11. HOLGURAS ENTRE CABINA, CONTRAPESO Y PAREDES.

12. MAQUINAS.

13. INSTALACION Y APARATOS ELECTRICOS.

14. PROTECCION CONTRA DEFECTOS ELECTRICOS. MANIOBRAS. PRIORIDADES. =

15. ROTULOS E INSTRUCCIONES DE MANIOBRA.

16. INSPECCIONES, PRUEBAS, REGISTROS, ENTRETENIMIENTO.

ANEXOS

ANEXO A) CONDICIONES DE EMPLEO DE DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE = SEGURIDAD.

ANEXO B) TRIANGULO DE DESENCLAVAMIENTO.

ANEXO C) EXPEDIENTE TECNICO.

ANEXO D) INSPECCIONES Y PRUEBAS ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO.

ANEXO E) INSPECCIONES PERIODICAS. INSPECCIONES Y PRUEBAS DESPUES DE = UNA=20 TRANSFORMACION IMPORTANTE O DESPUES DE UN ACCIDENTE.

ANEXO F) DIRECTRICES DE ENSAYO PARA LA APROBACION DE TIPOS.

F.1 DIRECTRICES PARA LA APROBACION DE LO DISPOSITIVOS DE = ENCLAVAMIENTO DE LAS=20 PUERTAS DE PISO DEL ASCENSOR.

F.2 DIRECTRICES PARA LA CERTIFICACION DEL COMPARTAMIENTO ANTE EL = FUEGO DE LAS=20 PUESTAS DE PISO DEL ASCENSOR.

F.3 DIRECTRICES PARA LA APROBACION DE LOS PARACAIDAS.

F.4 DIRECTRICES PARA LA APROBACION DE LOS LIMITADORES DE VELOCIDAD. =

F.5 DIRECTRICES PARA LA APROBACION DE AMORTIGUADORES CON ACUMULACION = DE=20 ENERGIA Y AMORTIGUACION DEL MOVIMIENTO DE RETORNO Y DE LOS = AMORTIGUADORES DE=20 DISIPACION DE ENERGIA.

ASCENSORES ELECTRICOS

0. INTRODUCCION GENERAL

EL OBJETO DE ESTA ITC ES DEFINIR LAS REGLAS DE SEGURIDAD RELATIVAS A = LOS=20 ASCENSORES PARA PROTEGER A LAS PERSONAS Y LAS COSAS CONTRA LOS = DIFERENTES=20 RIESGOS DE ACCIDENTES QUE PUEDEN PRODUCIRSE COMO CONSECUENCIA DEL = FUNCIONAMIENTO=20 DE LOS ASCENSORES.

0.1 ESTA ITC HA SIDO PREPARADA ADOPTANDO EL METODO SIGUIENTE:

0.1.1 SE HA REALIZADO UN ANALISIS DE LOS RIESGOS IMPUTABLES A LOS = ELEMENTOS=20 CUYO CONJUNTO CONSTITUYE UNA INSTALACION DE ASCENSOR.

EN CADA CASO SE HA ESTABLECIDO UNA REGLA A APLICAR COMO CONCLUSION. =

0.1.2 ESTA ITC, RELATIVA EN ESPECIAL A LOS ASCENSORES, NO REPITE LAS = REGLAS=20 TECNICAS GENERALES APLICABLES A LA CONSTRUCCION ELECTRICA, MECANICA O DE = LA=20 EDIFICACION.

SE ACEPTA, POR TANTO, QUE TODOS LOS ELEMENTOS DEBERAN:

0.1.2.1 ESTAR CORRECTAMENTE CALCULADOS, BIEN FABRICADOS DESDE EL = PUNTO DE=20 VISTA MECANICO Y ELECTRICO, CON MATERIALES DE RESISTENCIA APROPIADOS Y = LIBRES DE=20 DEFECTOS.

0.1.2.2 SER MANTENIDOS EN BUEN ESTADO Y BUENA CONDICION DE = FUNCIONAMIENTO.=20

SE VIGILARA EN PARTICULAR QUE LAS HOLGURAS INDICADAS NO SEAN = EXCEDIDAS A=20 PESAR DEL DESGASTE.

0.1.3 ESTA ITC, ESPECIAL PARA ASCENSORES, NO DA REGLAS RELATIVAS A LA = PROTECCION CONTRA EL FUEGO DE LOS ELEMENTOS DEL EDIFICIO. SIN EMBARGO, = COMO=20 ESTAS REGLAS TIENEN UNA DIRECTA INFLUENCIA EN LA ELECCION DE LAS PUERTAS = DE=20 ACCESO AL ELEVADOR Y EN LA ESPECIFICACION Y DISE=D1O DE LOS SISTEMAS DE = CONTROL=20 ELECTRICO, ES NECESARIO REFERIRSE A ELLAS.

0.1.3.1 LA ELECCION DE LAS PUERTAS DE ACCESO QUE DEPENDE DEL = NECESARIO=20 COMPORTAMIENTO EN CASO DE FUEGO, ES TRATADO EN EL APARTADO 7.2.2.

0.2 PARECE, SIN EMBARGO, NECESARIO FIJAR CIERTAS EXIGENCIAS DE BUENA=20 CONSTRUCCION PORQUE SEA APROPIADO A LA FABRICACION DE ASCENSORES O = PORQUE EN LA=20 UTILIZACION DE LOS ASCENSORES ES NECESARIO SER MAS EXIGENTE QUE EN OTROS = CASOS.=20

0.3 EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, LA ITC DETERMINA SOLO LAS EXIGENCIAS = QUE LOS=20 MATERIALES Y EQUIPO DEBEN SATISFACER CON VISTA A LA SEGURIDAD EN LOS = ASCENSORES.=20

0.4 CUANDO PARA LA CLARIDAD DEL TEXTO SE HACE MENCION DE UNA = REALIZACION, NO=20 DEBE SER ESTA CONSIDERADA COMO LA UNICA POSIBLE, CUALQUIER OTRA SOLUCION = QUE=20 CONDUZCA AL MISMO RESULTADO, CON GARANTIAS DEL FUNCIONAMIENTO Y = SEGURIDAD AL=20 MENOS EQUIVALENTE, PUEDE SER ADMITIDA.

0.5 SE HA HECHO EL ESTUDIO DE LOS DISTINTOS ACCIDENTES QUE PUEDEN = PRODUCIRSE=20 EN EL CAMPO DE LOS ASCENSORES EXAMINANDO:

0.5.1 LA NATURALEZA DE LOS ACCIDENTES POSIBLES:

A) CIZALLAMIENTO.

B) APLASTAMIENTO.

C) CAIDA.

D) CHOQUE.

E) ATRAPAMIENTO.

F) FUEGO.

G) ELECTROCUCION.

H) DA=D1OS EN EL MATERIAL.

I) DEBIDO AL DESGASTE.

J) DEBIDO A LA CORROSION.

0.5.2 LAS PERSONAS A PROTEGER:

A) LOS USUARIOS.

B) EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO Y VIGILANCIA.

C) LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTREN FUERA DEL HUECO, CUARTO DE MAQUINAS = O DEL=20 CUARTO DE POLEAS.

0.5.3 LAS COSAS A PROTEGER:

A) LA CARGA DENTRO DE LA CABINA.

B) EL MATERIAL O COMPONENTES DEL ASCENSOR O MONTACARGAS.

C) EL EDIFICIO EN EL QUE EL ELEVADOR ESTA INSTALADO.

0.6 EN LA NORMA SE HA TENIDO EN CONSIDERACION:

0.6.1 QUE LOS USUARIOS DEBEN SER PROTEGIDOS CONTRA SU NEGLIGENCIA E=20 INPRUDENCIA INCONSCIENTE.

0.6.2 QUE HAY, POR OTRA PARTE, OTRA CLASE DE USUARIOS PARA QUE OTRAS = REGLAS=20 PUEDEN SER MENOS SEVERAS. ESTOS USUARIOS SON REFERIDOS EN EL TEXTO QUE = SIGUE=20 COMO USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS.

LA UTILIZACION DE UN ASCENSOR SE RESERVA A LOS USUARIOS AUTORIZADOS Y = ADVERTIDOS SI LAS INSTRUCCIONES QUE SE LES HAN DADO, RELATIVAS A SU = UTILIZACION,=20 HAN SURGIDO DE LA PERSONA RESPONSABLE DEL ASCENSOR Y UNA DE LAS DOS = CONDICIONES=20 SIGUIENTES SE CUMPLE:

A) EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR ES POSIBLE SOLO CUANDO UNA LLAVE, = EN=20 POSESION DE LOS USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS, ESTA INTRODUCIDA EN = UNA=20 CERRADURA SITUADA DENTRO O FUERA DE LA CABINA.

B) EL ASCENSOR SE ENCUENTRA EN LOCALES DE ACCESO PROHIBIDO AL PUBLICO = QUE,=20 CUANDO NO ESTAN CERRADOS CON LLAVE, SON VIGILADOS PERMANENTEMENTE POR = UNO O=20 VARIOS AGENTES DEL RESPONSABLE DEL ASCENSOR.

0.6.3 QUE EXISTEN MONTACARGAS EN QUE, POR DEFINICION, LA CABINA NO ES = ACCESIBLE POR PERSONAS, POR LO QUE CIERTAS REGLAS PUEDEN SER MENOS = SEVERAS E=20 INCLUSO SUPRIMIDAS.

0.7 LA ITC HA SIDO ESTABLECIDA ADMITIENDO EN CIERTOS CASOS LA = IMPRUDENCIA DE=20 UN USUARIO, PERO ES NECESARIO LIMITARSE A LA JUSTA MEDIDA, POR LO QUE SE = HA=20 EXCLUIDO LA HIPOTESIS DE DOS IMPRUDENCIAS SIMULTANEAS O DE LA VIOLACION = DE LAS=20 PRESCRIPCIONES DE UTILIZACION.

0.8 ESTA ITC TRATA EN SUS ANEXOS DE LA MANERA EN QUE DEBEN SER = EFECTUADOS LOS=20 ENSAYOS DE CIERTOS ELEMENTOS DEL ASCENSOR Y DEL ASCENSOR MISMO CUANDO = ESTA=20 INSTALADO.

0.8.1 EN LO QUE SE REFIERE AL ASCENSOR, A CONTINUACION SE INDICAN LOS = DOCUMENTOS QUE SERAN REQUERIDOS:

0.8.1.1 EXPEDIENTE TECNICO A PRESENTAR QUE SE EXIGE PARA LA = AUTORIZACION=20 PREVIA A LA INSTALACION (ANEXO C).

0.8.1.2 INSPECCIONES Y PRUEBAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA (ANEXO = D).

0.8.1.3 INSPECCIONES PERIODICAS CUYA FRECUENCIA ES FIJADA EN ESTA ITC = (ARTICULO 16.1.3).

ESTOS ENSAYOS PUEDEN IGUALMENTE SER PEDIDOS DESPUES DE UN ACCIDENTE O = SUSTITUCION DE ELEMENTOS IMPORTANTES (ARTICULOS 16.1.4).

0.8.2 LOS ENSAYOS DE TIPO DE CIERTOS ELEMENTOS DEL ASCENSOR PERMITEN = LIMITAR=20 Y SIMPLIFICAR LAS PRUEBAS, DESPUES DE SU INSTALACION, Y HACER POSIBLE LA = FABRICACION RACIONAL EN SERIE DE ESTOS ELEMENTOS (ANEXO F).

1. OBJETO Y CAMPO DEAPLICACION

LA PRESENTE ITC SE APLICA A LOS APARATOS ELEVADORES MOVIDOS = ELECTRICAMENTE,=20 INSTALADOS DE FORMA PERMANENTE, QUE SIRVAN NIVELES DEFINIDOS, PROVISTOS = DE UNA=20 CABINA DESTINADA AL TRANSPORTE DE PERSONAS O DE PERSONAS Y OBJETOS, = SUSPENDIDA=20 POR CABLES O CADENAS, QUE SE DESPLAZA, AL MENOS PARCIALMENTE, A LO LARGO = DE VIAS=20 VERTICALES Y CUYA INCLINACION, SOBRE LA VERTICAL ES INFERIOR A 15 , EN = LO QUE SE=20 SIGUE DENOMINANDO <ASCENSORES>.

SE EXCLUYEN DEL CAMPO DE APLICACION DE LA PRESENTE ITC:

LOS ASCENSORES ESPECIALMENTE CONCEBIDOS PARA FINES MILITARES = EXPERIMENTALES=20 ASI COMO LOS QUE SE UTILIZAN PARA EQUIPAR LOS BARCOS, EN LAS = INSTALACIONES=20 DESTINADAS A LA PROSPECCION Y A LA EXPLOTACION EN ALTA MAR, EN LAS MINAS = O EN LA=20 MANIPULACION DE MATERIAS RADIACTIVAS.

LOS ASCENSORES DESTINADOS EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE DE OBJETOS. =

LOS ASCENSORES Y MONTACARGAS NO ACCIONADOS POR UN MOTOR ELECTRICO, = LOS=20 APARATOS ACCIONADOS POR UN FLUIDO (ESPECIALMENTE LOS ASCENSORES Y = MONTACARGAS=20 HIDRAULICOS Y OLEOELECTRICOS), LOS APARATOS DE ELEVACION CONOCIDOS BAJO = LA=20 SIGUIENTES DENOMINACIONES: PATERNOSTER, ELEVADORES DE CREMALLERA, = ELEVADORES DE=20 TORNILLO, ELEVADORES PARA MAQUINAS DE TEATRO, APARATOS DE ENGANCHE,=20 <STRIPS>, ASCENSORES Y MONTACARGAS DE ASTILLEROS DE CONSTRUCCION = DE=20 EDIFICIOS O DE OBRAS PUBLICAS, LOS APARATOS DE MONTAJE Y DE = ENTRETENIMIENTO Y=20 LOS ASCENSORES DE FABRICACION ESPECIAL PARA EL TRANSPORTE DE = MINUSVALIDOS.

EL ORGANO COMPETENTE DE LA ADMINISTRACION PUBLICA PODRA DISPENSAR LA=20 APLICACION DE LOS ARTICULOS CORRESPONDIENTES DE ESTA ITC SI EL ESPACIO=20 DISPONIBLE NO LO PERMITE EN LOS SIGUIENTES CASOS:

A) INSTALACIONES DEL ASCENSOR EN EDIFICIOS EXISTENTES EN EL MOMENTO = DE LA=20 ENTRADA EN VIGOR DE ESTA ITC.

B) TRANSFORMACIONES IMPORTANTES (ANEXO E) DEL ASCENSOR INSTALADO = ANTES DE LA=20 ENTRADA EN VIGOR DE ESTA ITC.

EN ESTOS CASOS SERA NECESARIA QUE EL ORGANO COMPETENTE DE LA = ADMINISTRACION=20 PUBLICA DE SU CONFORMIDAD AL CORRESPONDIENTE PROYECTO, EL CUAL PODRA = EXIGIR LA=20 PRESENTACION DE UN DICTAMEN DE UNA ENTIDAD COLABORADORA, FACULTADA PARA = LA=20 APLICACION DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION, EN EL = QUE SE=20 HA DE CONSTAR:

A) LAS PRESCRIPCIONES DE ESTA ITC QUE NO SE CUMPLEN Y LAS MEDIDAS=20 ALTERNATIVAS DE SEGURIDAD ADOPTADAS.

B) QUE LA INSTALACION ESTA CORRECTAMENTE DISE=D1ADA PARA CUMPLIR LAS = FUNCIONES=20 PARA LAS QUE HA SIDO CONCEBIDO Y REUNE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD = SUFICIENTE.=20

LOS ASCENSORES DESTINADOS A SER UTILIZADOS POR DISMINUIDOS FISICOS = CUMPLIRAN=20 CON LAS PRESCRIPCIONES DE ESTA ITC ADEMAS SATISFARAN LAS SIGUIENTES = CONDICIONES=20 DE SEGURIDAD, SIN PERJUICIO DE OTRAS PRESCRIPCIONES QUE PUEDAN EXIGIR = OTROS=20 ORGANISMOS:

PRIMERA. LAS PUERTAS DE CABINA DEBERAN ESTAR EQUIPADAS CON UN = DISPOSITIVO=20 FOTOELECTRICO O EQUIVALENTE QUE IMPIDA EL CIERRE AUTOMATICO DE LA MISMA = MIENTRAS=20 SU UMBRAL ESTE OCUPADO POR UNA PERSONA O SU SILLA DE RUEDAS.

SEGUNDA. EL PAVIMENTO DE LA CABINA SERA ANTIDESLIZANTE Y ESTARA FIJO = AL SUELO=20 DE LA MISMA.

TERCERA. EL DESNIVEL MAXIMO ENTRE EL UMBRAL DE LA CABINA Y EL = CORRESPONDIENTE=20 A LA PUERTA DE ACCESO EN EL PISO SERA DE +- 20 MILIMETROS.

2. REFERENCIAS

NORMAS ESPA=D1OLAS UNE Y SUS EQUIVALENTES ISO, CEI Y CENELEC

LAS DEFINICIONES QUE SE DAN A CONTINUACION TIENEN POR FINALIDAD DAR = LA=20 SIGNIFICACION TECNICA DE LOS TERMINOS UTILIZADOS EN LA PRESENTE ITC. =

LOS TERMINOS HAN SIDO CLASIFICADOS POR ORDEN ALFABETICO PARA MAYOR = COMODIDAD=20 EN LA BUSQUEDA, MAS QUE DE ACUERDO CON EL TIPO DE EQUIPO AL CUAL ELLOS = SE=20 APLICAN. SE HA HECHO ASI PARA EVITAR REPETICIONES INUTILES:

AMORTIGUADOR . ORGANO DESTINADO A SERVIR DE TOPE DEFORMABLE DE FINAL = DE=20 RECORRIDO Y CONSTITUIDO POR SISTEMA DE FRENADO POR FLUIDO O MUELLE (U = OTRO=20 DISPOSITIVO EQUIVALENTE).

ASCENSOR . APARATO ELEVADOR INSTALADO PERMANENTEMENTE, QUE SIRVE = NIVELES=20 DEFINIDOS QUE UTILIZA UNA CABINA, EN LA QUE LAS DIMENSIONES Y = CONSTITUCION=20 PERMITEN EL ACCESO DE PERSONAS, DESPLAZANDOSE AL MENOS PARCIALMENTE A LO = LARGO=20 DE GUIAS VERTICALES O CUYA INCLINACION SOBRE LA VERTICAL ES INFERIOR A = 5.

ASCENSOR DE ADHERENCIA . ASCENSOR CUYA TRACCION SE LOGRA POR = ADHERENCIA DE=20 LOS CABLES SOBRE LAS GARGANTAS DE LA POLEA MOTRIZ DE LA MAQUINA.

ASCENSOR DE ARRASTRE . ASCENSOR CON SUSPENSION POR CADENA O POR = CABLES CUYA=20 TRACCION NO SE REALIZA POR ADHERENCIA.

AUTONIVELACION . OPERACION QUE PERMITE, DESPUES DE LA PARADA, EL = REAJUSTE DE=20 ENRASE DURANTE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA MEDIANTE CORRECCIONES = SUCESIVAS.

CABINA . ELEMENTO DEL ASCENSOR O DEL MONTACARGAS DESTINADO A RECIBIR = LAS=20 PERSONAS Y/O LA CARGA A TRANSPORTAR.

CARGA DE ROTURA MINIMA DEL CABLE . EL PRODUCTO DEL CUADRADO DEL = DIAMETRO=20 NOMINAL DEL CABLE (EN MILIMETROS CUADRADOS) POR LA RESISTENCIA NOMINAL A = LA=20 TRACCION DE LOS HILOS (EN NEWTONS POR MILIMETROS CUADRADOS) POR UN = COEFICIENTE=20 CARATERISTICO DEL TIPO CABLE (UNE 36-701-75).

LA CARGA DE ROTURA EFECTIVA OBTENIDA EN EL ENSAYO DE ROTURA DE UNA = MUESTRA DE=20 CABLE, SIGUIENDO UN METODO DEFINIDO, DEBE SER COMO MINIMO IGUAL A LA = CARGA DE=20 ROTURA MINIMA.

CARGA NOMINAL . CARGA PARA LA QUE HA SIDO CONSTRUIDO EL APARATO Y = PARA LA=20 CUAL EL SUMINISTRADOR GARANTIZA UN FUNCIONAMIENTO NORMAL.

CUARTO DE MAQUINAS . LOCAL DONDE SE HALLAN LOS ELEMENTOS MOTRICES Y/O = SU=20 APARELLAJE.

CUARTO DE POLEAS . LOCAL QUE NO CONTIENE ORGANO TRACTOR PERO SI = POLEAS Y=20 EVENTUALMENTE LIMITADOR DE VELOCIDAD Y APARATOS ELECTRICOS.

ESTRIBOS . ESTRUCTURA METALICA QUE SOPORTA A LA CABINA O AL = CONTRAPESO Y A LA=20 QUE SE FIJAN LOS ELEMENTOS DE SUSPENSION. ESTA ESTRUCTURA PUEDE = CONSTITUIR PARTE=20 INTEGRANTE DE LA MISMA CABINA.

FOSO . PARTE DEL HUECO SITUADO POR DEBAJO DEL NIVEL DE PARADA MAS = BAJO=20 SERVIDO POR LA CABINA.

GUARDAPIES . TABLERO QUE CONTIENE UNA PARTE VERTICAL LISA, A PLOMO = DEL BORDE=20 DE LOS UMBRALES DE LAS PUERTAS DE PISO O DE LA CABINA Y DEBAJO DE ELLOS. =

GUIAS . ELEMENTOS DESTINADOS A GUIAR LA CABINA O CONTRAPESO, SI = EXISTE.

HUECO . RECINTO POR EL CUAL SE DESPLAZA LA CABINA Y EL CONTRAPESO, SI = EXISTE.=20 ESTE ESPACIO QUEDA MATERIALMENTE DELIMITADO POR EL FONDO DEL FOSO, LAS = PAREDES Y=20 EL TECHO.

LIMITADOR DE VELOCIDAD . ORGANO QUE, POR ENCIMA DE UNA VELOCIDAD = AJUSTADA=20 PREVIAMENTE, ORDENA LA PARADA DE LA MAQUINA Y, SI ES NECESARIO, PROVOCA = LA=20 ACTUACION DEL PARACAIDAS.

MAQUINA . CONJUNTO TRACTOR QUE PRODUCE EL MOVIMIENTO Y LA PARADA DEL=20 ASCENSOR.

MONTACARGAS . APARATO ELEVADOR INSTALADO DE FORMA PERMANENTE QUE = SIRVE A=20 NIVELES DEFINIDOS.CONSTA DE UNA CABINA INACCESIBLE A LAS PERSONAS, POR = SUS=20 DIMENSIONES Y SU CONSTITUCION, QUE SE DESPLAZA A LO LARGO DE LAS GUIAS=20 VERTICALES O CON INCLINACION INFERIOR A 15.

PARA CUMPLIR CON LA CONDICION DE INACCESIBILIDAD, LAS DIMENSIONES DE = LA=20 CABINA DEBEN SER:

SUPERFICIE, UN METRO CUADRADO COMO MAXIMO.

PROFUNDIDAD, UN METRO COMO MAXIMO.

ALTURA, 1,20 METROS COMO MAXIMO.

SIN EMBARGO PUEDE ADMITIR UNA ALTURA DE MAS DE 1,20 METROS SI LA = CABINA=20 CONSTA DE VARIOS COMPARTIMENTOS FIJOS QUE CUMPLA CONDICIONES ANTERIORES. =

MONTACARGAS DE ADHERENCIA . MONTACARGAS CUYOS CABLES SON ARRASTRADOS = POR=20 ADHERENCIA EN GARGANTAS DE LA POLEA MOTRIZ DE LA MAQUINA.

MONTACARGAS DE ARRASTRE . MONTACARGAS CON SUSPENSION POR CADENAS O = POR CABLES=20 DE TRACCION CUYA TRACCION NO SE REALIZA POR ADHERENCIA.

MONTACOCHES . ASCENSOR CUYA CABINA TIENE LAS DIMENSIONES ADECUADAS = PARA EL=20 TRANSPORTE DE VEHICULOS AUTOMOVILES DE TURISMO.

NIVELACION . OPERACION QUE PERMITE MEJORAR LA PRECISION DE PARADA DE = LA=20 CABINA A NIVEL DE LOS PISOS.

PARACAIDAS . DISPOSITIVO MECANICO QUE SE DESTINA A PARAR E = INMOVILIZAR LA=20 CABINA O EL CONTRAPESO SOBRE SUS GUIAS EN CASO DE EXCESO DE VELOCIDAD EN = EL=20 DESCENSO O DE ROTURA DE LOS ORGANOS DE SUSPENSION.

PARACAIDAS DE ACCION INSTANTANEA . PARACAIDAS CUYA DETENCION SOBRE = LAS GUIAS=20 SE LOGRA POR BLOQUEO CASI INMEDIATO.

PARACAIDAS DE ACCION INSTANTANEA Y EFECTO AMORTIGUADO . PARACAIDAS = CUYA=20 DETENCION SOBRE LAS GUIAS SE LOGRA POR BLOQUEO CASI INMEDIATO, PERO DE = FORMA QUE=20 LA REACCION SOBRE EL ORGANO SUSPENDIDO SEA LIMITADA POR LA INTERVENCION = DE UN=20 SISTEMA ELASTICO.

PARACAIDAS PROGRESIVO . PARACAIDAS CUYA DETENCION SOBRE LAS GUIAS SE = EFECTUA=20 POR FRENADA Y EN EL QUE SE TOMAN DISPOSICIONES PARA LIMITAR LA REACCION = SOBRE EL=20 ORGANO SUSPENDIDO A UN VALOR ADMISIBLE.

PASAJERO . PERSONA TRANSPORTADA POR UN ASCENSOR.

SUPERFICIE UTIL . ES LA SUPERFICIE DE LA CABINA QUE PUEDEN OCUPAR LOS = PASAJEROS O LA CARGA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR, MEDIDA A UN = METRO=20 POR ENCIMA DEL PAVIMENTO Y SINTENER EN CUENTA LOS PASAMANOS, SI EXISTEN. =

USUARIO . PERSONA QUE UTILIZA LOS SERVICIOS DEL ASCENSOR O = MONTACARGAS.

USUARIO AUTORIZADO Y ADVERTIDO . PERSONA AUTORIZADA PARA UTILIZAR LOS = SERVICIOS DE UN ASCENSOR DETERMINADO, QUE HA RECIBIDO LAS INSTRUCCIONES=20 RELATIVAS A SU USO O LA PERSONA RESPONSABLE DE LA INSTALACION.

VELOCIDAD NOMINAL . VELOCIDAD DE LA CABINA PARA LA QUE HA SIDO = CONSTRUIDO EL=20 APARATO Y PARA LA CUAL EL SUMINISTRADOR GARANTIZA SU FUNCIONAMIENTO = NORMAL.

ZONA DE DESENCLAVAMIENTO . ESPACIO POR ENCIMA Y POR DEBAJO DEL NIVEL = DE=20 PARADA A QUE DEBE HALLARSE EL SUELO DE CABINA PARA PODER DESENCLAVAR LA = PUERTA=20 DE DICHO NIVEL.

4. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS

4.1 UNIDADES: LAS UNIDADES UTILIZADAS HAN SIDO ESCOGIDAS DEL SISTEMA=20 INTERNACIONAL DE UNIDADES (SI).

5. HUECO

5.1 DISPOSICIONES GENERALES.

5.1.1 LAS DISPOSICIONES DEL PRESENTE CAPITULO SON APLICABLES A LOS = HUECOS QUE=20 CONTENGAN UNA O VARIAS CABINAS DE ASCENSOR.

5.1.2 EL CONTRAPESO DE UN ASCENSOR DEBE HALLARSE EN EL MISMO HUECO = QUE LA=20 CABINA.

5.2 CERRAMIENTOS DEL HUECO.

5.2.1 TODO HUECO DEBE ESTAR CERRADO TOTALMENTE MEDIANTE PAREDES, PISO = Y TECHO=20 DE SUPERFICIE LLENA, DEFINIDAS EN 5.3.

SOLO SE AUTORIZAN LAS SIGUIENTES ABERTURAS:

A) HUECOS DE PUERTAS DE PISO (VER CAPITULO 7).

B) ABERTURAS DE LAS PUERTAS DE VISITA O DE SOCORRO DEL HUECO Y = TRAMPILLAS DE=20 VISITA.

C) ORIFICIOS DE EVACUACION DE GASES Y HUMO EN CASO DE INCENDIO.

D) ORIFICIOS DE VENTILACION (5.2.3).

E) ABERTURAS PERMANENTES ENTRE EL HUECO Y EL CUARTO DE MAQUINAS O DE = POLEAS.=20

CASO PARTICULAR: CUANDO EL HUECO DEL ASCENSOR NO TIENE QUE PARTICIPAR = EN LA=20 PROTECCION DEL EDIFICIO CONTRA LA PROPAGACION DE INCENDIOS SE ADMITE: =

A) LIMITAR LA ALTURA DE LAS PAREDES QUE NO CORRESPONDEN A LOS LADOS = DE LOS=20 ACCESOS A UNA ALTURA DE 2,5 METROS POR ENCIMA DE LOS LUGARES DONDE LAS = PERSONAS=20 PUEDAN ACCEDER NORMALMENTE.

B) UTILIZAR SOBRE LOS LADOS DE LOS ACCESOS PROTECCIONES CON REJILLAS = DE MALLA=20 O PERFORADAS POR ENCIMA DE 2,5 METROS DEL NIVEL DEL PISO DE LOS = ASCENSORES NO SE=20 EXIGEN ESTAS PROTECCIONES SI LA PUERTA DE LA CABINA ESTA ENCLAVADA = MECANICAMENTE=20 (5.4.3.2.2).

LAS DIMENSIONES DE LAS MALLAS O PERFORACIONES DEBEN SER, COMO MAXIMO, = DE 75=20 MILIMETROS, MEDIDOS HORIZONTALMENTE Y VERTICALMENTE.

5.2.2 PUERTAS DE VISITA Y SOCORRO. TRAMPILLAS DE VISITA.

5.2.2.1 LAS PUERTAS DE VISITA, LAS DE SOCORRO Y LAS TRAMPILLAS DE = VISITA DEL=20 HUECO SOLO SON AUTOMATIZADAS SI LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS ASI LO = REQUIERE, O=20 SI LAS NECESIDADES DE ENTRETENIMIENTO LO IMPONEN.

5.2.2.1.1 LAS PUERTAS DE VISITA TENDRAN UNA ALTURA MINIMA DE 1,4 = METROS Y UN=20 ANCHO MINIMO DE 0,60 METROS.

LAS PUERTAS DE SOCORRO TENDRAN UNA ALTURA MINIMA DE 1,8 METROS Y UN = ANCHO=20 MINIMO DE 0,35 METROS.

LAS TRAMPILLAS DE VISITA TENDRAN UNA ALTURA MINIMA DE 0,5 METROS Y UN = ANCHO=20 MINIMO DE 0,35 METROS.

5.2.2.1.2 CUANDO EXISTA UN TRAMO LARGO DE HUECO, SIN PUERTA DE PISO, = SE DEBE=20 PREVER UNA POSIBILIDAD DE EVACUACION DE LOS OCUPANTES DE LA CABINA, = SITUADA A=20 DISTANCIA NO SUPERIOR A 11 METROS.

ESTA PRESCRIPCION NO SE APLICARA, EN EL CASO DE CABINAS ADYACENTES = QUE=20 PERMITAN LA EVACUACION, DE UNA U OTRA, A TRAVES DE UNA PUERTA DE SOCORRO = QUE=20 SATISFAGA LAS PRESCRIPCIONES DE 8.12.4.

5.2.2.2 LAS PUERTAS DE VISITA, DE SOCORRO Y LAS TRAMPILLAS DE VISITA = NO DEBEN=20 ABRIRSE HACIA EL INTERIOR DEL HUECO.

5.2.2.2.1 LAS PUERTAS Y TRAMPILLAS DEBEN ESTAR PROVISTAS DE UNA = CERRADURA CON=20 LLAVE QUE PERMITA EL CIERRE Y ENCLAVAMIENTO SIN LLAVE.

LAS PUERTAS DE VISITA Y SOCORRO DEBEN PODER SER ABIERTAS SIN LLAVE = DESDE EL=20 INTERIOR DEL HUECO, INCLUSO CUANDO ESTEN ENCLAVADAS.

5.2.2.2.2 EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR DEBE ESTAR AUTOMATICAMENTE=20 SUBORDINADO A QUE SE MANTENGAN EN POSICION DE CIERRE ESTAS PUERTAS Y = TRAMPILLAS.=20 PARA ESTE EFECTO DEBEN UTILIZARSE DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD = DE=20 CONFORMIDAD CON 14.1.2.

EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR, CON UN REGISTRO DE VISITA ABIERTO, = PUEDE SER=20 ADMITIDO DURANTE OPERACIONES DE CONTROL SI ESTE FUNCIONAMIENTO NECESITA = LA=20 ACCION PERMANENTE SOBRE UN DISPOSITIVO (ACCESIBLE SOLO CUANDO EL = REGISTRO ESTA=20 ABIERTO) QUE PERMITA PUENTEAR EL DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD QUE = CONTROLA=20 EL CIERRE DEL REGISTRO.

5.2.2.3 LAS PUERTAS DE VISITA, SOCORRO Y TRAMPILLAS DE REGISTRO DEBEN = SER DE=20 SUPERFICIE LLENA Y RESPONDER A LAS MISMAS CONDICIONES DE RESISTENCIA = MECANICA=20 QUE LAS PUERTAS DE PISO.

5.2.3 VENTILACION DEL HUECO.

EL HUECO DEBE ESTAR VENTILADO CONVENIENTEMENTE Y NO DEBE SER = UTILIZADO PARA=20 VENTILACION DE LOCALES AJENOS AL SERVICIO DE LOS ASCENSORES.

DEBEN PREVERSE ORIFICIOS DE VENTILACION, A SITUAR EN LA PARTE = SUPERIOR DEL=20 HUECO, DE UNA SUPERFICIE TOTAL MINIMA DEL 2,5 POR 100 DE LA SECCION = TRANSVERSAL=20 DEL HUECO. ESTA VENTILACION PODRA LOGRARSE A TRAVES DEL CUARTO DE = MAQUINAS O=20 POLEAS O DIRECTAMENTE AL EXTERIOR.

5.3 PAREDES, PISO Y TECHO DEL HUECO.

LA ESTRUCTURA DEL HUECO DEBE SOPORTAR, AL MENOS, LAS REACCIONES = DEBIDAS A LA=20 MAQUINARIA, A LAS GUIAS COMO CONSECUENCIA DE LA ACTUACION DEL = PARACAIDAS, O EN=20 CASO DE DESCENTRADO DE LA CARGA EN LA CABINA, POR LA ACCION DE LOS=20 AMORTIGUADORES EN CASO DE IMPACTO Y LAS ORIGINADAS POR LA ACTUACION DEL = SISTEMA=20 ANTIRREBOTE (VEANSE LAS NOTAS, AL FINAL DEL CAPITULO 5 PARA ESTIMAR LOS = VALORES=20 DE LOS ESFUERZOS AL ACTUAR EL PARACAIDAS O LOS AMORTIGUADORES).

LAS PARTES, PISO Y TECHO DEL HUECO DEBEN:

A) ESTAR CONSTRUIDAS CON MATERIALES INCOMBUSTIBLES, DURADEROS Y QUE = NO=20 ORIGINEN POLVO.

B) TENER UNA RESISTENCIA MECANICA SUFICIENTE.

EN EL CASO DE UN ASCENSOR SIN PUERTA DE CABINA, DEBE CUMPLIRSE EL = CRITERIO=20 SIGUIENTE PARA LA PARED FRENTE A LA ENTRADA DE LA CABINA:

NO DEBE SUFRIR NINGUNA DEFORMACION ELASTICA SUPERIOR A 10 MILIMETROS = DURANTE=20 LA APLICACION DE UNA FUERZA DE 300 N, PERPENDICULAR A LA PARED, APLICADA = EN=20 CUALQUIER PUNTO DE SUS CARAS Y DISTRIBUIDA UNIFORMEMENTE SOBRE UNA = SUPERFICIE=20 REDONDA O CUADRADA DE 5 CENTIMETROS CUADRADOS.

5.4 EJECUCION DE LAS PAREDES DEL HUECO Y DE LAS PUERTAS DE ACCESO = FRENTE A=20 UNA ENTRADA DE CABINA.

5.4.1 LAS DISPOSICIONES SIGUIENTES DEBEN SER APLICADAS EN TODA LA = ALTURA DEL=20 HUECO, SOBRE LAS PUERTAS DE PISO Y PAREDES O PARTES DE PARED SITUADAS = FRENTE A=20 UNA ENTRADA DE CABINA.

PARA LAS HOLGURAS ENTRE CABINA Y PARED DE LOS ACCESOS, VER CAPITULO = 11.

5.4.2 EL CONJUNTO FORMADO POR LAS PUERTAS DE PISO Y TODA LA PARED, O = LA PARTE=20 DE ELLA SITUADA ENFRENTE DE UNA ENTRADA DE CABINA, DEBE FORMAR UNA = SUPERFICIE=20 CONTINUA EN TODA LA ANCHURA DE LA ABERTURA DE CABINA (DEBEN TENERSE EN = CUENTA=20 LAS HOLGURAS DE FUNCIONAMIENTO).

5.4.3 PARA LOS ASCENSORES CON PUERTAS DE CABINA.

5.4.3.1 DEBAJO DE CADA UMBRAL DE PISO, EN UNA ALTURA AL MENOS IGUAL A = LA=20 MITAD DE LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO, AUMENTADA EN 50 MILIMETROS, LA = PARED DEL=20 HUECO DEBE CUMPLIR CON LAS CONDICIONES EXPRESADAS EN EL APARTADO 5.4.4 = A).

Y ADEMAS LA PARED DEL HUECO EN ESTA ZONA DEBE SER:

A) BIEN ENLAZADA CON EL DINTEL DE LA PUERTA SIGUIENTE.

B) BIEN PROLONGADA HACIA ABAJO, POR MEDIO DE UN CHAFLAN DURO Y LISO, = CUYO=20 ANGULO CON EL PLANO HORIZONTAL SEA IGUAL O SUPERIOR A 60. LA PROYECCION = SOBRE EL=20 PLANO HORIZONTAL, DE DICHO CHAFLAN, NO DEBE SER INFERIOR A 20 = MILIMETROS.

5.4.3.2 EN LAS DEMAS ZONAS, LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PARED = DEL HUECO=20 Y UMBRAL O EMBOCADURA DE CABINA O PUERTA (O BORDE EXTREMO DE LAS PUERTAS =

CORREDERAS) NO DEBE SOBREPASAR 0,15 METROS. LA FINALIDAD DE ESTA = PRESCRIPCION=20 ES EVITAR:

A) EL PELIGRO DE CAIDA DEL HUECO.

B) QUE LA PERSONA PUEDA INTRODUCIRSE, EN CONDICIONES NORMALES DE=20 FUNCIONAMIENTO, ENTRE LA PUERTA DE LA CABINA Y EL HUECO (CON ESTE = ESPIRITU DEBE=20 SER MEDIDA LA DISTANCIA DE 0,15 METROS PRINCIPALMENTE EN EL CASO DE = PUERTAS=20 TELESCOPICAS DE ACCIONAMIENTO SIMULTANEO).

5.4.3.2.1 PUEDE ADMITIRSE UNA DISTANCIA HORIZONTAL DE 0,2 METROS: =

A) A LO LARGO DE UNA DISTANCIA VERTICAL MAXIMA DE 0,50 METROS O BIEN, = B) EN=20 EL CASO DE ASCENSORES DESTINADOS PRINCIPALMENTE AL TRANSPORTE DE CARGAS, = GENERALMENTE ACOMPA=D1ADAS POR PERSONAS, Y DE LOS MONTACOCHES EN LOS QUE = LAS=20 PUERTAS DE PISO DESLIZAN VERTICALMENTE.

5.4.3.2.2 LA CONDICION EXPRESADA EN EL APARTADO 5.4.3.2 PUEDE NO = RESPETARSE=20 SI LA CABINA ESTA PROVISTA DE UNA PUERTA CONDENADA MECANICAMENTE QUE NO = PODRA=20 SER ABIERTA MAS QUE EN LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO DE UNA PUERTA DE = ACCESO.

EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR DEBE ESTAR AUTOMATICAMENTE SUBORDINADO = AL=20 ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA DE CABINA CORRESPONDIENTE, Y USARA UN = DISPOSITIVO=20 ELECTRICO DE SEGURIDAD CONFORME A 14.1.2.

SERAN ACEPTADOS LOS CASOS PARTICULARES PREVISTOS EN 7.7.2.2.

5.4.4 PARA LOS ASCENSORES SIN PUERTA DE CABINA.

A) EL CONJUNTO SE=D1ALADO EN 5.4.2 DEBE FORMAR UNA SUPERFICIE = VERTICAL CONTINUA=20 COMPUESTA POR ELEMENTOS LISOS Y DUROS, TALES COMO PIEZAS METALICAS,=20 REVESTIMIENTOS DUROS O MATERIALES EQUIVALENTES EN LO QUE SE REFIERE AL = ROCE.=20

NO SE ADMITIRAN PAREDES ACABADAS EN ESCAYOLA, YESO O VIDRIO.

ADEMAS, DICHA SUPERFICIE VERTICAL CONTINUA DEBE SOBREPASAR = LATERALMENTE EN,=20 POR LO MENOS, 25 MILIMETROS A CADA LADO LA EMBOCADURA LIBRE DE LA = CABINA.

B) LOS SALIENTES, SI EXISTEN, DEBEN SER INFERIORES A 5 MILIMETROS. = LOS=20 SALIENTES DE MAS DE 2 MILIMETROS DEBEN IR PROVISTOS DE CHAFLANES A 75, = COMO=20 MINIMO, RESPECTO DE HORIZONTAL.

C) CUANDO LAS PUERTAS DE ACCESO LLEVEN TIRADORES EMBUTIDOS, LA = PROFUNDIDAD DE=20 EMBUTICION POR EL LADO DEL HUECO DEL ASCENSOR NO DEBE SOBREPASAR 30 = MILIMETROS,=20 Y SU ANCHO NO DEBE SER MAYOR DE 40 MILIMETROS. LAS PAREDES DE SALIDA DE = LA=20 EMBUTICION, HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, DEBEN FORMAR UN ANGULO DE 60, = COMO=20 MINIMO, Y A SER POSIBLE 75 RESPECTO DEL PLANO HORIZONTAL. LA DISPOSICION = DE LOS=20 TIRADORES O BARRAS DEBE LIMITAR LOS RIESGOS DE ENGANCHE Y NO PERMITIR = QUE LOS=20 DEDOS SEAN ATRAPADOS POR DETRAS, NI ACU=D1ADOS.

5.5 PROTECCION DE LOCALES SITUADOS BAJO LA TRAYECTORIA DE LA CABINA O = DEL=20 CONTRAPESO.

5.5.1 ES PREFERIBLE QUE LOS HUECOS NO ESTEN SITUADOS ENCIMA DE UN = LUGAR=20 ACCESIBLE A LAS PERSONAS.

5.5.2 CUANDO EXISTAN LOCALES ACCESIBLES QUE ESTEN SITUADOS DEBAJO DE = LA=20 TRAYECTORIA DE LA CABINA O DEL CONTRAPESO, EL FONDO DEL FOSO DEBE = CALCULARSE=20 PARA UNA CARGA MINIMA DE 5.000 N/M Y A) DEBEN INSTALARSE DEBAJO DE LOS=20 AMORTIGUADORES DE CONTRAPESO UNO O MAS PILARES QUE DESCIENDAN HASTA EL = SUELO=20 FIRME.

B) O BIEN EL CONTRAPESO DEBE IR PROVISTO DE UN PARACAIDAS.

5.6 HUECO CONTENIENDO CABINAS Y CONTRAPESOS PERTENECIENTES A VARIOS=20 ASCENSORES O MONTACARGAS.

5.6.1 DEBE EXISTIR UNA SEPARACION EN LA PARTE INFERIOR DEL HUECO = ENTRE LOS=20 ORGANOS MOVILES (CABINAS O CONTRAPESOS) PERTENECIENTES A ASCENSORES O=20 MONTACARGAS DIFERENTES.

ESTA SEPARACION DEBE ENTENDERSE, COMO MINIMO, DESDE EL EXTREMO = INFERIOR DE=20 LAS TRAYECTORIAS DE LOS ORGANOS MOVILES HASTA UNA ALTURA DE 2,5 METROS = ENCIMA=20 DEL FONDO DEL FOSO.

5.6.2 ADEMAS, SI LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE EL BORDE DEL TECHO DE = LA=20 CABINA DE UN ASCENSOR Y UN ORGANO MOVIL (CABINA O CONTRAPESO) = PERTENECIENTE A UN=20 ASCENSOR ES INFERIOR A 0,3 METROS LA SEPARACION PREVISTA EN 5.6.1 DEBE = SER=20 PROLONGADA EN TODA LA ALTURA DEL HUECO Y EN LA ANCHURA UTIL NECESARIA. =

ESTA ANCHURA DEBE SER, COMO MINIMO, LA DEL ORGANO MOVIL, O PARTE DEL = ORGANO=20 MOVIL, DEL CUAL HAY QUE PROTEGERSE, AUMENTADA EN 0,1 METROS POR CADA = LADO.

5.7 RECORRIDOS LIBRES DE SEGURIDAD ARRIBA Y EN FOSO.

5.7.1 RECORRIDOS LIBRES DE SEGURIDAD ARRIBA PARA ASCENSORES DE = ADHERENCIA.=20

5.7.1.1 CUANDO EL CONTRAPESO DESCANSA EN SUS AMORTIGUADORES, = TOTALMENTE=20 COMPRIMIDOS, DEBEN CUMPLIRSE DE FORMA SIMULTANEA LAS SIGUIENTES = CONDICIONES:=20

A) EL RECORRIDO GUIADO DE LA CABINA, AUN POSIBLE EN SENTIDO = ASCENDENTE, DEBE=20 SER IGUAL, COMO MINIMO, A 0,1 METROS MAS 0,035 V , EXPRESANDO EL = RECORRIDO EN=20 METROS Y V (VELOCIDAD NOMINAL) EN M/S.

B) LA DISTANCIA LIBRE VERTICAL, EXPRESADA EN METROS, ENTRE EL NIVEL = MAS ALTO=20 DE LA SUPERFICIE DEL TECHO DE LA CABINA, CUYAS DIMENSIONES SON CONFORME = A=20 8.13.1. B) (QUEDAN EXCLUIDAS LAS SUPERFICIES SOBRE LOS ORGANOS = CONTEMPLADOS EN=20 5.7.1.1. C), ) Y EL NIVEL MAS BAJO DEL TECHO DEL HUECO, COMPRENDIENDO = VIGAS U=20 ORGANOS SITUADOS DENTRO DE LA PROYECCION DEL TECHO DE LA CABINA DEBE = SER, COMO=20 MINIMO, IGUAL A 1 + 0,035 V .

C) LA DISTANCIA LIBRE ENTRE LAS PARTES MAS BAJAS DEL TECHO DEL HUECO, = Y 1)=20 LOS ORGANOS DE MAYOR ALTURA MONTADOS EN DICHO TECHO DE CABINA DEBEN SER = IGUAL O=20 SUPERIOR A 0,3 METROS MAS 0,035 V , A EXCEPCION DE LOS CASOS PREVISTOS = EN 2).=20

2) LA PARTE MAS ALTA DE LAS DESLIZADERAS, RUEDAS DE GUIA, AMARRES DE = LOS=20 CABLES, O LOS ORGANOS DE LAS PUERTAS DE CABINA QUE DESLIZAN = VERTICALMENTE, DEBE=20 SER IGUAL O SUPERIOR A 0,1 METROS MAS 0,035 V .

D) EL ESPACIO SOBRE LA CABINA DEBE PODER CONTENER UN PARALELEPIPEDO = RECTO=20 RECTANGULAR DE 0,5 X 0,6 X 0,8 METROS APOYADO SOBRE UNA DE SUS CARAS. =

PARA LOS ASCENSORES CON SUSPENSION DIRECTA, LOS CABLES DE SUSPENSION = Y SUS=20 AMARRES PUEDEN ESTAR INCLUIDOS EN DICHO VOLUMEN, SIEMPRE QUE NINGUN = CABLE TENGA=20 SU EJE A UNA DISTANCIA SUPERIOR DE 0,15 METROS, AL MENOS, A UNA CARA = VERTICAL=20 DEL PARALELEPIPEDO.

5.7.1.2 CUANDO LA CABINA SE ENCUENTRE SOBRE SUS AMORTIGUADORES, = TOTALMENTE=20 COMPRIMIDOS, EL RECORRIDO GUIADO DEL CONTRAPESO, AUN POSIBLE EN SENTIDO=20 ASCENDENTE, DEBE SER IGUAL O SUPERIOR A 0,1 METROS MAS 0,035 V , = EXPRESANDO=20 DICHO RECORRIDO EN METROS Y V (VELOCIDAD NOMINAL) EN METRO/SEGUNDO.

5.7.1.3 CUANDO SE CONTROLA LA DECELERACION DEL ASCENSOR, COMO SE = INDICA EN EL=20 APARTADO 12.8, EL VALOR DE 0,035 V , INDICADO EN 5.7.1.1 Y 5.7.1.2 PARA = EL=20 CALCULO DEL RECORRIDO LIBRE DE SEGURIDAD PUEDE SER REDUCIDO.

A) A LA MITAD, PARA LOS ASCENSORES CUYA VELOCIDAD NOMINAL ES IGUAL O = MENOR A=20 4 METROS/SEGUNDO.

B) A UN TERCIO, PARA LOS ASCENSORES CUYA VELOCIDAD NOMINAL ES > 4=20 METROS/SEGUNDO.

EN ESTOS CASOS LA CARRERA DE ESTOS AMORTIGUADORES NO SERA INFERIOR A = 0,25=20 METROS.

5.7.1.4 EN EL CASO DE ASCENSORES QUE ESTAN PROVISTOS DE CABLES DE=20 COMPENSACION, CUYA POLEA TENSORA ESTA PROVISTA DE UN DISPOSITIVO = ANTIRREBOTE=20 (DISPOSITIVO DE FRENADO O DE BLOQUEO EN CASO DE SUBIDA BRUSCA) EL VALOR = DE 0,035=20 V ANTERIOR PUEDE SER SUSTITUIDO POR UN VALOR LIGADO A LA CARRERA POSIBLE = DE ESTA=20 POLEA (DEPENDIENDO DEL NUMERO DE TRAMOS DE CABLE QUE LA SUSPENDAN), = AUMENTANDO=20 EN 1/500 DEL RECORRIDO DE LA CABINA, CON UN MINIMO DE 0,2 METROS PARA = TENER EN=20 CUENTA LA ELASTICIDAD DE LOS CABLES.

5.7.2 RECORRIDOS LIBRES DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES DE ARRASTRE. =

5.7.2.1 CUANDO LA CABINA SE ENCUENTRA EN SU PARADA SUPERIOR, EL = RECORRIDO=20 GUIADO DE LA CABINA, AUN POSIBLE EN SENTIDO ASCENDENTE, ANTES DE QUE LOS = AMORTIGUADORES ENTREN EN ACCION, DEBE SER, AL MENOS, IGUAL A 0,5 METROS. =

5.7.2.2 CUANDO LOS AMORTIGUADORES SUPERIORES ESTAN TOTALMENTE = COMPRIMIDOS POR=20 LA CABINA, DEBEN CUMPLIRSE LAS CONDICIONES SIGUIENTES SIMULTANEAMENTE: =

A) LA DISTANCIA LIBRE VERTICAL, EXPRESADA EN METROS, ENTRE EL NIVEL = MAS ALTO=20 DE LA SUPERFICIE DEL TECHO DE LA CABINA, CUYAS DIMENSIONES SON CONFORMES = A=20 8.13.1.B) QUEDAN EXCLUIDAS LAS SUPERFICIES SOBRE LOS ORGANOS = CONTEMPLADOS EN=20 5.7.2.2 B) Y EL NIVEL MAS BAJO DEL TECHO DEL HUECO (COMPRENDIENDO VIGAS = U=20 ORGANOS SITUADOS BAJO EL TECHO), SITUADO DENTRO DE LA PROYECCION DEL = TECHO DE LA=20 CABINA, DEBE SER, COMO MINIMO IGUAL A 1 METRO.

B) LA DISTANCIA LIBRE ENTRE LA PARTE MAS BAJA DEL TECHO DEL HUECO Y = 1) LOS=20 ORGANOS MAS ALTOS FIJADOS EN EL TECHO DE LA CABINA, A EXCEPCION DE LOS=20 MENCIONADOS EN 2), DEBE SER IGUAL O SUPERIOR A 0,3 METROS.

2) LA PARTE MAS ALTA DE LAS GUIADERAS O ROLDANAS DE GUIA, AMARRES DE = CABLES,=20 EL FRONTIS O LOS ORGANOS DE LAS PUERTAS DESLIZANTES VERTICALES DEBE SER, = AL=20 MENOS, IGUAL A 0,1 METROS.

C) EL ESPACIO SOBRE LA CABINA DEBE PODER CONTENER UN PARALELEPIPEDO=20 RECTANGULAR DE 0,5 X 0,6 X 0,8 METROS APOYADO SOBRE UNA DE SUS CARAS. = PARA LOS=20 ASCENSORES CON SUSPENSION DIRECTA, LOS CABLES DE SUSPENSION O CADENAS Y = SUS=20 AMARRES PUEDEN ESTAR INCLUIDOS EN DICHO VOLUMEN, SIEMPRE QUE NINGUN = CABLE O=20 CADENA TENGA SU EJE A UNA DISTANCIA SUPERIOR A 0,15 METROS, DE AL MENOS, = UNA=20 CARA VERTICAL DEL PARALELEPIPEDO.

5.7.2.3 CUANDO LA CABINA SE APOYA SOBRE SUS AMORTIGUADORES TOTALMENTE = COMPRIMIDOS, EL RECORRIDO GUIADO AUN POSIBLE DEL CONTRAPESO, SI ESTE = EXISTE, EN=20 SENTIDO ASCENDENTE, DEBE SER IGUAL O SUPERIOR A 0,3 METROS.

5.7.3 FOSO.

5.7.3.1 LA PARTE INFERIOR DEL HUECO DEBE ESTAR CONSTITUIDA POR UN = FOSO CUYO=20 FONDO SEA LISO Y SENSIBLEMENTE A NIVEL, NO CONSIDERANDO LOS POSIBLES = ZOCALOS DE=20 LOS AMORTIGUADORES, DE LAS GUIAS O DISPOSITIVOS DE EVACUACION DE AGUA. =

DESPUES DE LA INSTALACION DE LOS DIFERENTES ANCLAJES DE GUIAS,=20 AMORTIGUADORES, ETC., ESTE FOSO DEBE QUEDAR PROTEGIDO DE INFILTRACIONES = DE AGUA.=20

5.7.3.2 SI EXISTE UNA PUERTA DE ACCESO A DICHO FOSO, QUE NO SEA LA = PUERTA DEL=20 PISO, DEBE CUMPLIR CON LAS DISPOSICIONES DE LOS APARTADOS 5.2.2.

TAL PUERTA, DE EXISTIR, SI LA PROFUNDIDAD DEL FOSO ES SUPERIOR A 2,5 = METROS Y=20 SI EL PROYECTO DEL EDIFICIO LO PERMITE.

A FALTA DE OTRO ACCESO, DEBE PREVERSE UN DISPOSITIVO PERMANENTE EN EL = HUECO,=20 FACILMENTE ACCESIBLE DESDE LA PUERTA DE ACCESO PARA PERMITIR AL PERSONAL = COMPETENTE UN DESCENSO SIN RIESGO AL FONDO DEL FOSO. ESTE DISPOSITIVO NO = DEBE=20 INTERFERIR EL GALIBO DE LOS ELEMENTOS MOVILES DEL ASCENSOR.

5.7.3.3 CUANDO LA CABINA SE APOYA SOBRE SUS AMORTIGUADORES, = TOTALMENTE=20 COMPRIMIDOS, DEBEN CUMPLIRSE SIMULTANEAMENTE LAS SIGUIENTES CONDICIONES: =

A) DEBE QUEDAR UN ESPACIO LIBRE EN EL FOSO QUE PERMITA ALOJAR COMO = MINIMO UN=20 PARALELEPIPEDO RECTO RECTANGULAR DE 0,5 X 0,6 X 1 M QUE SE APOYE SOBRE = UNA DE=20 SUS CARAS.

B) LA DISTANCIA LIBRE ENTRE EL FONDO DEL FOSO Y 1) LAS PARTES MAS = BAJAS DE LA=20 CABINA, CON EXCEPCION DE LAS PREVISTAS EN 2), DEBE SER IGUAL O SUPERIOR = A 0,5 M.=20

2) LA PARTE INFERIOR DE LAS DESLIZADORAS O RODADERAS, CAJAS DE = PARACAIDAS,=20 DEL GUARDAPIES O DE LOS ORGANOS DE PUERTA CORREDERA VERTICAL DEBE SER, = AL MENOS,=20 IGUAL A 0,1 M.

5.7.3.4 EL PERSONAL DE ENTRETENIMIENTO QUE TIENE QUE TRABAJAR EN EL = FOSO DEBE=20 DISPONER EN EL MISMO:

A) DE UN INTERRUPTOR ACCESIBLE, DESDE QUE EL PERSONAL HA ABIERTO LA = PUERTA=20 QUE LE DA ACCESO AL FOSO, QUE LE PERMITA PARAR Y MANTENER PARADO EL = ASCENSOR Y=20 QUE NO TENGA RIESGO DE ERROR SOBRE LA POSICION CORRESPONDIENTE A LA = PARADA=20 (VEASE 15.7). ESTE INTERRUPTOR DEBE RESPONDER A LAS PRESCRIPCIONES = 14.2.2.3.=20

B) Y DE UNA TOMA DE CORRIENTE ELECTRICA DE ACUERDO CON 13.6.2.

5.8 PROHIBICION DE INSTALAR EN EL HUECO MATERIAL EXTRA=D1O AL = SERVICIO DEL=20 ASCENSOR.

EL HUECO DEBE SER DESTINADO EXCLUSIVAMENTE AL SERVICIO DEL ASCENSOR. = NO DEBE=20 CONTENER NI CANALIZACIONES NI ORGANOS, CUALESQUIERA QUE SEAN, EXTRA=D1OS = AL=20 SERVICIO DEL ASCENSOR (SE PUEDE ADMITIR QUE EL HUECO CONTENGA MATERIAL = QUE SIRVA=20 PARA SU CALEFACCION, EXCEPTO RADIADORES DE AGUA CALIENTE O VAPOR; SUS = ORGANOS DE=20 MANDO Y DE REGLAJE DEBEN ENCONTRARSE EN EL EXTERIOR DEL HUECO).

5.9 ILUMINACION DEL HUECO.

EL HUECO DEBE ESTAR PROVISTO DE UNA ILUMINACION ELECTRICA DE = INSTALACION FIJA=20 QUE PERMITA ASEGURAR SU ALUMBRADO DURANTE LAS OPERACIONES DE REPARACION = O DE=20 CONSERVACION, INCLUSO CUANDO TODAS LAS PUERTAS ESTAN CERRADAS.

ESTE ALUMBRADO DEBE LOGRARSE CON LAMPARAS SITUADAS A 0,5 M, COMO = MAXIMO, DE=20 LOS PUNTOS MAS ALTOS Y MAS BAJOS DEL HUECO Y LA DISTANCIA ENTRE ELLAS NO = SERA=20 MAYOR DE 7 M. ESTE ALUMBRADO NO SERA EXIGIDO SI LA ILUMINACION = ARTIFICIAL=20 PROCEDENTE DE LAS INMEDIACIONES DEL HUECO (EXCEPCION PREVISTA EN 5.2.1, = CASO=20 PARTICULAR) ES SUFICIENTE.

NOTAS

NOTA 1.

EVALUACION DE LOS ESFUERZOS VERTICALES AL ACTUAR EL PARACAIDAS LA = FUERZA (EN=20 NEWTONS) SOBRE CADA GUIA, COMO CONSECUENCIA DE LA ACTUACION DEL = PARACAIDAS,=20 PUEDE SER VALORADA APROXIMADAMENTE APLICANDO LAS FORMULAS SIGUIENTES: =

A) PARACAIDAS DE ACCION INSTATANEA:

1) DISTINTOS DE LOS PARACAIDAS CON RODILLOS: 25 (P + Q).

2) DE RODILLOS: 15 (P + Q).

B) PARACAIDAS DE ACCION PROGRESIVA: 10 (P + Q).

EN LAS QUE:

P =3D SUMA DE LA MASA DE LA CABINA VACIA Y LAS MASAS DE LOS CABLES DE = MANIOBRA=20 Y DE LOS ELEMENTOS DE COMPENSACION, SI EXISTEN, SUSPENDIDOS DE LA CABINA = (KG).=20

Q=3D CARGA NORMAL (KG).

NOTA 2.

REACCIONES EN EL FONDO DEL FOSO DEBIDAS A LA ACTUACION DEL PARACAIDAS = O=20 ACCION DE LOS AMORTIGUADORES LAS REACCIONES (EN NEWTONS) PUEDEN = VALORARSE ASI:=20

BAJO CADA GUIA:

DIEZ VECES LA MASA DE LA GUIA (KG), AUMENTADA EN LA REACCION (N) = DEBIDA A LA=20 ACTUACION DEL PARACAIDAS SOBRE ESA GUIA (SI LAS GUIAS SUSPENDIDAS SE = APLICAN=20 ESTOS VALORES AL PUNTO DE ANCLAJE DE LA GUIA A LA ESTRUCTURA).

BAJO LOS APOYOS DE LOS AMORTIGUADORES DE CABINA:

40 (P + Q) .

BAJO LOS APOYOS DE LOS AMORTIGUADORES DE CONTRAPESO:

40 VECES LA MASA DEL CONTRAPESO (KG).

EL VALOR DE P ES DIFERENTE EN LAS NOTAS 1 Y 2, DEBIDO AL HECHO DE QUE = LA MASA=20 DE LOS CABLES DE MANIOBRA Y LOS ELEMENTOS DE COMPENSACION, SUSPENDIDOS = DE LA=20 CABINA, VARIAN SEGUN LA POSICION DE ESTA.

6. CUARTOS DE MAQUINAS Y DE POLEAS

6.1 DISPOSICIONES GENERALES.

6.1.1 LAS MAQUINAS, SU EQUIPO ASOCIADO Y LAS POLEAS NO DEBEN SER = ACCESIBLES=20 MAS QUE A LAS PERSONAS AUTORIZADAS (ENTRETENIMIENTO, VERIFICACION, = RESCATE DE=20 PASAJEROS, INSPECCIONES, ETC.).

6.1.2 LAS MAQUINAS, OTROS DISPOSITIVOS DEL ASCENSOR Y LAS POLEAS = (EXCEPTO LAS=20 DE COMPENSACION, DE CABINA Y CONTRAPESO Y TENSORA DEL LIMITADOR DE = VELOCIDAD)=20 DEBERAN ENCONTRARSE DENTRO DE SUS RECINTOS PROPIOS Y TE NER UNA PUERTA, = PAREDES,=20 PISO Y TECHO.

6.1.2.1 SON EXCEPCIONES A LOS REQUERIMIENTOS ANTERIORES:

6.1.2.1.1 LAS POLEAS DEFLECTORAS, O DE REENVIO PUEDEN SER INSTALADAS = EN EL=20 HUECO SI ELLAS NO ESTAN EN LA PROYECCION DEL TECHO DE LA CABINA Y SU = INSPECCION=20 Y PRUEBAS, ASI COMO LAS OPERACIONES DE ENTRETENIMIENTO, PUEDEN HACERSE = CON TODA=20 SEGURIDAD DESDE EL TECHO DE LA CABINA O DESDE EL EXTERIOR DEL HUECO. =

SIN EMBARGO, PUEDE SER INSTALADA UNA POLEA DE DESVIO, DE SIMPLE O DE = DOBLE=20 ARROLLAMIENTO, POR ENCIMA DEL TECHO DE LA CABINA, PARA DESVIO DE CABLES = HACIA EL=20 CONTRAPESO, SIEMPRE QUE SU EJE PUEDA SER ALCANZADO DESDE EL TECHO DE LA = CABINA=20 CON SEGURIDAD COMPLETA.

6.1.2.1.2 LA POLEA DE TRACCION PUEDE SER INSTALADA EN EL HUECO SI SE = CUMPLEN=20 ESTAS CONDICIONES:

A) LAS INSPECCIONES, ENSAYOS Y OPERACIONES DE ENTRETENIMIENTO PUEDEN = HACERSE=20 DESDE EL CUARTO DE MAQUINAS.

B) LAS ABERTURAS ENTRE EL CUARTO DE MAQUINAS Y EL HUECO SON TAN = PEQUE=D1AS COMO=20 ES POSIBLE.

6.1.2.1.3 EL LIMITADOR DE VELOCIDAD PUEDE INSTALARSE EN EL HUECO SI = LAS=20 INSPECCIONES, ENSAYOS Y OPERACIONES DE ENTRETENIMIENTO PUEDEN HACERSE = DESDE EL=20 EXTERIOR DEL HUECO.

6.1.2.1.4 LAS POLEAS DE DESVIO, REENVIO Y LAS POLEAS DE TRACCION = COLOCADAS EN=20 EL HUECO DEBEN ESTAR PROVISTAS DE DISPOSITIVOS EFICACES PARA EVITAR: =

A) ACCIDENTES CORPORALES.

B) SALIDA DE LOS CABLES O CADENAS DE SUSPENSION DE SUS RANURAS, O = PI=D1ONES, SI=20 SE AFLOJA LA SUSPENSION.

C) INTRODUCCION DE CUERPOS EXTRA=D1OS ENTRE LOS CABLES Y SUS RANURAS. =

6.1.2.1.5 LOS DISPOSITIVOS UTILIZADOS DEBEN SER REALIZADOS DE FORMA = QUE NO=20 IMPIDAN LA INSPECCION, ENSAYOS Y OPERACIONES DE ENTRETENIMIENTO. NO SERA = NECESARIO EL DESMONTAJE MAS QUE EN LOS CASOS SIGUIENTES:

A) CAMBIO DE LOS CABLES.

B) CAMBIO DE LA POLEA.

C) RETORNEADO DE LAS RANURAS.

6.1.2.2 ... (LIBRE) ...

6.1.2.3 LOS CUARTOS DE MAQUINAS O POLEAS, ASI COMO LOS LOCALES = REFERIDOS EN=20 6.1.2.2 NO DEBEN SER AFECTADOS POR USO DISTINTO A LOS ASCENSORES EN = NINGUN CASO.=20 NO DEBEN ENCERRAR CANALIZACIONES NI ORGANOS AJENOS AL SERVICIO DE LOS=20 ASCENSORES.

PUEDE ADMITIRSE QUE ESTOS LOCALES CONTENGAN:

A) MAQUINAS DE MONTACARGAS O ESCALERAS MECANICAS.

B) ELEMENTOS PARA CALDEAR O CLIMATIZAR ESTOS LOCALES, EXCEPTO = RADIADORES DE=20 AGUA CALIENTE O DE VAPOR.

C) DETECTORES O INSTALACIONES FIJAS DE EXTINCION DE INCENDIOS, = APROPIADAS AL=20 MATERIAL ELECTRICO, AJUSTADAS A TEMPERATURAS ELEVADAS, ESTABLES EN EL = TIEMPO Y=20 CONVENIENTEMENTE PROTEGIDAS CONTRA CHOQUES ACCIDENTALES.

6.1.2.4 LOS CUARTOS DE MAQUINA SE DEBEN SITUAR, PREFERENTEMENTE, = ENCIMA DEL=20 HUECO.

6.2 ACCESOS.

6.2.1 EL ACCESO, DESDE LA VIA PUBLICA HASTA EL INTERIOR DE LOS = CUARTOS DE=20 MAQUINAS Y POLEAS, DEBEN:

A) PODER SER ILUMINADOS APROPIADAMENTE POR UNO O VARIOS DISPOSITIVOS=20 ELECTRICOS INSTALADOS PERMANENTEMENTE.

B) SER FACILMENTE UTILIZABLES CON SEGURIDAD EN CUALQUIER = CIRCUNSTANCIA Y SIN=20 NECESITAR EL PASO A UN LOCAL PRIVADO.

LOS CAMINOS DE ACCESO A LOS CUARTOS DE MAQUINAS Y LOS PUNTOS DE = ACCESO DEBEN=20 TENER UNA ALTURA MINIMA DE DOS METROS (LOS UMBRALES Y REBORDES DE LAS = PUERTAS=20 CON ALTURA NO MAYOR DE 0,4 METROS NO SE TOMAN EN CONSIDERACION) Y UN = ANCHO=20 MINIMO DE 0,7 M.

6.2.2 EL ACCESO DEL PERSONAL AL CUARTO DE MAQUINAS Y POLEAS DEBE = EFECTUARSE,=20 CON PREFERENCIA, POR MEDIO DE ESCALERAS.

SI LA INSTALACION DE ESCALERAS ES DIFICIL, PUEDEN UTILIZARSE ESCALAS=20 METALICAS CUMPLIENDO LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) NO DEBE SER POSIBLE QUE RESBALEN O VUELQUEN.

B) EN POSICION DE EMPLEO DEBEN FORMAR UN ANGULO COMPRENDIDO ENTRE 70 = Y 76 CON=20 LA HORIZONTAL, SALVO QUE ESTEN FIJAS Y SU ALTURA SEA INFERIOR A 1,5 M. =

C) ESTAS ESCALAS DEBEN SER RESERVADAS PARA ESTE USO Y ENCONTRARSE = SIEMPRE=20 PROXIMAS AL NIVEL DE ACCESO. DEBEN TOMARSE LAS DISPOSICIONES NECESARIAS = A ESE=20 EFECTO.

D) EL PERSONAL DEBERA DISPONER, A LA LLEGADA A LA PARTE SUPERIOR DE = LA=20 ESCALA, DE UNA O VARIAS ASIDERAS AL ALCANCE DE LA MANO.

E) SI LAS ESCALERAS NO ESTAN FIJAS, SE DEBEN DISPONER PUNTOS FIJOS = PARA SU=20 ENCAJE.

6.2.3 DEBEN SER PREVISTOS MEDIOS DE ACCESO DEL MATERIAL PARA EVITAR = MANIOBRAS=20 FORZADAS, CUANDO SE MANEJAN MATERIALES PESADOS DURANTE EL MONTAJE O SU = POSTERIOR=20 REEMPLAZO. ESTAS OPERACIONES DEBEN EFECTUARSE EN LAS MEJORES CONDICIONES = DE=20 SEGURIDAD, EVITANDO TAREAS DE MANUTENCION DESDE ESCALAS ESPECIALMENTE. =

6.3 CONSTRUCCION Y EQUIPO DE LOS CUARTOS DE MAQUINAS. 6.3.1 = RESISTENCIA=20 MECANICA, NATURALEZA DEL SUELO, AISLAMIENTO ACUSTICO.

6.3.1.1 ESTOS LOCALES DEBEN CONSTRUIRSE DE MANERA QUE RESISTAN LAS = CARGAS Y=20 ESFUERZOS A LOS QUE ESTAN NORMALMENTE SOMETIDOS.

DEBEN ESTAR CONSTITUTIDOS POR MATERIALES DURADEROS QUE NO FAVOREZCAN = LA=20 CREACION DE POLVO.

6.3.1.2 EL SUELO DE ESTOS CUARTOS NO DEBE SER DESLIZANTE.

6.3.1.3 LAS PAREDES, FORJADOS DE PISO Y TECHO DE LOS CUARTOS DE = MAQUINAS=20 DEBEN ABSORBER LOS RUIDOS INHERENTES AL FUNCIONAMIENTO DE LOS = ASCENSORES, SI EL=20 DESTINO DEL EDIFICIO LO EXIGE (VIVIENDAS, HOTELES, HOSPITALES, ESCUELAS, = BIBLIOTECAS, ETC.).

6.3.2 DIMENSIONES.

6.3.2.1 LAS DIMENSIONES DEL LOCAL DEBEN SER SUFICIENTES PARA PERMITIR = AL=20 PERSONAL DE ENTRETENIMIENTO LLEGAR Y ALCANZAR CON FACILIDAD Y SEGURIDAD = TODOS=20 LOS ORGANOS, ESPECIALMENTE AL EQUIPO ELECTRICO.

EN PARTICULAR SE DEBE DISPONER DE:

A) UNA SUPERFICIE LIBRE HORIZONTAL DELANTE Y EN TODA LA ANCHURA DE = LOS=20 CUADROS O ARMARIOS.

ESTA SUPERFICIE SE DEFINE COMO SIGUE:

PROFUNDIDAD, MEDIDA A PARTIR DE LA CARA EXTERIOR DE LOS ARMARIOS CON = UN=20 MINIMO DE UN M.

ANCHURA, LA MAYOR DE LAS DOS DIMENSIONES SIGUIENTES:

0,7 M.

ANCHO TOTAL DEL CUADRO O ARMARIO.

B) UNA SUPERFICIE LIBRE HORIZONTAL MINIMA DE 0,5 X 0,6 M PARA EL=20 MANTENIMIENTO, LA VERIFICACION DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO, DONDE SEA = NECESARIO=20 Y EVENTUALMENTE, PARA LA MANIOBRA MANUAL DE RESCATE DE PASAJEROS = (12.5.1).

C) LOS ACCESOS A ESTOS ESPACIOS LIBRES DEBEN TENER UN ANCHO MINIMO DE = 0,5 M.=20

ESTE VALOR PUEDE REDUCIRSE A 0,4 METROS SI NO EXISTE NINGUN ORGANO = MOVIL EN=20 ESA ZONA.

6.3.2.2 EN NINGUN CASO DEBE SER ALTURA LIBRE DE CIRCULACION INFERIOR = A DOS M.=20

POR ALTURA LIBRE DE CIRCULACION DEBE ENTENDERSE LA ALTURA MEDIDA BAJO = LOS=20 NERVIOS DE VIGA:

A) HASTA EL NIVEL DE CIRCULACION.

B) HASTA EL NIVEL DONDE SEA NECESARIO ESTAR PARA TRABAJAR.

6.3.2.3 POR ENCIMA DE LAS PIEZAS GIRATORIAS DE LA MAQUINA DEBE = EXISTIR UN=20 ESPACIO LIBRE CON UNA ALTURA MINIMA DE 0,3 M.

6.3.2.4 CUANDO EL CUARTO DE MAQUINAS TENGA VARIOS NIVELES DE PISO, = CUYA=20 ALTURA DIFIERA EN MAS DE 0,5 M DEBEN SER PREVISTOS PELDA=D1OS O = ESCALONES Y=20 GUARDA-CUERPOS.

6.3.2.5 CUANDO EL SUELO DEL LOCAL TIENE ESPACIOS HENDIDOS, CUYA = PROFUNDIDAD=20 SEA SUPERIOR A 0,5 M Y CON ANCHO INFERIOR A 0,5 METROS, O CANALES, ESTOS = DEBERAN=20 ESTAR CUBIERTOS.

6.3.3 PUERTA Y TRAMPILLAS.

6.3.3.1 LAS PUERTAS DE ACCESO DEBEN TENER UN ANCHO DE 0,7 M Y UNA = ALTURA DE=20 1,8 M. LA PUERTAS NO DEBEN ABRIR HACIA EL INTERIOR DEL CUARTO.

6.3.3.2 EL PASO LIBRE DE LAS TRAMPILLAS DE ACCESO DEBE SER DE 0,8 X = 0,8 M=20 COMO MINIMO.

LAS TRAMPILLAS DEBEN SER CAPACES DE SOPORTAR, CUANDO ESTAN CERRADAS, = DOS=20 PERSONAS O 2.000 N EN CUALQUIER LUGAR.

LAS TRAMPILLAS DEBEN ESTAR BALANCEADAS Y NO ABRIRSE HACIA = ABAJO,EXCEPTO SI=20 ESTAN ASOCIADAS A ESCALAS ESCAMOTEABLES. LAS BISAGRAS NO SERAN DEL TIPO=20 DESENGANCHABLE.

CUANDO UNA TRAMPILLA ESTA EN POSICION ABIERTA, DEBEN TOMARSE = PRECAUCIONES=20 PARA EVITAR LA CAIDA DE PERSONAS (GUARDA-CUERPOS, POR EJEMPLO) Y DE = OBJETOS.=20

6.3.3.3 LAS PUERTAS O TRAMPILLAS DEBEN ESTAR PROVISTAS DE CERRADURAS = DE LLAVE=20 QUE PERMITAN LA APERTURA, SIN ELLA, DESDE EL INTERIOR DEL LOCAL..

LAS TRAMPILLAS USADAS SOLO PARA ACCESO DEL MATERIAL PUEDEN SER = CONDENADAS=20 SOLAMENTE DESDE EL INTERIOR DEL CUARTO.

6.3.4 OTRAS ABERTURAS.

LAS DIMENSIONES DE LAS ABERTURAS EN LAS LOSAS DE HORMIGON Y EL SUELO = DE=20 CUARTO DE MAQUINAS DEBEN SER REDUCIDAS AL MINIMO.

PARA EVITAR EL RIESGO DE CAIDA DE OBJETOS DEBEN UTILIZARSE FORROS QUE = REBASEN=20 EL NIVEL DEL PISO EN 50 MM COMO MINIMO, EN LAS ABERTURAS SITUADAS ENCIMA = DEL=20 HUECO Y EN LAS DE PASO DE CABLES ELECTRICOS.

6.3.5 VENTILACION Y TEMPERATURA.

6.3.5.1 LOS CUARTOS DE MAQUINAS DEBEN ESTAR VENTILADOS. ESTOS LOCALES = DEBEN=20 PROTEGER DE POLVO, SUCIEDAD, VAPORES NOCIVOS Y HUMEDAD LOS MOTORES, = EQUIPOS DEL=20 ASCENSOR Y CONDUCTORES ELECTRICOS.

EL AIRE VICIADO, QUE PROCEDA DE LOCALES AJENOS A LOS ASCENSORES, NO = DEBE SER=20 EVACUADO A LOS CUARTOS DE MAQUINAS.

6.3.5.2 LA TEMPERATURA AMBIENTE EN EL CUARTO DE MAQUINAS DEBE SER = MANTENIDA=20 ENTRE + 5 C Y + 40 C.

6.3.6 ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE.

EL ALUMBRADO ELECTRICO DE LOS CUARTOS DE MAQUINAS DEBE ASEGURAR 200 = LUX A=20 NIVEL DE SUELO. ESTE ALUMBRADO DEBE CUMPLIR 13.6.1.

UN INTERRUPTOR, SITUADO EN EL INTERIOR DEL LOCAL, PROXIMO AL O A LOS = ACCESOS=20 Y A UNA ALTURA APROPIADA, DEBE PERMITIR LA ILUMINACION DEL LOCAL DESDE = QUE SE=20 ENTRA EN EL.

DEBEN SER PREVISTAS UNA O VARIAS TOMAS DE CORRIENTE (13.6.2).

6.3.7 MANUTENCION DEL MATERIAL.

DEBEN ESTAR PREVISTOS EN EL TECHO O VIGAS DEL LOCAL, SEGUN LOS CASOS, = UNO O=20 VARIOS SOPORTES O GANCHOS METALICOS, DISPUESTOS PARA FACILITAR LAS = MANIOBRAS CON=20 MATERIAL PESADO DURANTE SU MONTAJE O REPOSICION: DEBE INDICARSE LA CARGA = MAXIMA=20 ADMISIBLE SOBRE ESTOS SOPORTES O GANCHOS.

6.4 CONSTRUCCION Y EQUIPO DE LOS CUARTOS DE POLEAS.

6.4.1 RESISTENCIA MECANICA, NATURALEZA DEL SUELO.

6.4.1.1 LOS LOCALES DEBEN ESTAR CONSTRUIDOS DE MANERA QUE SOPORTEN = LAS CARGAS=20 Y ESFUERZOS A LOS QUE PUEDEN ESTAR NORMALMENTE SOMETIDOS. ELLOS DEBEN = SER DE=20 MATERIALES DURADEROS Y QUE NO FAVOREZCAN LA CREACION DE POLVO.

6.4.1.2 EL SUELO DE LOS CUARTOS DE POLEAS NO DEBE SER DESLIZANTE. =

6.4.2 DIMENSIONES.

6.4.2.1 LAS DIMENSIONES DEL LOCAL DEBEN SER SUFICIENTES PARA PERMITIR = AL=20 PERSONAL DE ENTRETENIMIENTO LLEGAR A TODOS LOS ORGANOS CON FACILIDAD Y=20 SEGURIDAD.

SON APLICABLES LAS PRESCRIPCIONES DEL 6.3.2.1, B) Y C).

6.4.2.2 LA ALTURA BAJO EL TECHO NO SERA INFERIOR AL 1,5 M.

6.4.2.2.1 DEBE EXISTIR UN ESPACIO LIBRE MINIMO DE 0,3 M POR ENCIMA DE = LAS=20 POLEAS; SE EXCEPTUAN LAS POLEAS DE DOBLE ARROLLAMIENTO Y DE DESVIO.

6.4.2.2.2 SI EXISTEN CUADROS DE MANIOBRA EN LOS CUARTOS DE POLEAS, = SON=20 APLICABLES LAS PRESCRIPCIONES 6.3.2.1 Y 6.3.2.2. A ESTE LOCAL.

6.4.3 PUERTAS Y TRAMPILLAS.

6.4.3.1 LAS PUERTAS DE ACCESO DEBEN TENER UNA ALTURA MINIMA DE 1,4 M = Y UN=20 ANCHO MINIMO DE 0,6 M. NO DEBEN ABRIR HACIA EL INTERIOR DEL LOCAL.

6.4.3.2 EL PASO LIBRE DE LAS TRAMPILLAS DEBER SER DE 0,8 X 0,8 METROS = CUADRADOS COMO MINIMO. LAS TRAMPILLAS DEBEN RESISTIR, CUANDO ESTA = CERRADAS, DOS=20 PERSONA O 2.000 N EN CUALQUIER LUGAR.

LAS TRAMPILLAS DEBER ESTAR BALANCEADAS Y NO ABRIRSE HACIA ABAJO SALVO = QUE=20 ESTEN ASOCIADAS A ESCALAS ESCAMOTEABLES. SI TIENEN BISAGRAS, ESTAS NO = SERAN DEL=20 TIPO DESENGANCHABLE.

CUANDO UNA TRAMPILLA ESTA EN POSICION ABIERTA, DEBEN TOMARSE = PRECAUCIONES=20 PARA EVITAR LA CAIDA DE PERSONAS (GUARDA-CUERPOS, POR EJEMPLO) Y DE = OBJETOS.=20

6.4.3.3 LAS PUERTAS O TRAMPILLAS DEBEN ESTAR PROVISTAS DE CERRADURAS = DE LLAVE=20 QUE PERMITAN LA APERTURA, SIN ELLA, DESDE EL INTERIOR DEL LOCAL.

6.4.4 OTRAS ABERTURAS.

LAS DIMENSIONES DE LAS ABERTURAS EN LAS LOSAS DE HORMIGON Y EL SUELO = DE=20 CUARTO DE MAQUINAS DEBER SER REDUCIDAS AL MINIMO.

PARA EVITAR EL RIESGO DE CAIDA DE OBJETO DEBEN UTILIZARSE FORROS QUE = REBASEN=20 EL NIVEL DEL PISO EN 50 MM COMO MINIMO, EN LAS ABERTURAS SITUADAS ENCIMA = DEL=20 HUECO Y EN LAS DE PASO DE CABLES ELECTRICOS.

6.4.5 INTERRUPTOR DE PARADA.

DEBE INSTALARSE UN INTERRUPTOR DE PARADA EN EL CUARTO DE POLEAS, = JUNTO AL=20 ACCESO, QUE PERMITA PARAR Y MANTENER PARADO EL ASCENSOR, QUE NO OFREZCA = DUDA EN=20 CUANTO A LA POSICION DE LA PARADA (VER 15.4.4). ESTE INTERRUPTOR DEBE = CUMPLIR=20 CON LAS PRESCRIPCIONES 14.2.2.3.

6.4.6 TEMPERATURA.

SI HAY RIESGO DE HELADA O CONDENSACION EN LOS CUARTOS DE POLEAS DEBEN = TOMARSE=20 PRECAUCIONES PARA PROTEGER EL MATERIAL (POR EJEMPLO, CALENTAR EL ACEITE = DE LOS=20 COJINETES).

SI LOS CUARTOS DE POLEAS ENCIERRAN EQUIPO ELECTRICO, LA TEMPERATURA = AMBIENTE=20 DEBE MANTENERSE ENTRE + 5 C Y + 40 C.

6.4.7 ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE.

LA ILUMINACION ELECTRICA DEL LOCAL DE POLEAS DEBE ASEGURAR UNA = ILUMINACION=20 SUFICIENTE DEL LOCAL. ESTA ILUMINACION DEBE CUMPLIR LA PRESCRIPCION = 13.6.1. UN=20 INTERRUPTOR, SITUADO EN EL INTERIOR DEL LOCAL, PROXIMO AL O A LOS = ACCESOS, DEBE=20 PERMITIR LA ILUMINACION DEL LOCAL DESDE QUE SE ENTRA EN EL. DEBEN SER = PREVISTAS=20 UNA O VARIAS TOMAS DE CORRIENTE (13.6.2).

7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS

7.1 DISPOSICIONES GENERALES.

7.1.1 LAS ABERTURAS EN EL HUECO, QUE SIRVEN DE ACCESO A LA CABINA, = DEBEN=20 ESTAR PROVISTAS DE PUERTAS DE ACCESO DE SUPERFICIE LLENA.

EN LA POSICION DE CIERRE, LAS HOLGURAS ENTRE LAS HOJAS Y ENTRE LAS = HOJAS DE=20 PUERTAS Y EL MARCO, SUS LARGUEROS VERTICALES, DINTEL Y UMBRAL DE ESTAS = PUERTAS,=20 DEBEN SER LO MAS REDUCIDO POSIBLE.

ESTA CONDICION SE CONSIDERA CUMPLIDA CUANDO ESTAS HOLGURAS NO SUPERAN = 6 M.=20

LA SEGUNDA FRASE DE 0.1.2.2 (INTRODUCCION GENERAL) NO ES DE = APLICACION PARA=20 ESTE VALOR DE HOLGURA.

ESTAS HOLGURAS SE MIDEN EN EL FONDO DE LAS HENDIDURAS, SI ESTAS = EXISTEN.

PARA EVITAR EL RIESGO DE CIZALLAMIENTO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, LA = CARA=20 EXTERIOR DE LAS PUERTAS AUTOMATICAS DESLIZANTES NO TENDRA HENDIDURAS O = SALIENTES=20 DE MAS DE 3 MM. LAS ARISTAS DE ESTAS DEBEN ESTAR ACHAFLANADAS EN EL = SENTIDO DEL=20 MOVIMIENTO.

SE EXCEPTUAN DE ESTAS EXIGENCIAS LOS ACCESOS AL TRIANGULO DE = DESENCLAVAMIENTO=20 DE CERRADURAS DEFINIDO EN EL ANEXO B.

7.1.2 PARA LA EJECUCION DE LA CARA LADO AL HUECO DE LAS PUERTAS DE = ACCESO EN=20 PISO, VEASE 5.4. 7.2 RESISTENCIA DE LAS PUERTAS Y SUS BASTIDORES.

7.2.1 LAS PUERTAS Y SUS BASTIDORES DEBEN SER CONSTRUIDAS DE MANERA = QUE SU=20 INDEFORMABILIDAD SEA GARANTIZADA A LO LARGO DEL TIEMPO. A ESTE EFECTO, = SE=20 ACONSEJA EMPLEAR PUERTAS METALICAS.

EL USO DE LUNAS, VIDRIO, INCLUSO ARMADO O DE MATERIAL PLASTICO, COMO = PANEL O=20 ELEMENTO DE PARED NO DEBER SER AUTORIZADO MAS QUE PARA LAS MIRILLAS = REFERIDAS EN=20 7.6.2.2.

7.2.2 COMPORTAMIENTO ANTE EL FUEGO.

LAS PUERTAS DE PISO DEBEN SER DE UN MODELO QUE HAYA RESISTIDO EL = ENSAYO A=20 FUEGO; SEGUN LAS DIRECTRICES DE ENSAYO ESTABLECIDAS EN EL ANEXO F, ART. =

F.2.

7.2.3 RESISTENCIA MECANICA.

LAS PUERTAS, CON SUS CERRADURAS, DEBEN TENER UNA RESISTENCIA MECANICA = TAL=20 QUE, EN POSICION DE CONDENA Y COMO CONSECUENCIA DE LA APLICACION DE UNA = FUERZA=20 DE 300 N, PERPENDICULAR AL PANEL, APLICADA EN CUALQUIER LUGAR DE UNA U = OTRA=20 CARA, SIENDO ESTA FUERZA REPARTIDA UNIFORMEMENTE SOBRE UNA SUPERFICIE DE = 5 CM,=20 DE FORMA REDONDA O CUADRADA, LAS CITADAS PUERTAS DEBERAN:

A) RESISTIR SIN DEFORMACION PERMANENTE.

B) RESISTIR SIN DEFORMACION ELASTICA SUPERIOR A 15 MM.

C) FUNCIONAR SATISFACTORIAMENTE DESPUES DE LA PRUEBA.

7.2.3.1 EN EL CASO DE ASCENSORES QUE NO TENGAN PUERTA EN CABINA, LA=20 DEFORMACION ELASTICA DE LAS PUERTAS DE PISO HACIA EL INTERIOR DEL HUECO = NO DEBE=20 REBASAR 5 MM BAJO LA APLICACION DE LA FUERZA DEFINIDA ANTES.

7.2.3.2 BAJO LA APLICACION DE UNA FUERZA MANUAL DE 150 N (SIN UTIL), = EN EL=20 LUGAR MAS DESFAVORABLE, EN EL SENTIDO DE ABRIR PUERTAS DE DESLIZAMIENTO=20 HORIZONTAL, LAS HOLGURAS DEFINIDAS EN 7.1.1 PUEDEN SER SUPERIORES A 6 = MM, PERO=20 NO DEBEN REBASAR 30 MM.

7.3 ALTURA Y ANCHO DE LAS PUERTAS.

7.3.1 ALTURA.

LAS PUERTAS DE ACCESO EN PISOS DEBEN TENER UNA ALTURA LIBRE DE 2 M, = COMO=20 MINIMO.

7.3.2 ANCHO.

EL PASO DE LAS PUERTAS DE ACCESO EN PISOS NO DEBE SUPERAR EN MAS DE = 0,05 M A=20 CADA LADO EL ANCHO DE LA EMBOCADURA DE CABINA, SALVO QUE SE HAYAN TOMADO = PRECAUCIONES APROPIADAS.

7.4 UMBRALES, GUIAS, SUSPENSION DE PUERTAS.

7.4.1 UMBRALES.

CADA ABERTURA DE PISO DEBE TENER UN UMBRAL CAPAZ DE RESISTIR EL PASO = DE LAS=20 CARGAS QUE PUEDAN INTRODUCIRSE EN LA CABINA.

SE RECOMIENDA PREPARAR UNA LIGERA PENDIENTE DELANTE DE CADA UMBRAL DE = PISO, A=20 FIN DE EVITAR LA CAIDA DE AGUA DE LAVADO, ROCIADO, ETC., EN EL HUECO. =

7.4.2 GUIAS.

7.4.2.1 LAS PUERTAS DE ACCESO EN PISOS DEBEN DER CONCEBIDAS PARA = EVITAR

ACU=D1AMIENTO, DESCARRILLAMIENTO O REBASAMIENTO DE LOS EXTREMOS DE = RECORRIDO=20 DURANTE SU FUNCIONAMIENTO NORMAL.

7.4.2.2 LAS PUERTAS DE PISO DE DESLIZAMIENTO HORIZONTAL DEBEN ESTAR = GUIADAS=20 EN SUS PARTES SUPERIOR E INFERIOR.

7.4.3 LAS PUERTAS DE PISO DE DESLIZAMIENTO VERTICAL DEBEN ESTAR = GUIADAS EN=20 LOS DOS LADOS.

7.4.3 SUSPENSION DE LAS PUERTAS DE DESLIZAMIENTO VERTICAL.

7.4.3.1 LOS PANELES DE PUERTAS DE PISO DE DESLIZAMIENTO VERTICAL = DEBEN ESTAR=20 FIJADAS A DOS ORGANOS DE SUSPENSION INDEPENDIENTES.

7.4.3.2 LOS ORGANOS DE SUSPENSION DEBEN SER CALCULADOS CON UN = COEFICIENTE=20 MINIMO DE SEGURIDAD DE 8.

7.4.3.3 EL DIAMETRO DE LAS POLEAS PARA CABLES DE SUSPENSION DEBE SER, = AL=20 MENOS, IGUAL A 25 VECES EL DIAMETRO DE LOS CABLES.

7.4.3.4 LOS CABLES Y CADENAS DE SUSPENSION DEBEN ESTAR PROTEGIDOS = PARA EVITAR=20 LA SALIDA DE SUS RANURAS O DE SUS PI=D1ONES.

7.5 PROTECCION CUANDO FUNCIONAN LAS PUERTAS.

7.5.1 LAS PUERTAS Y SU ENTORNO DEBEN ESTAR CONCEBIDAS DE MANERA QUE = SEAN=20 REDUCIDAS AL MINIMO LA CONSECUENCIA DE LOS DA=D1OS POR EL ATRAPADO DE = UNA PARTE=20 DEL CUERPO, DEL VESTIDO O DE UN OBJETO.

7.5.2 LAS PUERTAS DE CIERRE MECANICO DEBEN ESTAR CONCEBIDAS PARA = REDUCIR AL=20 MINIMO LA CONSECUENCIA DE LOS DA=D1OS DE GOLPES DE UNA HOJA CONTRA LAS = PERSONAS.=20

A ESTE EFECTO DEBEN SER RESPETADAS LAS SIGUIENTES PRESCRIPCIONES: =

7.5.2.1 PUERTAS CON DESLIZAMIENTO HORIZONTAL.

7.5.2.1.1 PUERTAS CON MANIOBRA AUTOMATICA.

7.5.2.1.1.1 EL ESFUERZO NECESARIO PARA IMPEDIR EL CIERRE DE LA PUERTA = NO DEBE=20 SUPERAR 150 N. ESTA MEDIDA NO SERA HECHA EN EL PRIMER TERCIO DEL = RECORRIDO DE LA=20 PUERTA.

7.5.2.1.1.2 LA ENERGIA CINETICA DE LA PUERTA DE PISO Y DE SUS = ELEMENTOS=20 RIGIDAMENTE CONECTADOS, CALCULADA O MEDIDA (1) A LA VELOCIDAD MEDIA DE = CIERRE=20 (2), NO DEBE REBASAR 10 J.

(1) MEDIDA, POR EJEMPLO, CON LA AYUDA DE UN DISPOSITIVO COMPUESTO POR = UN=20 PISTON GRADUADO QUE ACTUA SOBRE UN RESORTE QUE TIENE UNA CARACTERISTICA = DE 25=20 N/MM, PROVISTO DE UN ANILLO, CON DESLIZAMIENTO SUAVE, QUE PERMITE = SE=D1ALAR EL=20 PUNTO EXTREMO DEL DESPLAZAMIENTO AL MOMENTO DEL CHOQUE. UN CALCULO FACIL = PERMITE=20 DETERMINAR LA GRADUACION CORRESPONDIENTE A LOS LIMITES FIJADOS.

(2) LA VELOCIDAD MEDIA DE CIERRE DE UNA PUERTA CORREDERA SE CALCULA = SOBRE SU=20 CARRERA TOTAL REDUCIDA EN:

25 MM A CADA EXTREMO DEL RECORRIDO EN CASO DE PUERTAS DE CIERRE = CENTRAL.

50 MM A CADA EXTREMO DEL RECORRIDO EN CASO DE PUERTAS DE CIERRE = LATERAL.

7.5.2.1.1.3 UN DISPOSITIVO SENSIBLE DE PROTECCION DEBE MANDAR = AUTOMATICAMENTE=20 LA REAPERTURA DE LA PUERTA CUANDO UN PASAJERO SEA GOLPEADO (O ESTE A = PUNTO DE=20 SERLO) POR LA PUERTA, SI FRANQUEA LA ENTRADA DURANTE EL MOVIMIENTO DE = CIERRE:=20

A) ESTE DISPOSITIVO PUEDE SER EL DE LA PUERTA DE CABINA (VEASE = 8.7.2.1.1.3).=20

B) EL EFECTO DEL DISPOSITIVO PUEDE SER NEUTRALIZADO DURANTE LOS 50 = ULTIMOS=20 MILIMETROS DEL RECORRIDO DE CADA HOJA DE LA PUERTA.

C) EN EL CASO DE UN SISTEMA QUE DEJE INOPERANTE EL SISTEMA SENSIBLE = DE=20 PROTECCION, DESPUES DE UNA TEMPORIZACION FIJADA, PARA EVITAR LAS = OBSTRUCCIONES=20 PROLONGADAS DEL CIERRE DE LA PUERTA, LA ENERGIA CINETICA DEFINIDA ANTES = NO DEBE=20 SUPERAR 4 J, CUANDO SE MUEVE LA PUERTA CON EL DISPOSITIVO DE PROTECCION=20 INOPERANTE.

7.5.2.1.2 PUERTAS EN LAS QUE EL CIERRE SE EFECTUA BAJO EL CONTROL = PERMANENTE=20 DE LOS USUARIOS (POR EJEMPLO, MEDIANTE UNA PRESION CONTINUA SOBRE UN = BOTON).=20

CUANDO LA ENERGIA CINETICA, MEDIDA O CALCULADA SEGUN SE EXPRESA EN=20 7.5.2.1.1.2, SUPERA 10 J LA VELOCIDAD MEDIA DE CIERRE DE CADA PANEL DEBE = LIMITARSE A 0,3 M/S.

7.5.2.2 PUERTAS DE DESLIZAMIENTO VERTICAL.

ESTE TIPO DE PUERTAS NO SE ADMITE MAS QUE PARA ASCENSORES DESTINADOS=20 PRIMORDIALMENTE AL TRANSPORTE DE CARGAS, QUE SON GENERALMENTE = ACOMPA=D1ADAS POR=20 PERSONAS, Y PARA MONTACOCHES.

SE ADMITE EL CIERRE AUTOMATICO DE ESTE TIPO DE PUERTAS SI CUMPLEN = TODAS LAS=20 CONDICIONES:

A) EL CIERRE SE EFECTUA BAJO EL CONTROL PERMANENTE DE LOS USUARIOS. =

B) LA VELOCIDAD MEDIA DE CIERRE DE LOS PANELES ESTA LIMITADA A 0,2 = M/S.

C) LA PUERTA DE CABINA TIENE REJILLA, COMO ESTA PREVISTO EN 8.6.1. =

D) LA PUERTA DE CABINA ESTA CERRADA, AL MENOS, EN DOS TERCIOS ANTES = DE QUE LA=20 PUERTA DE PISO COMIENZA A CERRAR.

7.5.2.3 OTROS TIPOS DE PUERTAS.

CUANDO SE UTILIZAN OTROS TIPOS DE PUERTAS DE MANIOBRA AUTOMATICA (POR = EJEMPLO, PIVOTANTES), QUE TIENE EL RIESGO DE GOLPEAR A LOS USUARIOS, = CUANDO=20 ABREN O CIERRAN, DEBEN SER TOMADAS PRECAUCIONES ANALOGAS A LAS = PRESCRITAS PARA=20 OTRAS PUERTAS AUTOMATICAS.

7.6 ALUMBRADO DE LAS INMEDIACIONES Y SE=D1ALIZACION DE = ESTACIONAMIENTO.

7.6.1 LA ILUMINACION NATURAL O ARTIFICIAL A NIVEL DEL PISO EN LA = INMEDIACION=20 DE LAS PUERTAS DE PISO DEBE ALCANZAR, AL MENOS, 50 LUX, DE MANERA QUE EL = USUARIO=20 PUEDA VER LO QUE TIENE DELANTE DE EL CUANDO ABRE LA PUERTA DE PISO PARA = ENTRAR=20 EN LA CABINA, INCLUSO EN CASO DE FALLO DEL ALUMBRADO DE LA MISMA.

7.6.2 CONTROL DE PRESENCIA DE LA CABINA.

7.6.2.1 EN EL CASO DE PUERTAS DE PISO DE APERTURA MANUAL, EL USUARIO = DEBE=20 PODER SABER, ANTES DE ABRIR LA PUERTA, SI LA CABINA SE ENCUENTRA O NO = DETRAS.=20

7.6.2.2 A ESTE EFECTO DEBE INSTALARSE:

A) PERFECTAMENTE, UNA O VARIAS MIRILLAS TRANSPARENTES QUE SATISFAGAN = LAS=20 CONDICIONES SIGUIENTES:

1. RESISTENCIA MECANICA, COMO SE PRESCRIBE EN 7.2.3.

2. ESPESOR MINIMO DE 6 MILIMETROS.

3. SUPERFICIE MINIMA DE VIDRIO, POR PUERTA DE PISO DE 0,015 METROS = CUADRADOS=20 , CON UN MINIMO DE 0,01 M POR MIRILLA.

4. ANCHO DE LAS MIRILLAS DE, AL MENOS, 60 MM Y, COMO MAXIMO, 150 MM. = EL BORDE=20 BAJO DE LAS MIRILLAS, CUYO ANCHO SEA SUPERIOR A 80 MM, DEBE ESTAR, AL = MENOS, A=20 UN METRO DEL SUELO.

B) O BIEN UNA SE=D1AL LUMINOSA DE ESTACIONAMIENTO QUE NO PUEDA = ENCENDERSE MAS=20 QUE SI LA CABINA ESTA A PUNTO DE DETENERSE O DETENIDA EN EL PISO = CONSIDERADO.=20

ESTA SE=D1AL DEBE QUEDAR ENCENDIDA DURANTE TODA LA DURACION DEL=20 ESTACIONAMIENTO.

7.7 ENCLAVAMIENTO Y CONTROL DE CIERRE DE PUERTAS DE ACCESO.

7.7.1 PROTECCION CONTRA LOS RIESGOS DE CAIDA.

NO DEBE SER POSIBLE, EN FUNCIONAMIENTO NORMAL, ABRIR UNA PUERTA DE = ACCESO EN=20 PISO (O CUALQUIERA DE SUS HOJAS SI TIENE VARIAS), A MENOS QUE LA CABINA = ESTE=20 PARADA O A PUNTO DE DETENERSE EN LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO DE ESTA = PUERTA.=20

LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO DEBE SER, COMO MAXIMO, DE 0,2 M, ARRIBA O = ABAJO,=20 DEL NIVEL DEL PISO.

SIN EMBARGO, EN EL CASO DE PUERTAS DE PISO Y CABINA AUTOMATICAS, DE=20 ACCIONAMIENTO SIMULTANEO, LA ZONA DE DESCLAVAMIENTO PUEDE SER, COMO = MAXIMO, DE=20 0,35 M, ARRIBA Y ABAJO, DEL NIVEL DE PISO SERVIDO.

7.7.2 PROTECCION CONTRA EL CIZALLAMIENTO.

7.7.2.1 NO DEBE SER POSIBLE HACER FUNCIONAR EL ASCENSOR O MANTENERLO = EN=20 FUNCIONAMIENTO SI UNA PUERTA DE PISO (O UNA CUALQUIERA DE SUS HOJAS SI = TIENE=20 VARIAS) ESTA ABIERTA.

7.7.2.2 CASOS PARTICULARES.

SE ADMITE EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA CON LAS PUERTAS DE PISO = ABIERTAS EN=20 LAS ZONAS SIGUIENTES:

A) EN LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO PARA PERMITIR LA NIVELACION O LA=20 AUTOELEVACION AL NIVEL DE PISO CORRESPONDIENTE A CONDICION DE RESPETAR = LAS=20 PRESCRIPCIONES DEL ARTICULO 14.2.1.2.

B) EN UNA ZONA MAXIMA DE 1,65 M POR ENCIMA DEL NIVEL DE PISO DE = SERVICIO PARA=20 PERMITIR LA CARGA O DESCARGA POR USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS = (INTRODUCCION=20 GENERAL 0.6.2), A CONDICION DE CUMPLIR CON LAS PRESCRIPCIONES DE LOS = ARTICULOS=20 8.4.3, 8.14, 14.2.1.5 Y, DEMAS:

1. LA ALTURA DE PASO LIBRE ENTRE EL DINTEL DE LA PUERTA DE PISO Y EL = PISO DE=20 LA CABINA NO DEBE SER INFERIOR A 2 M.

2. CUALQUIERA QUE SEA LA POSICION DE LA CABINA, EN EL INTERIOR DE LA = ZONA=20 CONSIDERADA DEBE SER POSIBLE ASEGURAR EL CIERRE COMPLETO DE LA PUERTA DE = PISO=20 SIN MANIOBRA ESPECIAL.

7.7.3 ENCLAVAMIENTO Y DESENCLAVAMIENTO DE SOCORRO.

TODA PUERTA DE PISO DEBE ESTAR PROVISTA DE UN DISPOSITIVO DE = ENCLAVAMIENTO=20 QUE PERMITA SATISFACER LAS CONDICIONES IMPUESTAS POR EL ARTICULO 7.7.1. = ESTE=20 DISPOSITIVO DEBE ESTAR PROTEGIDO CONTRA MANIPULACION ABUSIVA.

7.7.3.1 EL ENCLAVAMIENTO EFECTIVO DE LA PUERTA DE PISO EN SU POSICION = DE=20 CIERRE DEBE PRECEDER AL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA. SIN EMBARGO, PUEDEN = EFECTUARSE OPERACIONES PRELIMINARES QUE PREPAREN EL DESPLAZAMIENTO DE LA = MISMA.=20 ESTE ENCLAVAMIENTO DEBE ESTAR CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE = SEGURIDAD QUE CUMPLA CON 14.1.2.

7.7.3.1.1 LA PARTIDA DE LA CABINA NO SERA POSIBLE MAS QUE CUANDO LOS=20 ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO ESTEN ENCAJADOS AL MENOS 7 MM (VER CAP. 1 DEL = ANEXO=20 F).

7.7.3.1.2 LA UNION ENTRE LOS ELEMENTOS DEL CONTACTO, QUE ASEGURA LA = RUPTURA=20 DEL CIRCUITO, Y EL ORGANO QUE GARANTIZA EL ENCLAVAMIENTO, DEBE SER = DIRECTA E=20 INDESREGLABLE, PERO PUEDE SER AJUSTABLE.

7.7.3.1.3 EL ENCLAVAMIENTO DE LAS PUERTAS BATIENTES DEBE HACERSE LO = MAS CERCA=20 POSIBLE DE SUS BORDES DE CIERRE Y SER MANTENIDO DE UNA MANERA SEGURA, = INCLUSO EN=20 CASO DE DESPLOMADO DE LA HOJA.

7.7.3.1.4 LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO Y SU FIJACION DEBEN SER = RESISTENTES=20 A LOS CHOQUES Y SER METALICOS O REFORZADOS CON METAL.

7.7.3.1.5 EL ENGANCHE DE LOS ORGANOS DE ANCLAVAMIENTO DEBE SER = REALIZADO DE=20 MANERA QUE UN ESFUERZO, EN EL SENTIDO DE APERTURA DE LA PUERTA, NO = DISMINUYA LA=20 EFICACIA DEL ENCLAVAMIENTO.

7.7.3.1.6 EL ENCLAVAMIENTO DEBE RESISTIR, SIN DEFORMACION PERMANENTE = DURANTE=20 EL ENSAYO PREVISTO EN EL CAPITULO 1 DEL ANEXO F, A UNA FUERZA MINIMA, = APLICADA A=20 NIVEL DEL ENCLAVAMIENTO Y EN EL SENTIDO DE APERTURA DE LA PUERTA DE: =

A) 1.000 N, EN EL CASO DE PUERTAS DESLIZANTES.

B) 3.000 N SOBRE EL CERROJO, EN EL CASO DE PUERTAS BATIENTES.

7.7.3.1.7 EL ENCLAVAMIENTO DEBE SER ENCAJADO Y MANTENIDO POR ACCION = DE LA=20 GRAVEDAD, IMANES PERMANENTES O MUELLES QUE DEBEN ACTUAR A COMPRESION, = ESTAR=20 GUIADOS Y DE DIMENSIONES TALES QUE EN EL MOMENTO DE DESENCLAVAR NO = TENGAN LAS=20 ESPIRAS JUNTAS.

EN LOS CASOS DONDE EL IMAN PERMANENTE (O EL MUELLE) NO PUEDAN CUMPLIR = SU=20 FUNCION DEBE HABER DESENCLAVAMIENTO POR ACCION DE LA GRAVEDAD.

SI EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO SE MANTIENE EN POSICION POR LA ACCION = DE UN=20 IMAN PERMANENTE NO DEBE SER POSIBLE REDUCIR SU EFICACIA POR MEDIOS = SIMPLES (POR=20 EJEMPLO, CHOQUES, CALENTAMIENTO, ...).

7.7.3.1.8 EL ENCLAVAMIENTO DEBE ESTAR PROTEGIDO DE LA SUCIEDAD O = POLVO QUE=20 PUEDA PERJUDICAR SU BUEN FUNCIONAMIENTO.

7.7.3.1.9 LA INSPECCION DE LAS PIEZAS ACTIVAS DEBE SER FACIL, POR = EJEMPLO,=20 POR MEDIO DE UNA MIRILLA TRANSPARENTE.

7.7.3.1.10 EN CASO DE QUE LOS CONTACTOS DE ENCLAVAMIENTO SE = ENCUENTREN DENTRO=20 DE CAJAS, LOS TORNILLOS DE LAS TAPAS DEBEN SER DEL TIPO IMPERDIBLE, DE = MANERA=20 QUE QUEDE EN LOS AGUJEROS DE LA CAJA O DE LA TAPA CUANDO ESTA SE ABRE. =

7.7.3.2 DESENCLAVAMIENTO DE SOCORRO.CADA PUERTA DE PISO DEBE PODER = SER=20 DESENCLAVADA DESDE EL EXTERIOR POR MEDIO DE UNA LLAVE QUE SE ADAPTE AL = TRIANGULO=20 DEFIDO EN EL ANEXO B.

UN EJEMPLAR DE ESTA LLAVE DEBE SER ENTREGADO AL RESPONSABLE, = ACOMPA=D1ADO=20 SIEMPRE DE INSTRUCCIONES ESCRITAS, PRECISANDO LAS INDISPENSABLES = PRECAUCIONES A=20 TOMAR PARA EVITAR LOS ACCIDENTES DERIVADOS DE UN DESENCLAVAMIENTO QUE NO = SEA=20 SEGUIDO DE UN ENCLAVAMIENTO EFECTIVO.

EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO NO DEBE QUEDAR EN LA POSICION DE = DESENCLAVADO=20 CUANDO LA PUERTA SEA CERRADA DESPUES DE UN DESENCLAVAMIENTO DE SOCORRO, = SALVO=20 QUE SE ESTE ACTUANDO PARA CONSEGUIRLO.

EN EL CASO DE PUERTAS DE PISO Y CABINA ARRASTRADAS SIMULTANEAMENTE, = UN=20 DISPOSITIVO (MUELLE O PESO) DEBE ASEGURAR EL CIERRE AUTOMATICO DE LA = PUERTA DEL=20 PISO SI ESTA PUERTA ESTA CERRADA Y LA CABINA NO SE ENCUADRA EN LA ZONA = DE=20 ENCLAVAMIENTO.

7.7.4 DISPOSITIVO ELECTRICO DE CONTROL DE CIERRE EN PUERTAS DE PISO. =

7.7.4.1 TODA PUERTA DE PISO DEBE ESTAR PROVISTA DE UN DISPOSITIVO = ELECTRICO=20 DE CONTROL DE CIERRE, DE ACUERDO CON 14.1.2, QUE PERMITA SATISFACER LOS=20 REQUERIMIENTOS IMPUESTOS EN EL APARTADO 7.7.2.

7.7.4.2 EN EL CASO DE PUERTAS DE PISO DE ARRASTRE SIMULTANEO CON LA = PUERTA DE=20 CABINA, ESTE DISPOSITIVO PUEDE SER COMUN CON EL DISPOSITIVO DE CONTROL = DE=20 ENCLAVAMIENTO BAJO LA CONDICION DE QUE ESTE GARANTICE EL CIERRE EFECTIVO = DE LA=20 HOJA.

7.7.4.3 EN EL CASO DE PUERTAS BATIENTES, ESTE DISPOSITIVO DEBE ESTAR = SITUADO=20 AL LADO DEL CIERRE O EN EL DISPOSITIVO MECANICO QUE CONTROLA EL CIERRE = DE LA=20 PUERTA.7.7.5 REQUERIMIENTOS COMUNES A LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE=20 ENCLAVAMIENTO Y DE CIERRE DE LA PUERTA.

7.7.5.1 NO DEBE SER POSIBLE HACER FUNCIONAR EL ASCENSOR CON LA PUERTA = ABIERTA=20 O NO ENCLAVADA DESDE LOS LUGARES NORMALMENTE ACCESIBLEES A LOS USUARIOS = A=20 CONTINUACION DE UNA SOLA MANIOBRA QUE NO FORME PARTE DEL FUNCIONAMIENTO = NORMAL.=20 7.7.5.2 LOS MEDIOS USADOS PARA VERIFICAR LA POSICION DEL ELEMENTO DE=20 ENCLAVAMIENTO DEBEN TENER UN FUNCIONAMIENTO POSITIVO.

7.7.6 PUERTAS CORREDORES, DE DESLIZAMIENTO HORIZONTAL O VERTICAL, DE = VARIAS=20 HOJAS UNIDAS MECANICAMENTE ENTRE ELLAS.

7.7.6.1 CUANDO UNA PUERTA CORREDORA, DE DESLIZAMIENTO HORIZONTAL O = VERTICAL=20 TENGA VARIAS HOJAS LIGADAS ENTRE ELLAS POR UNA UNION MECANICA DIRECTA, = SE=20 ADMITE:

A) NO ENCLAVAR MAS QUE UNA SOLA HOJA, SIEMPRE QUE ESTE ENCLAVAMIENTO = UNICO=20 IMPIDA LA APERTURA DE LAS OTRAS HOJAS.

B) COLOCAR EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CIERRE, PRESCRITO EN 7.7.4 O = EN=20 7.7.4.1, SOBRE UNA SOLA HOJA.

7.7.6.2 CUANDO LAS HOJAS ESTAN UNIDAS ENTRE ELLAS POR UNA LIGAZON = MECANICA=20 INDIRECTA (POR EJEMPLO, CABLE, CORREA O CADENA) DEBE ESTA ESTAR = CONCEBIDA PARA=20 RESISTIR LOS ESFUERZOS NORMALMENTE PREVISIBLES, REALIZADA CON ESPECIAL = CUIDADO Y=20 SER VERIFICADA PERIODICAMENTE.

SE ADMITE NO ENCLAVAR MAS QUE UNA SOLA HOJA, SIEMPRE QUE ESTE = ENCLAVAMIENTO=20 UNICO IMPIDA LA APERTURA DE LAS OTRAS HOJAS Y QUE ESTAS NO ESTEN = PROVISTAS DE=20 TIRADORES. EL CIERRE DE LA O DE LAS HOJAS NO ENCLAVADAS DEBE SER = CONTROLADO POR=20 UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD, DE ACUERDO CON 14.1.2.

7.8 CIERRE DE LAS PUERTAS CON MANIOBRA AUTOMATICA.

LAS PUERTAS DE PISO CON MANIOBRA AUTOMATICA DEBEN, EN SERVICIO = NORMAL, ESTAR=20 CERRADAS EN CASO DE AUSENCIA DE ORDEN DE VIAJE DE LA CABINA, DESPUES DE = LA=20 TEMPORIZACION NECESARIA DEFINIDA EN FUNCION DEL TRAFICO DEL ASCENSOR. =

8. CABINA Y CONTRAPESO 8.1 ALTURA INTERIOR DE LA CABINA.

8.1.1 LA ALTURA LIBRE INTERIOR DE LA CABINA DEBEN SER DOS METROS COMO = MINIMO.=20

8.1.2 LA ALTURA DE LA ENTRADA (O ENTRADAS) DE CABINA, QUE PERMITEN EL = ACCESO=20 NORMAL DE LOS USUARIOS, DEBE SER DOS METROS COMO MINIMO.

8.2 SUPERFICIE DE LA CABINA.

8.2.1 CASO GENERAL:PARA EVITAR QUE EL NUMERO DE PASAJEROS SEA = SUPERIOR AL=20 CORRESPONDIENTE A LA CARGA NOMINAL, DEBE ESTAR LIMITADA LA SUPERFICIE = UTIL DE LA=20 CABINA. A ESTE EFECTO, LA CORRESPONDENCIA ENTRE LA CARGA NOMINAL Y LA = SUPERFICIE=20 UTIL MAXIMA ESTA DETERMINADA POR LA TABLA 1.1.

NOTA: LOS NICHOS O EXTENSIONES DE LA CABINA, INCLUSO DE ALTURA = INFERIOR A UN=20 METRO, ESTEN AISLADOS O NO POR PUERTAS DE SEPARACION, NO SON AUTORIZADOS = A MENOS=20 QUE SU SUPERFICIE HAYA SIDO TOMADA EN CUENTA EN EL CALCULO DE LA = SUPERFICIE UTIL=20 MAXIMA.

8.2.2 ASCENSORES DESTINADOS PRINCIPALMENTE AL TRANSPORTEDE CARGAS QUE = SON=20 GENERALMENTE ACOMPA=D1ADAS DE PERSONAS (COMPRENDIDOS LOS MONTACOCHES = DISTINTOS DE=20 LOS TRATADOS EN 8.2.3).

LAS DISPOSICIONES DEL ARTICULO 8.2.1 DEBERAN SER RESPETADAS Y SE = DEBERA,=20 ADEMAS, TOMAR EN CONSIDERACION PARA EL CALCULO DE LOS ELEMENTOS = AFECTADOS, NO=20 SOLO LA CARGA TRANSPORTADA, SINO TAMBIEN EL PESO DE LOS MEDIOS DE = MANUTENCION=20 QUE PUEDEN EVENTUALMENTE PENETRAR EN LA CABINA.

8.2.3 MONTACOCHES CUYA UTILIZACION ESTE RESERVADA A USUARIOS = AUTORIZADOS Y=20 ADVERTIDOS (INTRODUCCION GENERAL 0.6.2):

LA CARGA NOMINAL DEBE SER CALCULADA A RAZON DE 200 KILOGRAMOS POR = METRO=20 CUADRADO DE SUPERFICIE UTIL DE CABINA, COMO MINIMO.

8.2.4 NUMERO DE PASAJEROS.

8.3 PAREDES, PISO Y TECHO DE LA CABINA.

8.3.1 LA CABINA DEBE ESTAR COMPLETAMENTE CERRADA POR PAREDES, PISO Y = TECHO DE=20 SUPERFICIE LLENA, LAS UNICAS ABERTURAS AUTORIZADAS SON LAS SIGUIENTES: =

A) ENTRADAS PARA EL ACCESO NORMAL DE LOS USUARIOS.

B) TRAMPILLAS Y PUERTAS DE SOCORRO.

C) ORIFICIOS DE VENTILACION.

8.3.2 LAS PAREDES, EL PISO Y EL TECHO DEBEN TENER RESISTENCIA = MECANICA

SUFICIENTE. EL CONJUNTO CONSTITUIDO POR EL ESTRIBO, GUIADERAS, = PAREDES, TECHO=20 Y PISO DE LA CABINA DEBEN SER SUFICIENTEMENTE FUERTES PARA RESISTIR LOS=20 ESFUERZOS QUE LE SON APLICADOS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL = ASCENSOR,=20 DEL ACCIONAMIENTO DEL PARACAIDAS O EL IMPACTO DE LA CABINA CONTRA SUS=20 AMORTIGUADORES.

8.3.2.1 CADA PARED DE LA CABINA DEBE TENER UNA RESISTENCIA MECANICA = TAL QUE,=20 BAJO LA APLICACION DE UNA FUERZA DE 300 N PERPENDICULAR A LA PARED, = APLICADA=20 HACIA EL EXTERIOR, EN CUALQUIER LUGAR DEL INTERIOR DE LA CABINA, SIENDO = ESTA=20 FUERZA REPARTIDA SOBRE UNA SUPERFICIE DE CINCO CENTIMETROS CUADRADOS, DE = FORMA=20 REDONDA O CUADRADA, LA PARED RESISTA SIN DEFORMACION ELASTICA SUPERIOR A = 15=20 MILIMETROS Y SIN DEFORMACION PERMANENTE.

8.3.2.2 EL TECHO DE LA CABINA DEBE SATISFACER LAS PRESCRIPCIONES DE = 8.13.=20

8.3.3 LAS PAREDES, EL PISO Y EL TECHO NO DEBEN ESTAR CONSTITUIDOS POR = MATERIALES QUE PUEDAN RESULTAR PELIGROSOS POR SU GRAN INFLAMABILIDAD O = POR LA=20 NATURALEZA Y LA IMPORTANCIA DE LOS GASES Y HUMOS QUE ELLOS PUEDAN = DESPRENDER.=20

8.4 GUARDAPIES.

8.4.1 TODO UMBRAL DE CABINA DEBE ESTAR PROVISTO DE UN GUARDAPIESCUYA = PARTE=20 VERTICAL DEBE PROTEGER TODO EL ANCHO DE LAS PUERTAS DE EMBARQUE CON LAS = QUE SE=20 ENFRENTE. LA PARTE VERTICAL DEL GUARDAPIES DEBE ESTAR PROLONGADA HACIA = ABAJO POR=20 MEDIO DE UN CHAFLAN CUYO ANGULO CON EL PLANO HORIZONTAL DEBE SER IGUAL O = SUPERIOR A 60 GRADOS. LA PROTECCION HORIZONTAL DE ESTE CHAFLAN NO DEBE = SER=20 INFERIOR A 20 MILIMETROS.

8.4.2 LA ALTURA DE LA PARTE VERTICAL DEBE SER DE 0,75 METROS COMO = MINIMO.=20

8.4.3 EN EL CASO DE ASCENSOR CON MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA=20 (14.2.1.5), LA ALTURA DE LA PARTE VERTICAL DEL GUARDAPIES DEBE SER TAL = QUE,=20 DESDE LA POSICION MAS ALTA DE CARGA O DESCARGA, EL PLANO VERTICAL = DESCIENDA 0,10=20 METROS, AL MENOS, BAJO EL UMBRAL DEL PISO DE EMBARQUE.

8.5 CIERRE DE LAS EMBOCADURAS DE CABINA.

8.5.1 LAS EMBOCADURAS DE CABINA DEBEN ESTAR PROVISTAS DE PUERTAS. =

8.5.2 AUNQUE LA EXISTENCIA DE PUERTAS SEA PREFERIBLE EN TODOS LOS = CASOS,=20 PUEDE ADMITIRSE, SIN EMBARGO, QUE UNA ENTRADA A LA CABINA, DE DOS = ENTRADAS=20 OPUESTAS, NO ESTEN PROVISTAS DE PUERTAS, EN EL CASO DE ASCENSORES = DESTINADOS=20 PRINCIPALMENTE AL TRANSPORTE DE CARGAS, QUE SON GENERALMENTE = ACOMPA=D1ADAS POR=20 PERSONAS, SIEMPRE QUE, ADEMAS DE LAS PRESCRIPCIONES 8.2.1, SEAN = CUMPLIDAS=20 SIMULTANEAMENTE LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) EL ASCENSOR ESTA RESERVADO A USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS=20 (INTRODUCCION GENERAL 0.6.2).

B) LA VELOCIDAD NOMINAL NO SUPERE 0,63 METROS/SEGUNDO.

C) LA PROFUNDIDAD DE LA CABINA, MEDIDA PERPENDICULARMENTE AL UMBRAL = SIN=20 PUERTA, ES SUPERIOR A 1,5 METROS.

D) EL NUMERO DE PASAJEROS ADMISIBLE EN LA CABINA ESTA CALCULADO COMO = SE=20 EXPRESA EN 8.2.1, NO CONSIDERANDO UNA ZONA DE 0,1 METROS DE PROFUNDIDAD = A LO=20 LARGO DEL O DE LOS UMBRALES DE CABINA SIN PUERTA.

E) EL BORDE DE LA CAJA DE PULSADORES DE LA CABINA ESTA SITUADO A 0,4 = METROS=20 DE LA EMBOCADURA DE CABINA, COMO MINIMO.

8.6 PUERTAS DE CABINA.

8.6.1 LAS PUERTAS DE CABINA DEBEN SER DE SUPERFICIE LLENA.

CASO PARTICULAR:

PARA ASCENSORES DESTINADOS PRINCIPALMENTE AL TRANSPORTE DE CARGAS, = QUE SON=20 GENERALMENTE ACOMPA=D1ADOS POR PERSONAS, PUEDEN EMPLEARSE PUERTAS DE = CABINA DE=20 DESLIZAMIENTO VERTICAL, PROVISTAS DE MALLA METALICA CUYAS DIMENSIONES = SERAN,=20 COMO MAXIMO, DE 10 MILIMETROS HORIZONTALMENTE POR 60 MILIMETROS = VERTICALMENTE.=20

8.6.2 CUANDO LAS PUERTAS DE CABINA ESTAN CERRADAS DEBEN OBTURAR = COMPLETAMENTE=20 LAS EMBOCADURAS DE CABINA, SALVO LAS NECESARIAS HOLGURAS DE = FUNCIONAMIENTO.

CASO PARTICULAR:

EN ASCENSORES CUYA UTILIZACION ESTA RESERVADA A USUARIOS AUTORIZADOS = Y=20 ADVERTIDOS (0.6.2), EN LOS QUE LA ALTURA DE LA EMBOCADURA DE CABINA ES = SUPERIOR=20 A 2,5 METROS, LA ALTURA DE LA PUERTA DE CABINA PUEDE ESTAR LIMITADA A = DOS METROS=20 SI SE CUMPLEN SIMULTANEAMENTE LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) LAS PUERTAS DESLIZAN VERTICALMENTE.

B) LA VELOCIDAD NOMINAL DEL ASCENSOR NO SUPERA 0,63 METROS/ SEGUNDO. =

8.6.3 EN POSICION DE CIERRE DE LAS PUERTAS, LAS HOLGURAS ENTRE LOS = PANELES Y=20 MONTANTES VERTICALES, DINTEL O UMBRAL DE ESTAS PUERTAS DEBE SER TAN = PEQUE=D1AS=20 COMO SEA POSIBLE, PARA QUE NO HAYA RIESGO DE CIZALLAMIENTO. ESTA = CONDICION SE=20 CONSIDERA CUMPLIDA SI ESTAS HOLGURAS NO REBASAN SEIS MILIMETROS. LA = SEGUNDA=20 FRASE DE 0.1.2.2 (INTRODUCCION GENERAL) NO ES DE APLICACION PARA ESTE = VALOR DE=20 HOLGURA.

SI EXISTEN HENDIDURAS, ESTAS HOLGURAS SE MIDEN AL FONDO DE LAS = MISMAS.

SE EXCEPTUAN DE ESTAS EXIGENCIAS LAS PUERTAS DE DESLIZAMIENTO = VERTICAL=20 CONTEMPLADAS EN EL CASO PARTICULAR DE 8.6.1.

8.6.4 EN EL CASO DE PUERTAS BATIENTES, DEBERAN ESTAS LLEGAR A TOPES = QUE=20 EVITEN QUE ABRAN HACIA FUERA DE LA CABINA.

8.6.5 TODA MIRILLA CON VIDRIO, EXISTENTE EN UNA PUERTA DE CABINA, = DEBE=20 SATISFACER A LAS PRESCRIPCIONES DEL APARTADO 7.6.2.2, A). ESTA MIRILLA = ES=20 OBLIGATORIA SI EXISTE OTRA, SOBRE LAS PUERTAS DEL PISO, PARA COMPROBAR = LA=20 PRESENCIA DE LA CABINA. SUS POSICIONES DEBEN COINCIDIR CUANDO LA CABINA = SE=20 ENCUENTRA A NIVEL DEL PISO. SIN EMBARGO, NO ES NECESARIA ESTA MIRILLA = SOBRE LA=20 PUERTA DE CABINA CUANDO LA PUERTA ES AUTOMATICA Y QUEDA EN POSICION DE = ABIERTA=20 CUANDO LA CABINA ESTA DETENIDA A NIVEL DE PISO.

8.6.6 PISADERAS. GUIAS, SUSPENSION DE PUERTAS:

DEBEN SE CUMPLIDAS LAS PRESCRIPCIONES DE 7.4 APLICABLES A LAS PUERTAS = DE=20 CABINA.

8.6.7 RESISTENCIA MECANICA.

LAS PUERTAS DE CABINA, EN POSICION DE CIERRE, DEBEN TENER UNA = RESISTENCIA=20 MECANICA TAL QUE, BAJO LA APLICACION DE UNA FUERZA DE 300 N = PERPENDICULAR A LA=20 PUERTA, APLICADA EN CUALQUIER LUGAR DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA HACIA = EL=20 EXTERIOR, ESTANDO ESTA FUERZA REPARTIDA UNIFORMEMENTE SOBRE UNA = SUPERFICIE DE=20 CINCO CENTIMETROS CUADRADOS, DE FORMA REDONDA O CUADRADA, PUEDAN LAS = PUERTAS:=20

A) RESISTIR SIN DEFORMACION PERMANENTE.

B) RESISTIR SIN DEFORMACION ELASTICA SUPERIOR A 15 MILIMETROS.

C) CUMPLIR SU FUNCION DESPUES DE LA PRUEBA.

8.7 PROTECCION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS.

8.7.1 LAS PUERTAS Y SUS INDICACIONES DEBEN ESTAR CONCEBIDAS DE MANERA = QUE=20 SEAN REDUCIDAS AL MINIMO LAS CONSECUENCIAS LAMENTABLES DEL ATRAPAMIENTO = DE UNA=20 PARTE DEL CUERPO, DE UN VESTIDO O DE UN OBJETO. PARA EVITAR EL RIESGO DE = CIZALLAMIENTO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS DESLIZANTES = AUTOMATICAS,=20 LA CARA DE LAS PUERTAS DE LADO DE CABINA NO DEBEN TENER ENTRANTES NI = SALIENTES=20 SUPERIORES A TRES MILIMETROS. LAS ARISTAS DEBEN ESTAR ACHAFLANADAS.

8.7.2 LAS PUERTAS DE CIERRE AUTOMATICO DEBEN ESTAR CONCEBIDAS PARA = REDUCIR AL=20 MINIMO LOS DA=D1OS QUE PUEDA SUFRIR UNA PERSONA AL SER GOLPEADA POR UNA = HOJA.

A ESTE FIN, DEBERAN CUMPLIRSE LAS SIGUIENTES PRESCRIPCIONES:

8.7.2.1 PUERTAS DESLIZANTES HORIZONTALES.

8.7.2.1.1 PUERTAS CON MANIOBRA AUTOMATICA.

8.7.2.1.1.1 EL ESFUERZO NECESARIO PARA IMPEDIR EL CIERRE DE LA PUERTA = NO DEBE=20 SER SUPERIOR A 150 N. ESTA MEDIDA NO DEBE HACERSE EN EL PRIMER TERCIO = DEL=20 RECORRIDO DE LA PUERTA.

8.7.2.1.1.2 LA ENERGIA CINETICA DE LA PUERTA, Y DE LOS ELEMENTOS = MECANICOS=20 QUE ESTAN RIGIDAMENTE CONECTADOS A ELLA, CALCULADA O MEDIDA LA VELOCIDAD = MEDIA=20 DE CIERRE, COMO SE EXPRESA EN 7.5.2.2.1.1.2, NO DEBE SER SUPERIOR A 10 = J.=20 8.7.2.1.1.3 UN DISPOSITIVO SENSIBLE DE PROTECCION DEBE MANDAR LA = REAPERTURA DE=20 LA PUERTA EN EL CASO DE QUE UN PASAJERO SEA GOLPEADO POR LA PUERTA (O = ESTE A=20 PUNTO DE SERLO), CUANDO FRANQUEA EL UMBRAL, DURANTE EL MOVIMIENTO DE = CIERRE:=20

A) LA ACCION DEL DISPOSITIVO PUEDE SER NEUTRALIZADA DURANTE LOS = ULTIMOS 50=20 MILIMETROS DEL RECORRIDO DE CADA HOJA DE LA PUERTA.

B) LA ENERGIA CINETICA, DEFINIDA ANTERIORMENTE, NO DEBE SER SUPERIOR = A CUATRO=20 J, DURANTE EL MOVIMIENTO DE CIERRE, SI SE UTILIZA UN SISTEMA QUE HACE = INOPERANTE=20 LA PROTECCION SENSIBLE DE LA PUERTA, DESPUES DE UNA TEMPORIZACION = FIJADA, PARA=20 EVITAR LAS OBSTRUCCIONES PROLONGADAS DURANTE EL MOVIMIENTO DE CIERRE. =

8.7.2.1.2 PUERTAS CUYO CIERRE SE EFECTUA BAJO CONTROL PERMANENTE DE = LOS=20 USUARIOS (POR EJEMPLO, PRESION CONTINUA SOBRE UN BOTON):

LA VELOCIDAD MEDIA DE CIERRE DE LOS PANELES DEBE ESTAR LIMITADA A 0,3 = METROS/SEGUNDO SI LA ENERGIA CINETICA CALCULADA O MEDIDA, COMO SE = EXPRESA EN=20 7.5.2.1.1.2, ES SUPERIOR A 10 J.

8.7.2.2 PUERTAS DESLIZANTES VERTICALES:

SE PERMITE EL CIERRE MECANICO DE ESTE TIPO DE PUERTAS SI SE CUMPLEN=20 SIMULTANEAMENTE LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) EL ASCENSOR ESTA PRINCIPALMENTE DESTINADO AL TRANSPORTE DE CARGAS = QUE SON=20 GENERALMENTE ACOMPA=D1ADAS POR PERSONAS.

B) EL CIERRE SE EFECTUA BAJO CONTROL PERMANENTE DE LOS USUARIOS.

C) LA VELOCIDAD MEDIA DEL CIERRE DE LOS PANELES ESTA LIMITADA A 0,3=20 METROS/SEGUNDO.

8.8 DISPOSICIONES CONCERNIENTES A LAS ENTRADAS DE CABINA SIN PUERTAS: =

CUANDO UNA ENTRADA A LA CABINA NO TIENE PUERTA, DEBE UTILIZARSE UN=20 DISPOSITIVO FOTOELECTRICO, O SIMILAR, ENTRE EL UMBRAL DE LA CABINA Y LA = PARED=20 DEL HUECO, PARA REDUCIR AL MINIMO EL RIESGO DE ATRAPAMIENTO O = APLASTAMIENTO=20 ENTRE AMBOS.

8.9 DISPOSITIVO ELECTRICO DE CONTROL DE CIERRE DE CABINA.

8.9.1 NO DEBE SER POSIBLE HACER FUNCIONAR EL ASCENSOR O MANTENERLO EN = FUNCIONAMIENTO SI UNA PUERTA DE CABINA (O UNA HOJA, SI LA PUERTA TIENE = VARIAS)=20 ESTA ABIERTA. SIN EMBARGO, PUEDEN EFECTUARSE MANIOBRAS PREPARATORIAS = PARA EL=20 DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA.

SE ADMITE EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA EN LAS CONDICIONES PREVISTAS = EN=20 7.7.2.2.

8.9.2 EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CIERRE DE LAS PUERTAS DE CABINA = DEBE=20 CUMPLIR LAS PRESCRIPCIONES DEL ARTICULO 14.1.2, PERMITIENDO SATISFACER = LAS=20 CONDICIONES IMPUESTAS EN EL ARTICULO 8.9.1.8.10 CASO DE PUERTAS = DESLIZANTES,=20 HORIZONTALES O VERTICALES, CON VARIAS HOJAS CONECTADAS ENTRE ELLAS=20 MECANICAMENTE:

8.10.1 CUANDO UNA PUERTA DESLIZANTE, HORIZONTAL O VERTICALMENTE, = TIENE VARIAS=20 HOJAS LIGADAS ENTRE ELLAS POR ENLACE MECANICO DIRECTO, SE ADMITE:

A) COLOCAR EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CIERRE (8.9) SOBRE UNA SOLA = HOJA (LA=20 HOJA RAPIDA EN EL CASO DE PUERTAS TELESCOPICAS).

B) SITUAR EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CIERRE (8.9) SOBRE UN ORGANO=20 ACCIONAMIENTO DE PUERTAS, SI EL ENLACE MECANICO ENTRE ESTE ORGANO Y LAS = HOJAS ES=20 DIRECTO.

C) NO ENCLAVAR MAS QUE UNA SOLA HOJA, PARA ASEGURAR EL ENCLAVAMIENTO = EN EL=20 CASO Y CONDICIONES DEFINIDAS EN 5.4.3.2.2, A CONDICION DE QUE ESTE = ENCLAVAMIENTO=20 UNICO IMPIDA LA APERTURA DE LAS OTRAS HOJAS (POR ENGANCHE DE LAS HOJAS = EN LA=20 POSICION DE CIERRE EN EL CASO DE PUERTAS TELESCOPICAS).

8.10.2 CUANDO LAS HOJAS ESTAN LIGADAS ENTRE ELLAS POR UN ENLACE = MECANICO=20 INDIRECTO (POR EJEMPLO: POR CABLE, CORREA O CADENA), ESTE ENLACE DEBE = ESTAR=20 CONCEBIDO PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS, NORMALMENTE PREVISIBLES, = REALIZADO CON UN=20 CUIDADO ESPECIAL Y VERIFICADO PERIODICAMENTE. SE ADMITE SITUAR EL = DISPOSITIVO DE=20 CONTROL DE CIERRE (8.9), SOBRE UNA SOLA HOJA, A CONDICION DE QUE:

A) SEA SOBRE UNA HOJA ARRASTRADA, Y B) QUE LA HOJA MANDADA LO SEA POR = UN=20 ENLACE MECANICO DIRECTO.

8.11 APERTURA DE LA PUERTA DE CABINA.

8.11.1 PARA PERMITIR LAS SALIDAS DE LOS PASAJEROS, EN EL CASO DE = PARADA=20 IMPREVISTA CERCA DEL NIVEL DE UN PISO, ESTANDO LA CABINA DETENIDA Y = DESCONECTADA=20 LA ALIMENTACION DEL OPERADOR DE PUERTA (SI EXISTE), DEBE SER POSIBLE: =

A) ABRIR O ENTREABRIR MANUALMENTE LA PUERTA DE CABINA DESDE EL ACCESO = EN EL=20 PISO.

B) ABRIR O ENTRABRIR MANUALMENTE, DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA, LA = PUERTA=20 DE CABINA Y LA DEL PISO QUE ESTA ACOPLADA, EN EL CASO DE PUERTAS DE=20 ACCIONAMIENTO SIMULTANEO.

8.11.2 LA APERTURA DE LA PUERTA DE CABINA, PREVISTA EN8.11.1, DEBE = PODERSE=20 HACER AL MENOS EN LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO.

EL ESFUERZO NECESARIO PARA ESTA APERTURA NO DEBE SER SUPERIOR A 300 = N.

EN EL CASO DE LOS ASCENSORES CONTEMPLADOS EN EL ARTICULO 5.4.3.2.2, = LA=20 APERTURA DE LA PUERTA DE CABINA DESDE SU INTERIOR NO DEBE SER POSIBLE = MAS QUE SI=20 LA CABINA SE ENCUENTRA DENTRO DE LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO DE UNA = PUERTA DE=20 PISO.

8.11.3 EL ESFUERZO NECESARIO PARA ABRIR DURANTE LA MARCHA LA PUERTA = DE CABINA=20 DE UN ASCENSOR CUYA VELOCIDAD NOMINAL REBASE 1 METRO POR SEGUNDO, DEBE = SER=20 SUPERIOR A 50 N. ESTA PRESCRIPCION NO ES OBLIGATORIA EN LA ZONA DE = NIVELACION.=20

8.12 TRAMPILLAS Y PUERTAS DE SOCORRO.

8.12.1 LA AYUDA A APORTAR A LOS PASAJEROS QUE SE ENCUENTREN EN LA = CABINA DEBE=20 SIEMPRE VENIR DESDE EL EXTERIOR. ESTE RESULTADO PUEDE, PRINCIPALMENTE, = SER=20 OBTENIDO COMO CONSECUENCIA DE LA MANIOBRA DE SOCORRO MENCIONADA EN 12.5. =

8.12.2 SI EXISTE UNA TRAMPILLA DE SOCORRO EN EL TECHO DE LA CABINA, = PARA=20 PERMITIR LA AYUDA Y EVACUACION DE LOS PASAJEROS, ESTA DEBE MEDIR, COMO = MINIMO,=20 0,35 POR 0,50 METROS.

8.12.3 ES OBLIGATORIA UNA TRAMPILLA DE SOCORRO PARA PERMITIR LA AYUDA = Y=20 EVACUACION DE LOS PASAJEROS, EN EL CASO DE ASCENSORES EN LOS QUE UNA O = DOS=20 ENTRADAS DE LA CABINA NO TENGAN PUERTAS.

8.12.4 LAS PUERTAS DE SOCORRO PUEDEN SER UTILIZADAS, EN EL CASO DE = CABINAS=20 ADYACENTES, A CONDICION DE QUE LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE CABINAS NO = EXCEDA=20 NUNCA DE 0,75 METROS (VER ESPECIALMENTE 5.2.2.1.2).

LAS PUERTAS DE SOCORRO, SI EXISTEN, DEBEN MEDIR, COMO MINIMO, 1,8 = METROS DE=20 ALTO POR 0,35 METROS DE ANCHO.

8.12.5 CUANDO HAY TRAMPILLAS O PUERTAS DE SOCORRO, ADEMAS DE LAS=20 PRESCRIPCIONES 8.3.2 Y 8.3.3, ESTAS DEBE CUMPLIR LAS CONDICIONES = SIGUIENTES:=20

8.12.5.1 LAS TRAMPILLAS Y PUERTAS DE SOCORRO DEBEN TENER UN = DISPOSITIVO DE=20 ENCLAVAMIENTO QUE REQUIERA ACCION VOLUNTARIA PARA QUEDAR ENCLAVADO.

8.12.5.1.1 LAS TRAMPILLAS DE SOCORRO DEBEN ABRIRSE SIN LLAVE DESDE EL = EXTERIOR DE LA CABINA Y DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA CON LA AYUDA DE = UNA LLAVE=20 QUE SE ADAPTE AL TRIANGULO DEFINIDO EN EL ANEXO B.

LAS TRAMPILLAS DE SOCORRO NO DEBEN ABRIRSE HACIA EL INTERIOR DE LA = CABINA.=20

LAS TRAMPILLAS DE SOCORRO NO DEBEN, EN POSICION ABIERTA, DESBORDAR EL = GALIBO=20 DE LA CABINA.

8.12.5.1.2 LAS PUERTAS DE SOCORRO DEBEN ABRIRSE SIN LLAVE DESDE EL = EXTERIOR=20 DE LA CABINA, Y DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA CON LA AYUDA DE UNA LLAVE = QUE SE=20 ADAPTE AL TRIANGULO DEFINIDO EN EL ANEXO B.

LAS PUERTAS DE SOCORRO NO DEBEN ABRIRSE HACIA EL EXTERIOR DE LA = CABINA.

LAS PUERTAS DE SOCORRO NO DEBEN ENCONTRARSE FRENTE AL PASO DE UN = CONTRAPESO O=20 DELANTE DE UN OBSTACULO FIJO (SE EXCEPTUAN LAS VIGAS DE SEPARACION ENTRE = CABINA)=20 QUE IMPIDA EL PASO DE UNA CABINA A OTRA.

8.12.5.2 EL ENCLAVAMIENTO REQUERIDO EN 8.12.5.1 DEBE SER CONTROLADO = POR UN=20 DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD QUE CUMPLA CON 14.1.2.

ESTE DISPOSITIVO DEBE MANDAR LA PARADA DEL ASCENSOR DESDE QUE EL=20 ENCLAVAMIENTO HAYA CESADO DE SER EFECTIVO.

DEBE SER POSIBLE LA PUESTA EN MARCHA DEL ASCENSOR DESPUES DE UN=20 REENCLAVAMIENTO VOLUNTARIO REALIZADO POR UNA PERSONA COMPETENTE.

8.13 TECHO DE CABINA.

8.13.1 ADEMAS DE LAS CONDICIONES MENCIONADAS EN 8.3 SE DEBEN CUMPLIR = LAS=20 SIGUIENTES:

A) EL TECHO DE CABINA DEBE SER CAPAZ DE SOPORTAR EN CUALQUIER PUNTO = DOS=20 HOMBRES, ES DECIR, RESISTIR 2.000 N, SIN DEFORMACION PERMANENTE.

B) EL TECHO DE CABINA DEBE TENER UN ESPACIO LIBRE SOBRE EL QUE SE = PUEDA=20 ESTAR, CON UNA SUPERFICIE MINIMA DE 0,12 METROS CUADRADOS, EN LA QUE LA=20 DIMENSION MAS PEQUE=D1A SEA 0,25 METROS, AL MENOS.

C) EL TECHO DE LA CABINA DEBE ESTAR CONSTRUIDO DE TAL MANERA QUE = PERMITA=20 MONTAR UNA BARANDILLA.

8.13.2 SI EXISTEN POLEAS FIJADAS AL BASTIDOR DE LA CABINA, ESTAS = DEBEN TENER=20 DISPOSITIVOS EFICACES PARA EVITAR:

A) ACCIDENTE CORPORALES.

B) SALIDA DE LOS CABLES DE LAS GARGANTAS DE LA POLEA, EN CASO DE = AFLOJAMIENTO=20 DE LOS CABLES.

C) INTRODUCCION DE CUERPOS EXTRA=D1OS ENTRE LOS CABLES Y SUS RANURAS. = ESTOS=20 DISPOSITIVOS DEBEN ESTAR REALIZADOS DE FORMA QUE NO IMPIDAN LA = INSPECCION NI EL=20 MANTENIMIENTO DE LAS POLEAS.

DEBEN TOMARSE DISPOSICIONES SEMEJANTES EN EL CASO DE USAR CADENAS DE=20 SUSPENSION.

8.14 FRENTE DE LA CABINA.

CUANDO PUEDA EXISTIR UN ESPACIO VACIO ENTRE EL TECHO DE LA CABINA Y = EL DINTEL=20 DE LA PUERTA DE UN PISO CUANDO SE ABRE ESTA PUERTA, DEBE PROLONGARSE = HACIA=20 ARRIBA LA PARTE SUPERIOR DE LA ENTRADA DE CABINA, SOBRE TODO EL ANCHO DE = LA=20 PUERTA DE PISO, POR UNA PARED VERTICAL RIGIDA QUE OBSTRUYA EL ESPACIO = VACIO=20 CONSIDERADO. ESTA HIPOTESIS SERA ESTUDIADA ESPECIALMENTE EN EL CASO DE=20 ASCENSORES CON MANIOBRA PARA PUESTA A NIVEL DE CARGA (14.2.1.5).

8.15 EQUIPO SOBRE EL TECHO DE LA CABINA.

A) UN DISPOSITIVO DE MANDO, DE ACUERDO CON 14.2.1.3 (MANIOBRA DE = INSPECCION).=20

B) UN DISPOSITIVO DE PARADA, DE ACUERDO CON 14.2.2.3 Y 15.3.

C) UNA BASE DE TOMA DE CORRIENTE, DE ACUERDO CON 13.6.2.

8.16 VENTILACION.

8.16.1 LAS CABINAS PROVISTAS DE PUERTAS CON SUPERFICIE LLENA DEBEN = ESTAR=20 ADECUADAMENTE VENTILADAS PARA TENER EN CUENTA EL TIEMPO NECESARIO PARA = EVACUAR=20 LOS PASAJEROS.

8.16.2 LA SUPERFICIE EFECTIVA DE LOS ORIFICIOS DE VENTILACION, = SITUADOS EN LA=20 PARTE ALTA, DEBE SER, AL MENOS, IGUAL AL 1 POR 100 DE LA SUPERFICIE UTIL = DE LA=20 CABINA. ESTO MISMO SE APLICA PARA LOS ORIFICIOS SITUADOS EN LA PARTE = BAJA.

LOS INTERSTICIOS ALREDEDOR DE LAS PUERTAS DE CABINA PUEDEN SER = TOMADOS EN=20 CUENTA, EN EL CALCULO DE LA SUPERFICIE DE LOS ORIFICIOS DE VENTILACION, = HASTA UN=20 50 POR 100 DE LA SUPERFICIE EFECTIVA EXIGIDA.

8.16.3 LOS ORIFICIOS DE VENTILACION DEBEN ESTAR CONCEBIDOS O = DISPUESTOS DE=20 TAL FORMA QUE NO SEA POSIBLE ATRAVESAR LAS PAREDES DE LA CABINA DESDE EL = INTERIOR CON UNA VARILLA RIGIDA RECTA DE 10 MILIMETROS DE DIAMETRO.

8.17 ALUMBRADO.

8.17.1 LA CABINA DEBER ESTAR PROVISTA DE UN ALUMBRADO ELECTRICO = PERMANENTE=20 QUE ASEGURE, EN EL SUELO Y EN LA PROXIMIDAD DE LOS ORGANOS DE MANDO, UNA = ILUMINACION DE 50 LUX COMO MINIMO.

8.17.2 SI EL ALUMBRADO ES DEL TIPO INCANDESCENTE, DEBE LOGRARSE AL = MENOS CON=20 DOS LAMPARAS CONECTADAS EN PARALELO.

8.17.3 DEBE EXISTIR UNA FUENTE DE SOCORRO, DE RECARGA AUTOMATICA, QUE = SEA=20 CAPAZ DE ALIMENTAR AL MENOS UNA LAMPARA DE UN VATIO DURANTE UNA HORA, EN = EL CASO=20 DE INTERRUPCION DEL ALUMBRADO NORMAL. EL ALUMBRADO DE EMERGENCIA DEBE = CONECTARSE=20 AUTOMATICAMENTE DESDE QUE FALLE EL SUMINISTRO DEL ALUMBRADO NORMAL.

8.17.4 SI LA FUENTE DE SOCORRO PREVISTA ANTERIORMENTE SE UTILIZA = TAMBIEN PARA=20 ALIMENTAR EL DISPOSITIVO DE ALARMA DE EMERGENCIA, PREVISTO EN 14.2.3, = DEBE=20 PREVERSE LA FUENTE CON CAPACIDAD SUFICIENTE.

8.18 CONTRAPESO.

8.18.1 SI EL CONTRAPESO TIENE PESAS, DEBEN TOMARSE LAS DISPOSICIONES=20 NECESARIAS PARA EVITAR SU DESPLAZAMIENTO. A ESTE FIN DEBE UTILIZARSE: =

A) UN BASTIDOR EN EL CUAL SEAN MANTENIDAS LAS PESAS.

B) O BIEN SI LAS PESAS SON METALICAS Y SI LA VELOCIDAD NOMINAL DEL = ASCENSOR=20 NO SUPERA UN METRO/SEGUNDO, DOS VARILLAS, COMO MINIMO, SOBRE LAS CUALES = SEAN=20 MANTENIDAS LAS PESAS.

8.18.2 SI EXISTEN POLEAS SOBRE EL CONTRAPESO, DEBEN ELLAS TENER LOS=20 DISPOSITIVOS PARA EVITAR:

A) LA SALIDA DE LOS CABLES DE SUS GARGANTAS, EN CASO DE AFLOJAMIENTO = DE LOS=20 CABLES.

B) LA INTRODUCCION DE CUERPOS EXTRA=D1OS ENTRE LOS CABLES Y SUS = GARGANTAS.

ESTOS DISPOSITIVOS DEBEN ESTAR REALIZADOS DE FORMA QUE NO IMPIDAN LA=20 INSPECCION NI EL MANTENIMIENTO DE LAS POLEAS.

DEBEN TOMARSE DISPOSICIONES SEMEJANTES EN EL CASO DE USAR CADENAS DE=20 SUSPENSION.

8.18.3 EN EL CASO DE MAQUINAS DE TAMBOR DE ARROLLAMENTO NO DEBE = EXISTIR=20 CONTRAPESO.

9. SUSPENSION, COMPENSACION, PARACAIDAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD

9.1 TIPOS DE SUSPENSION, NUMERO DE CABLES Y DE CADENAS.

9.1.1 LAS CABINAS Y CONTRAPESO DEBEN ESTAR SUSPENDISOS POR CABLES DE = ACERO O=20 CADENAS DE ACERO DE MALLAS PARALELAS, TIPO GALLE O DE RODILLOS.

9.1.2 LOS CABLES DEBEN SATISFACER LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) EL DIAMETRO NOMINAL DE LOS CABLES DEBE SER DE 8 MILIMETROS COMO = MINIMO.=20

B) LA RESISTENCIA DE SUS ALAMBRES DEBE SER:

1. 1.570 N/MM O 1.770 N/MM PARA CABLES DE UNA SOLA RESISTENCIA.

2. 1.370 N/MM PARA LOS ALAMBRES EXTERIORES Y 1.770 N/MM PARA LOS = ALAMBRES=20 INTERIORES, EN LOS CABLES DE DOS RESISTENCIAS.

C) LAS OTRAS CARACTERISTICAS (COMPOSICION, ALARGAMIENTO, OVALIDAD,=20 FLEXIBILIDAD, ENSAYOS, ETC.) DEBEN SER AL MENOS LAS DEFINIDAS EN LA = NORMA=20 36-715.

9.1.3 EL NUMERO MINIMO DE CABLES (O CADENAS) DEBE SER DOS. LOS CABLES = (O=20 CADENAS) DEBEN SER INDEPENDIENTES.

9.1.4 EN EL CASO DE SUSPENSION EN DIFERENCIAL, EL NUMERO A TOMAR EN=20 CONSIDERACION ES EL DE CABLES O CADENAS Y NO EL DE SUS RAMALES O TRAMOS. =

9.2 RELACION ENTRE EL DIAMETRO DE POLEAS (O TAMBORES) Y EL DIAMETRO = DE LOS=20 CABLES. COEFICIENTE DE SEGURIDAD DE LOS CABLES Y CADENAS.

9.2.1 LA RELACION ENTRE EL DIAMETRO PRIMITIVO DE LAS POLEAS (O = TAMBORES) Y EL=20 DIAMETRO NOMINAL DE LOS CABLES DE SUSPENSION DEBE SER AL MENOS DE 40, = CALQUIERA=20 QUE SEA EL NUMERO DE CORDONES.

9.2.2 EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD DE LOS CABLES DE SUSPENSION DEBE = SER AL=20 MENOS:

A) DOCE EN EL CASO DE TRACCION POR ADHERENCIA CON TRES CABLES O MAS. =

B) DIECISEIS EN EL CASO DE TRACCION POR ADHERENCIA CON DOS CABLES. =

C) DOCE EN EL CASO DE TRACCION POR TAMBOR DE ARROLLAMIENTO.

EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD ES LA RELACION ENTRE LA CARGA DE ROTURA = MINIMA=20 (N) DE UN CABLE (O CADENA) Y LA FUERZA MAS GRANDE (N) EN ESTE CABLE (O = CADENA)=20 CUANDO LA CABINA CARGADA CON SU CARGA NOMINAL SE ENCUENTRA EN EL NIVEL = DE PARADA=20 MAS BAJO. PARA EL CALCULO DE ESTA FUERZA MAXIMA, SE TOMARA EN = CONSIDERACION EL=20 NUMERO DE CABLES (CADENAS), EL COEFICIENTE DE SUSPENSION DIFERENCIAL (SI = EXISTE), LA CARGA NOMINAL, LA MASA DE LA CABINA, LA MASA DE LOS CABLES = (O=20 CADENAS) Y LA MASA DE LAS RAMAS DE LOS CABLES DE MANIOBRA Y DE LOS = ORGANOS DE=20 COMPENSACION SUSPENDIDOS DE LA CABINA.

9.2.3 LA RESISTENCIA DE LOS AMARRES DE CABLE, DEFINIDOS EN 9.2.3.1, = DEBE SER=20 AL MENOS EL 80 POR 100 DE LA CARGA DE ROTURA MINIMA DEL CABLE.

9.2.3.1 LOS EXTREMOS DE LOS CABLES DEBEN SER FIJADOS A LA CABINA, AL=20 CONTRAPESO Y A LOS PUNTOS DE SUSPENSION POR MATERIAL FUNDIDO, AMARRES DE = CU=D1A DE=20 APRETADO AUTOMATICO, AL MENOS TRES ABRAZADERAS O GRAPAS APROPIADAS PARA = CABLES,=20 MANGUITOS FUERTEMENTE PRENSADOS O CUALQUIER OTRO SISTEMA QUE OFREZCA = SEGURIDAD=20 EQUIVALENTE.

9.2.3.2 LA FIJACION DE LOS CABLES SOBRE LOS TAMBORES DEBE SER HECHA = POR MEDIO=20 DE UN SISTEMA DE BLOQUEO POR CU=D1AS, O BIEN POR DOS BRIDAS DE CABLE AL = MENOS O=20 POR CALQUIER OTRO SISTEMA QUE OFREZCA SEGURIDAD EQUIVALENTE.

9.2.4 EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD DE LAS CADENAS DE SUSPENSION DEBE = SER COMO=20 MINIMO 10.

EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD SE DEFINE DE MANERA ANALOGA A COMO SE = INDICA EN=20 9.2.2 PARA LOS CABLES.

9.2.5 LOS EXTREMOS DE CADA CADENA DEBEN ESTAR FIJADOS A LA CABINA, AL = CONTRAPESO O A LOS PUNTOS DE SUSPENSION PARA AMARRE. LA RESISTENCIA DE = CADA UNO=20 DE LOS AMARRES DEBE SER AL MENOS EL 80 POR 100 DE LA RESISTENCIA DE CADA = UNA DE=20 LAS CADENAS.

9.3 TRACCION POR ADHERENCIA DE LOS CABLES. PRESION ESPECIFICA.

9.3.1 LA ADHERENCIA DE LOS CABLES DEBE SER TAL QUE SE CUMPLAN LAS DOS = CONDICIONES SIGUIENTES:

A) LA CABINA NO DEBE PODER DESPLAZARSE HACIA ARRIBA CUANDO EL = CONTRAPESO ESTA=20 APOYADO EN SUS TOPES Y SE IMPONE UN MOVIMIENTO DE ROTACION, EN EL = SENTIDO=20 <SUBIDA>, SOBRE EL MECANISMO TRACTOR.

B) SE CUMPLEN LAS CONDICIONES DE LA FORMULA DE LA NOTA 1, SITUADA AL = FINAL=20 DEL CAPITULO 9.

9.3.2 LA PRESION ESPECIFICA DE LOS CABLES DE SUSPENSION, EN LAS = GARGANTAS DE=20 LA POLEA DE TRACCION, DEBE SATISFACER LAS PRESCRIPCIONES DE LA NOTA 2, = AL FINAL=20 DEL CAPITULO 9.

9.4 ARROLLAMIENTO DE LOS CABLES (PARA ASCENSORES CON TAMBOR).

9.4.1 EL TAMBOR, QUE PUEDE SER USADO EN LAS CONDICIONES PREVISTAS EN = 12.2.1,=20 B), DEBE SER TORNEADO EN HELICE Y SUS GARGANTAS DEBEN SER APROPIADAS A = LOS=20 CABLES UTILIZADOS.

9.4.2 CUANDO LA CABINA REPOSA SOBRE SUS AMORTIGUADORES TOTALMENTE=20 COMPRIMIDOS, DEBE QUEDAR AL MENOS UNA VUELTA Y MEDIA DE CABLE EN LAS = GARGANTAS=20 DEL TAMBOR.

9.4.3 NO DEBE EXISTIR MAS QUE UNA SOLA CAPA DE CABLES ARROLLADOS = SOBRE EL=20 TAMBOR.

9.4.4 LA INCLINACION DE LOS CABLES CON RELACION A SUS GARGANTAS NO = DEBE=20 REBASAR 4 GRADOS.

9.5 REPARTO DE LA CARGA ENTRE LOS CABLES O LAS CADENAS.

9.5.1 DEBE SER PREVISTO UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE IGUALACION DE LA = TENSION=20 DE LOS CABLES O CADENAS DE SUSPENSION, AL MENOS EN UNO DE SUS EXTREMOS. =

9.5.1.1 EN EL CASO DE CADENAS ARRASTRADAS POR PI=D1ONES, LOS EXTREMOS = FIJADOS A=20 LA CABINA Y LOS FIJADOS AL CONTRAPESO DEBEN ESTAR PROVISTOS DE = DISPOSITIVOS DE=20 IGUALACION AUTOMATICA.

9.5.1.2 EN EL CASO DE VARIOS PI=D1ONES DE REENVIO DE CADENAS SOBRE UN = MISMO=20 EJE, DEBERAN ESTOS PODER GIRAR DE MANERA INDEPENDIENTE.

9.5.2 SI SE UTILIZAN RESORTES PARA IGUALAR LA TENSION, DEBERAN ELLOS = TRABAJAR=20 A COMPRENSION.

9.5.3 DE ACUERDO CON 14.1.2, EN EL CASO DE SUSPENSION DE LA CABINA = POR DOS=20 CABLES O CADENAS, UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE ALARGAMIENTO ANORMAL = RELATIVO DE=20 UNO DE LOS CABLES O CADENAS.

9.5.4 LOS DISPOSITIVOS DE REGLAJE DE LA LONGITUD DE LOS CABLES O = CADENAS=20 DEBEN SER REALIZADOS DE TAL MANERA QUE ELLOS NO PUEDAN AFLOJARSE SOLOS = DESPUES=20 DE AJUSTADOS.

9.6 CABLES DE COMPENSACION.

9.6.1 EN ASCENSORES CUYA VELOCIDAD NOMINAL SUPERE 2,5 METROS POR = SEGUNDO,=20 DEBEN SER UTILIZADOS CABLES DE COMPENSACION CON UNA POLEA TENSORA Y = DEBEN SER=20 RESPETADAS LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

A) LA TENSION DEBE SER OBTENIDA POR LA ACCION DE LA GRAVEDAD.

B) LA TENSION DEBE SER CONTROLADA POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE = SEGURIDAD,=20 DE ACUERDO CON 14.1.2.

C) LA RELACION ENTRE EL DIAMETRO PRIMITIVO DE LAS POLEAS Y EL = DIAMETRO=20 NOMINAL DE LOS CABLES DE COMPENSACION DEBE SER AL MENOS DE 30.

9.6.2 CUANDO LA VELOCIDAD NOMINAL SUPERA 3,5 METROS POR SEGUNDO, = ADEMAS DE=20 CUMPLIR 9.6.1 DEBE SER UTILIZADO UN DISPOSITIVO ANTI-REBOTE.

EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO ANTI-REBOTE DEBE ORDENAR LA = DETENCION DE LA=20 MAQUINA CON UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD, DE ACUERDO CON = 14.1.2.

9.7 PROTECCION DE LOS PI=D1ONES Y POLEAS DE REENVIO, DE SUSPENSION, = DE DESVIO Y=20 DE COMPENSACION.

DEBEN SER TOMADAS DISPOSICIONES EFICACES PARA EVITAR:

A) LOS ACCIDENTES CORPORALES.

B) LA SALIDA DE LOS CABLES DE SUS RANURAS O CADENAS DE SUS PI=D1ONES, = EN EL=20 CASO DE AFLOJAMIENTO DE LA SUSPENSION.

C) LA ENTRADA DE CUERPOS EXTRA=D1OS ENTRES LOS CABLES Y SUS GARGANTAS = Y ENTRE=20 LAS CADENAS Y SUS PI=D1ONES.

LOS DISPOSITIVOS UTILIZADOS DEBEN REALIZARSE DE TAL FORMA QUE NO = IMPIDAN EL=20 CONTROL NI EL ENTRETENIMIENTO DE LAS POLEAS O PI=D1ONES.

9.8 PARACAIDAS.

9.8.1 DISPOSICIONES GENERALES.

9.8.1.1 LA CABINA DEBE ESTAR PROVISTA DE UN PARACAIDAS QUE NO PUEDA = ACTUAR=20 MAS QUE EN EL SENTIDO DE DESCENSO, CAPAZ DE DETENERLA CON PLENA CARGA A = LA=20 VELOCIDAD DE DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD, INCLUSO EN EL CASO DE = ROTURA DE=20 LOS ORGANOS DE SUSPENSION, APOYANDOSE SOBRE SUS GUIAS Y DE MANTENERLA = DETENIDA=20 EN ELLAS.

9.8.1.2 EN EL CASO PREVISTO EN 5.5.2, B), DEBE EL CONTRAPESO ESTAR = PROVISTO=20 DE UN PARACAIDAS QUE NO PUEDA ACTUAR MAS QUE EN EL SENTIDO DE DESCENSO = DEL=20 CONTRAPESO, CAPAZ DE DETERNERLO A LA VELOCIDAD DE DISPARO DEL LIMITADOR = DE=20 VELOCIDAD (O EN EL CASO DE ROTURA DE LOS ORGANOS DE SUSPENSION EN EL = CASO=20 PARTICULAR DE 9.8.3.1), APOYANDOSE SOBRE SUS GUIAS Y DE MANTENERLO = DETENIDO EN=20 ELLAS.

9.8.1.3 SE PROHIBE QUE UN PARACAIDAS ACTUE EN EL SENTIDO DE SUBIDA. = 9.8.2=20 CONDICIONES DE EMPLEO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PARACAIDAS.

9.8.2.1 LOS PARACAIDAS DE CABINA DEBEN SER DE TIPO PROGRESIVO SI LA = VELOCIDAD=20 NOMINAL ES SUPERIOR A 1 METRO POR SEGUNDO. PUEDEN SER DE:

A) TIPO INSTANTANEO CON EFECTO AMORTIGUADO SI LA VELOCIDAD NOMINAL NO = SUPERA=20 1 METRO POR SEGUNDO.

B) TIPO INSTANTANEO SI LA VELOCIDAD NOMINAL NO REBASA 0,63 METROS POR = SEGUNDO.

9.8.2.2 SI LA CABINA LLEVA VARIOS PARACAIDAS, TODOS ELLOS DEBEN SER = DE TIPO=20 PROGRESIVO.

9.8.2.3 LOS PARACAIDAS DE CONTRAPESO DEBEN SER DE TIPO PROGRESIVO SI = LA=20 VELOCIDAD NOMINAL SUPERA 1 METRO POR SEGUNDO. EN CASO CONTRARIO PUEDEN = SER DE=20 TIPO INSTANTANEO.

9.8.3 PROCEDIMIENTOS DE MANDO.

9.8.3.1 LOS PARACAIDAS DE CABINA Y CONTRAPESO DEBEN SER ACCIONADOS = POR UN=20 LIMITADOR DE VELOCIDAD.

CASO PARTICULAR: LOS PARACAIDAS DE CONTRAPESO PUEDEN ACTUAR POR = ROTURA DE LOS=20 ORGANOS DE SUSPENSION O POR UN CABLE DE SEGURIDAD, SI LA VELOCIDAD = NOMINAL NO=20 SUPERA 1 METRO POR SEGUNDO.

9.8.3.2 SE PROHIBE EL DISPARO DE LOS PARACAIDAS POR DISPOSITIVOS = ELECTRICOS,=20 HIDRAULICOS O NEUMATICOS.

9.8.4 DECELERACION.

PARA LOS PARACAIDAS PROGRESIVOS, LA DECELERACION MEDIA DEBE ESTAR = COMPRENDIDA=20 ENTRE 0,2 GN Y GN EN CASO DE CAIDA LIBRE CON LA CARGA NOMINAL EN LA = CABINA.

9.8.5 DESBLOQUEO.

9.8.5.1 EL DESBLOQUEO DEL PARACAIDAS DE CABINA (O DEL CONTRAPESO) NO = DEBE=20 PRODUCIRSE MAS QUE DESPLAZANDO LA CABINA (O EL CONTRAPESO) HACIA ARRIBA. =

9.8.5.2 DESPUES DEL DESBLOQUEO DEL PARACAIDAS, LA PUESTA EN MARCHA = DEL=20 ASCENSOR DEBE REQUERIR LA INTERVENCION DE UNA PERSONA CUALIFICADA.

9.8.5.3 DESPUES DE SU DESBLOQUEO, DEBE EL PARACAIDAS QUEDAR EN = CONDICIONES DE=20 FUNCIONAR NORMALMENTE.

9.8.6 CONDICIONES DE REALIZACION.

9.8.6.1 SE PROHIBE UTILIZAR LAS TENAZAS O BLOQUES DE PARACAIDAS COMO=20 ROZADERAS DE GUIADO.

9.8.6.2 EL SISTEMA ELASTICO UTILIZADO PARA LOS PARACAIDAS = INSTANTANEOS CON=20 EFECTO AMORTIGUADO DEBE SER DE ACUMULACION DE ENERGIA CON AMORTIGUACION = DEL=20 MOVIMIENTO DE RETORNO O A DISIPACION DE ENERGIA, Y SATISFACER LAS = PRESCRIPCIONES=20 DE LOS ARTICULOS 10.4.2 Y 10.4.3.

9.8.6.3 LOS ORGANOS DE FRENADO DEL PARACAIDAS DEBEN, PREFERENTEMENTE, = ESTAR=20 SITUADOS EN LA PARTE BAJA DE LA CABINA.

9.8.6.4 DEBE PREVERSE LA POSIBILIDAD DE PRECINTAR LOS ELEMENTOS DE = REGULACION=20 DEL PARACAIDAS DE ACCIONAMIENTO AMORTIGUADO.

9.8.7 INCLINACION DEL PISO EN CASO DE ACTUACION DEL PARACAIDAS.

EN CASO DE ACTUACION DEL PARACAIDAS, LA INCLINACION DEL PISO DE LA = CABINA NO=20 DEBE SER MAYOR DEL 5 POR 100 DE SU POSICION NORMAL, ADMITIENDO QUE LA = CARGA (SI=20 EXISTE) ESTE UNIFORMEMENTE REPARTIDA.

9.8.8 CONTROL ELECTRICO.

EN CASO DE ACTUACION DEL PARACAIDAS DE LA CABINA, UN DISPOSITIVO = MONTADO=20 SOBRE ELLA DEBE MANDAR LA PARADA DE LA MAQUINA EN EL MOMENTO DE FRENADO = DEL=20 PARACAIDAS CUANDO MAS TARDE.

ESTE DISPOSITIVO DEBE SER UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD DE = ACUERDO=20 CON 14.1.2.

9.9 LIMITADOR DE VELOCIDAD.

9.9.1 EL DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD NO DEBE TENER EFECTO = ANTES DE QUE=20 LA VELOCIDAD DE LA CABINA ALCANCE EL 115 POR 100 DE LA VELOCIDAD NOMINAL = Y SI=20 ANTES DE QUE LLEGUE A:

A) 0,80 M/S EN PARACAIDAS INSTANTANEOS NO EQUIPADOS CON RODILLOS. =

B) 1 M/S EN PARACAIDAS INSTANTANEOS CON RODILLOS.

C) 1,5 M/S EN PARACAIDAS INSTANTANEOS CON EFECTO AMORTIGUADOR (O = PARACAIDAS=20 PROGRESIVOS USADOS CON VELOCIDAD NOMINAL IGUAL O INFERIOR A 1 M/S).

9.9.2 ELECCION DE LA VELOCIDAD DE DISPARO.

9.9.2.1 PARA LOS ASCENSORES CUYA VELOCIDAD NOMINAL SUPERE 1 M/S SE = RECOMIENDA=20 ELEGIR LA VELOCIDAD NOMINAL MAS PROXIMA AL LIMITE SUPERIOR INDICADO EN = 9.9.1.=20

9.9.2.2 PARA LOS ASCENSORES CON GRAN CARGA Y VELOCIDAD BAJA DEBEN = CONCEBIRSE=20 ESPECIALMENTE LOS LIMITADORES DE VELOCIDAD PARA ESTE FIN. SE RECOMIENDA = ELEGIR=20 LA VELOCIDAD DE DISPARO LO MAS PROXIMO POSIBLE AL LIMITE INFERIOR = INDICADO EN=20 9.9.1.

9.9.3 LA VELOCIDAD DE DISPARO DE UN LIMITADOR DE VELOCIDAD, QUE ACTUE = UN=20 PARACAIDAS DE CONTRAPESO, DEBE SUPERIOR A LA DEL LIMITADOR QUE ACCIONA = EL=20 PARACAIDAS DE LA CABINA, SIN REBASAR ESTA VELOCIDAD DE DISPARO EN MAS DE = UN 10=20 POR 100.

9.9.4 EL ESFUERZO PROVOCADO POR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD, COMO = CONSECUENCIA=20 DE SU DISPARO, DEBE SER COMO MINIMO EL MAYOR DE LOS VALORES SIGUIENTES: =

A) 300 N.

B) O EL DOBLE DEL ESFUERZO NECESARIO PARA ACTUAR EL PARACAIDAS.

9.9.5 DEBE ESTAR MARCADO EL SENTIDO DE GIRO CORRESPONDIENTE A LA = ACTUACION=20 DEL PARACAIDAS SOBRE EL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

9.9.6 CABLES DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

9.9.6.1 EL LIMITADOR DE VELOCIDAD DEBE SER ACCIONADO POR UN CABLE = METALICO=20 MUY FLEXIBLE.

9.9.6.2 LA CARGA DE ROTURA DE ESTE CABLE DEBE ESTAR EN FUNCION DEL = ESFUERZO=20 QUE PUEDA PROVOCAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD EN EL MOMENTO DE SU = ACTUACION , Y=20 TENER UN COEFICIENTE DE SEGURIDAD MINIMO DE 8.

9.9.6.3 EL DIAMETRO NOMINAL DEL CABLE DEBE SER 6 MILIMETROS, COMO = MINIMO.=20

9.9.6.4 LA RELACION ENTRE EL DIAMETRO PRIMITIVO DE LA POLEA DEL = LIMITADOR Y=20 EL DIAMETRO NOMINAL DEL CABLE DEBE SER 30, COMO MINIMO.

9.9.6.5 EL CABLE DEBE SER TENSADO POR MEDIO DE UNA POLEA TENSORA. = ESTA POLEA=20 (O SU PESA DE TENSION) DEBE ESTAR GUIADA.

9.9.6.6 DURANTE LA ACTUACION DEL PARACAIDAS NO DEBE SER POSIBLE QUE = EL CABLE=20 DEL LIMITADOR Y LA ZONA DONDE ES FRENADO SUFRAN DA=D1OS, INCLUSO EN EL = CASO DE UNA=20 DISTANCIA DE FRENADO SOBRE LAS GUIAS SUPERIOR A LA NORMAL.

9.9.6.7 EL CABLE DEBE SER FACILMENTE DESCONECTADO DEL PARACAIDAS. =

9.9.7 TIEMPO DE RESPUESTA.

EL TIEMPO DE RESPUESTA DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD DEBE SER = SUFICIENTEMENTE=20 CORTO PARA EVITAR QUE UNA VELOCIDAD PELIGROSA PUEDA SER ALCANZADA EN EL = MOMENTO=20 DE LA ACTUACION DEL PARACAIDAS.

9.9.8 ACCESIBILIDAD.

EL LIMITADOR DE VELOCIDAD DEBE SER FACILMENTE ACCESIBLE EN CUALQUIER=20 CIRCUNSTANCIA. SI ESTA SITUADO EN EL HUECO, DEBE SER ACCESIBLE DESDE EL = EXTERIOR=20 DEL MISMO.

9.9.9 POSIBILIDAD DE DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

PARA CONTROL O PRUEBAS DEBE SER POSIBLE PROVOCAR LA ACTUACION DEL = PARACAIDAS=20 A UNA VELOCIDAD INFERIOR A LA INDICADA EN EL APARTADO 9.9.1, PROVOCANDO = EL=20 DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD DE ALGUN MODO.

9.9.10 EL LIMITADOR DE VELOCIDAD DEBE SER PRECINTADO DESPUES DE SU = AJUSTE A=20 LA VELOCIDAD DE DISPARO.

9.9.11 CONTROL ELECTRICO.

9.9.11.1 EL LIMITADOR DE VELOCIDAD, U OTRO DISPOSITIVO, DEBE MANDAR = LA PARADA=20 DE LA MAQUINA, POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD (14.1.2), ANTES = DE QUE=20 LA VELOCIDAD DE LA CABINA ALCANCE, EN SUBIDA O BAJADA, LA VELOCIDAD DE = DISPARO=20 DEL LIMITADOR.

SIN EMBARGO, PARA VELOCIDADES QUE NO SUPEREN 1 M/S ESTE DISPOSITIVO, = A) PUEDE=20 INTERVENIR SOLAMENTE EN EL MOMENTO DEL DISPARO DEL LIMITADOR, SI LA = VELOCIDAD DE=20 LA CABINA ESTA LIGADA A LA FRECUENCIA DE LA RED DE SUMINISTRO HASTA LA=20 APLICACION DEL FRENO MECANICO.

B) DEBE INTERVENIR ANTES DE QUE LA VELOCIDAD DE LA CABINA ALCANCE EL = 115 POR=20 100 DE LA VELOCIDAD NOMINAL, SI SE TRATA DE UN ASCENSO DE TENSION = VARIABLE O A=20 VARIACION CONTINUA DE VELOCIDAD.

9.9.11.2 SI, DESPUES DEL DESBLOQUEO DEL PARACAIDAS, NO QUEDA EL = LIMITADOR DE=20 VELOCIDAD EN POSICION DE FUNCIONAMIENTO, UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE = SEGURIDAD=20 (14.1.2) DEBE IMPEDIR LA PUESTA EN MARCHA DEL ASCENSOR CUANDO EL = LIMITADOR DE=20 VELOCIDAD ES DISPARADO. ESTE DISPOSITIVO PUEDE QUEDAR INOPERANTE EN EL = CASO=20 PREVISTO EN 14.2.1.4.3.

LA PUESTA EN MARCHA DEL ASCENSOR DEBE NECESITAR LA INTERVENCION DE = UNA=20 PERSONA COMPETENTE.

9.9.11.3 LA ROTURA O AFLOJAMIENTO DEL CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD = DEBE=20 MANDAR LA PARADA DE LA MAQUINA POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD = (14.1.2).

NOTAS

LA PRESION ESPECIFICA DEBE SER TAL QUE SE CUMPLAN LAS CONDICIONES DE=20 ADHERENCIA INDICADAS EN 9.3.1.

CORRESPONDE AL FABRICANTE DEL ASCENSOR TENER EN CUENTA LAS = CARACTERISTICAS=20 PROPIAS Y LAS CONDICIONES DE UTILIZACION PARA LA ELECCION DE LA PRESION. =

10. GUIAS, AMORTIGUADORES, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN FINAL DE = RECORRIDO=20

10.1 DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS GUIAS.

10.1.1 LA RESISTENCIA DE LAS GUIAS (VEANSE NOTAS AL FINAL DEL = CAPITULO), DE=20 SUS FIJACIONES Y DE LOS MEDIOS QUE UNEN SUS ELEMENTOS DEBEN SER = SUFICIENTE PARA=20 PERMITIRLES SOPORTAR LOS ESFUERZOS RESULTANTES DE LA ACTUACION DEL = PARACAIDAS Y=20 LA FLEXION DEBIDA A UN DESCENTRADO DE LA CARGA. LA FLECHA QUE SE = PRODUZCA EN=20 ESTE ULTIMO CASO DEBE ESTAR LIMITADA A UN VALOR QUE NO PUEDA DIFICULTAR = EL=20 FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL ASCENSOR.

10.1.2 LA FIJACION DE LAS GUIAS A SUS SOPORTES Y EL EDIFICIO DEBE = PERMITIR=20 COMPENSAR AUTOMATICAMENTE O POR SIMPLE AJUSTE LOS EFECTOS DEBIDOS AL=20 ASENTAMIENTO NORMAL DEL EDIFICIO Y A LA CONTRACCION DEL HORMIGON.

EL DISE=D1O DE LAS FIJACIONES DEBE SER TAL QUE SU POSIBLE ROTACION NO = SUELTE LA=20 GUIA.

10.2 GUIADO DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.

10.2.1 LA CABINA Y EL CONTRAPESO DEBEN SER GUIADOS, CADA UNO, POR, AL = MENOS,=20 DOS GUIAS DE ACERO.

10.2.2 SI LA VELOCIDAD NOMINAL SUPERA 0,4 M/S, LAS GUIAS DEBEN SER DE = ACERO=20 ESTIRADO O LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DEBEN ESTAR MECANIZADAS. =

10.2.3 LA PRESCRIPCION 10.2.2 DEBE SER CUMPLIDA, CUALQUIERA QUE SEA = LA=20 VELOCIDAD, SI SE UTILIZA PARACAIDAS PROGRESIVO.

10.3 AMORTIGUADORES DE CABINA Y DE CONTRAPESO.

10.3.1 DEBEN SER COLOCADOS AMORTIGUADORES EN EL EXTREMO INFERIOR DEL=20 RECORRIDO DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.

SI LOS AMORTIGUADORES SE DESPLAZAN CON LA CABINA O CON EL CONTRAPESO, = DEBEN=20 GOLPEAR CONTRA UN PEDESTAL DE 0,5 METROS DE ALTURA, AL MENOS, EN EL = EXTREMO DEL=20 RECORRIDO.

CASO PARTICULAR: NO SE IMPONE ESTE PEDESTAL PARA LOS AMORTIGUADORES = DE=20 CONTRAPESO, EN EL FOSO, SI EL ACCESO INVOLUNTARIO BAJO EL CONTRAPESO ES=20 IMPOSIBLE (POR EJEMPLO, DISPONIENDO PANELES ENREJILLADOS CUYA MALLA = CUMPLE CON=20 EL ARTICULO 5.2.1, CASO PARTICULAR B).

10.3.2 LOS ASCENSORES DE TRACCION POR ARRASTRE DEBEN ADEMAS ESTAR = PROVISTOS=20 DE AMORTIGUADORES COLOCADOS SOBRE LA CABINA CAPACES DE ENTRAR EN ACCION = EN LA=20 PARTE SUPERIOR DEL RECORRIDO.

SI LOS ASCENSORES ESTAN PROVISTOS DE CONTRAPESO, LOS AMORTIGUADORES = COLOCADOS=20 ENCIMA DE LA CABINA NO DEBEN ENTRAR EN ACCION MAS QUE CUANDO LOS = AMORTIGUADORES=20 DE CONTRAPESO ESTEN TOTALMENTE COMPRIMIDOS.

10.3.3 LOS AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA NO PUEDEN SER = EMPLEADOS=20 SI LA VELOCIDAD NOMINAL DEL ASCENSOR SUPERA 1 M/S.

10.3.4 LOS AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA, CON = AMORTIGUACION DEL=20 MOVIMIENTO DE RETORNO, SOLO PUEDEN SER EMPLEADOS SI LA VELOCIDAD NOMINAL = DEL=20 ASCENSOR SUPERA 1,6 M/S.

10.3.5 LOS AMORTIGUADORES A DISIPACION DE ENERGIA PUEDEN SER = EMPLEADOS PARA=20 CUALQUIER VELOCIDAD NOMINAL DEL ASCENSOR.

10.4 CARRERA DE LOS AMORTIGUADORES DE CABINA Y DE CONTRAPESO.

10.4.1 AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA.

10.4.1.1 LA CARRERA TOTAL POSIBLE DE LOS AMORTIGUADORES DEBE SER, AL = MENOS,=20 IGUAL A DOS VECES LA DISTANCIA DE PARADA POR GRAVEDAD CORRESPONDIENTE AL = 115 POR=20 100 DE LA VELOCIDAD NOMINAL (O SEA, 2 X 0,0674 V ES APROXIMADAMENTE = IGUAL A=20 0,135 V ). SE EXPRESA LA CARRERA EN METROS Y LA VELOCIDAD NOMINAL EN V = EN M/S.=20

SIN EMBARGO, ESTA CARRERA TOTAL NO SERA INFERIOR A 65 MILIMETROS. =

10.4.1.2 LOS AMORTIGUADORES DEBEN SER CALCULADOS DE MANERA QUE CORRAN = LA=20 CARRERA ANTES DEFINIDA BAJO UNA CARGA ESTATICA COMPRENDIDA ENTRE 2,5 Y 4 = VECES=20 LA MASA DE LA CABINA CON SU CARGA NOMINAL (O LA MASA DEL CONTRAPESO). =

10.4.2 AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA CON AMORTIGUAMIENTO = DEL=20 MOVIMIENTO DE RETORNO.

10.4.2.1 LA CARRERA TOTAL POSIBLE DE LOS AMORTIGUADORES DEBE SER, AL = MENOS,=20 IGUAL A DOS VECES LA DISTANCIA DE PARADA POR GRAVEDAD CORRESPONDIENTE AL = 115 POR=20 100 DE LA VELOCIDAD NOMINAL (O SEA 2 X 0,0674 V ES APROXIMADAMENTA IGUAL = A 0,135=20 V ). SE EXPRESA LA CARRERA EN METROS Y LA VELOCIDAD NOMINAL V EN METROS = POR=20 SEGUNDO.

SIN EMBARGO, ESTA CARRERA NO SERA INFERIOR A 65 MILIMETROS.

10.4.2.2 LOS AMORTIGUADORES DEBEN SER CALCULADOS DE MANERA QUE = RECORRAN LA=20 CARRERA DEFINIDA ANTERIORMENTE BAJO UNA CARGA ESTATICA COMPRENDIDA ENTRE = 2,5 Y 4=20 VECES LA MASA DE LA CABINA CON SU CARGA NOMINAL (O LA MASA DEL = CONTRAPESO).

10.4.3 AMORTIGUADORES A DISIPACION DE ENERGIA.

10.4.3.1 LA CARRERA TOTAL POSIBLE DE LOS AMORTIGUADORES DEBE SER, AL = MENOS,=20 IGUAL A LA DISTANCIA DE PARADA POR GRAVEDAD, CORRESPONDIENTE AL 115 POR = 100 DE=20 LA VELOCIDAD NOMINAL (0,067 V), SIENDO EXPRESADA LA CARRERA EN METROS, Y = V=20 (VELOCIDAD NOMINAL), EN METROS POR SEGUNDO.

10.4.3.2 CUANDO LA REDUCCION DE VELOCIDAD DEL ASCENSOR, EN LOS = EXTREMOS DEL=20 RECORRIDO, SE VERIFICA POR UN DISPOSITIVO QUE RESPONDA A LAS = PRESCRIPCIONES DEL=20 APARTADO 12.8, LA VELOCIDAD A LA CUAL LA CABINA (O EL CONTRAPESO) TOMARA = CONTACTO CON LOS AMORTIGUADORES PUEDE SER UTILIZADA, EN LUGAR DE LA = VELOCIDAD=20 NOMINAL, PARA CALCULAR LA CARRERA DEL AMORTIGUADOR, SEGUN 10.4.3.1. EN = CUALQUIER=20 CASO, LA CARRERA NO PODRA SER INFERIOR A:

A) 50 POR 100 DE LA CARRERA CALCULADA SEGUN 10.4.3.1, SI LA VELOCIDAD = NOMINAL=20 NO EXCEDE DE 4 M/S.

B) 33 1/3 POR 100 DE LA CARRERA CALCULADA SEGUN 10.4.3.1, SI LA = VELOCIDAD=20 NOMINAL ES SUPERIOR A 4 M/S.

EN NINGUN CASO ESTA CARRERA PODRA SER INFERIOR A 0,42 M.

10.4.3.3 CON LA CARGA NOMINAL EN CABINA, Y EN CAIDA LIBRE, LA = DECELERACION=20 MEDIA POR LA ACCION DE LOS AMORTIGUADORES NO DEBE REBASAR GN. NO DEBEN=20 PRODUCIRSE DECELERACIONES SUPERIORES A 2,5 GN DURANTE MAS DE 1/25 DE = SEGUNDO. LA=20 VELOCIDAD AL IMPACTO SOBRE LOS AMORTIGUADORES A TOMAR EN CONSIDERACION = SERA=20 IGUAL A AQUELLA PARA LA CUAL HA SIDO CALCULADA LA CARRERA DE LOS = AMORTIGUADORES=20 (VEASE 10.4.3.1, 10.4.3.2).

10.4.3.4 EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR DEBE ESTAR SUBORDINADO AL = RETORNO DE=20 LOS AMORTIGUADORES A SU POSICION NORMAL. EL DISPOSITIVO USADO PARA ESTE=20 PROPOSITO DEBE SER UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON = 14.1.2.=20

10.4.3.5 CUANDO LOS AMORTIGUADORES SON HIDRAULICOS, DEBEN SER = CONSTRUIDOS DE=20 FORMA QUE SEA FACIL COMPROBAR EL NIVEL DE LIQUIDO.

10.5 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO.

10.5.1 DEBEN SER INSTALADOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE = RECORRIDO.=20

LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO DEBEN ACTUAR TAN = CERCA=20 COMO SEA POSIBLE DE LOS NIVELES DE PARADAS EXTREMAS, SIN QUE POR ELLO = EXISTA EL=20 RIESGO DE PROVOCAR CORTES DE SERVICIO INTEMPESTIVOS.

ESTOS DISPOSITIVOS DEBEN ACTUAR ANTES DE QUE LA CABINA (O EL = CONTRAPESO, SI=20 EXISTE) TOMEN CONTACTO CON LOS AMORTIGUADORES. LA ACCION DE LOS = DISPOSITIVOS DE=20 FINAL DE RECORRIDO DEBE PERSISTIR MIENTRAS QUE LOS AMORTIGUADORES ESTEN=20 COMPRIMIDOS.

10.5.2 MANDO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO. =

10.5.2.1 SE PROHIBE UTILIZAR ORGANOS DE MANDO COMUNES PARA LA PARADA = NORMAL=20 EN LOS NIVELES EXTREMOS Y PARA LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE = RECORRIDO.

10.5.2.2 EN EL CASO DE ASCENSOR CON TRACCION POR ARRASTRE, EL MANDO = DE LOS=20 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO DEBE ESTAR ASEGURADO = POR:

A) UN ORGANO LIGADO AL MOVIMIENTO DE LA MAQUINA.

B) O POR LA CABINA Y EL CONTRAPESO, SI EXISTE ESTE, EN LA PARTE = SUPERIOR DEL=20 HUECO.

C) O POR LA CABINA, EN LA PARTE ALTA Y EN LA PARTE BAJA DEL HUECO, SI = NO=20 EXISTE CONTRAPESO.

10.5.2.3 EN EL CASO DE ASCENSOR DE TRACCION POR ADHERENCIA, EL MANDO = DE LOS=20 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO DEBE ESTAR ASEGURADO. =

A) DIRECTAMENTE POR LA CABINA EN LA PARTE ALTA Y EN LA PARTE BAJA DEL = HUECO.=20

B) O POR UN ORGANO LIGADO DIRECTAMENTE A LA CABINA. EN ESTE CASO, LA = ROTURA O=20 AFLOJAMIENTO DE ESTA LIGAZON DEBE MANDAR LA PARADA DE LA MAQUINA POR LA = ACCION=20 DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON 14.1.2.

10.5.3 MODO DE ACCION DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE = RECORRIDO.=20

10.5.3.1 LOS DISPOSITIVOS DE FINAL DE RECORRIDO DEBEN:

A) EN EL CASO DE ASCENSORES CON TRACCION POR ARRASTRE, CORTAR = DIRECTAMENTE=20 LOS CIRCUITOS QUE ALIMENTAN EL MOTOR Y EL FRENO POR MEDIO DE CONTACTOS = CON=20 SEPARACION MECANICA.

DEBEN TOMARSE DISPOSICIONES PARA QUE EL MOTOR NO PUEDA ALIMENTARSE A = TRAVES=20 DE LAS BOBINAS DEL FRENO.

B) EN EL CASO DE ASCENSOR CON TRACCION POR ADHERENCIA DE UNA O DOS=20 VELOCIDADES:

1. CORTAR LOS CIRCUITOS EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE EN A), = MENCIONADAS=20 ANTES, O BIEN, 2. ABRIR POR UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD = (14.1.2) LOS=20 CIRCUITOS QUE ALIMENTAN LAS BOBINAS DE DOS CONTACTORES CUYOS CONTACTOS = ESTAN EN=20 SERIE CON LOS CIRCUITOS QUE ALIMENTAN EL MOTOR Y EL FRENO.

CADA UNO DE ESTOS CONTACTORES DEBE SER CAPAZ DE CORTAR EN CARGA LOS = CIRCUITOS=20 DE ALIMENTACION.

C) EN EL CASO DE ASCENSORES DE TENSION VARIABLE O A VARIACION = CONTINUA DE=20 VELOCIDAD, DEBEN ASEGURAR RAPIDAMENTE LA PARADA DE LA MAQUINA.

10.5.3.2 DESPUES DEL FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE = FINAL=20 DE RECORRIDO NO DEBE PODER SER PUESTO EN MARCHA EL ASCENSOR MAS QUE POR = LA=20 INTERVENCION DE UNA PERSONA COMPETENTE.

SI EXISTEN VARIOS DISPOSITIVOS DE FINAL DE RECORRIDO EN CADA EXTREMO = DEL=20 RECORRIDO, EL FUNCIONAMIENTO DE UNO DE ELLOS DEBE IMPEDIR EL = DESPLAZAMIENTO EN=20 AMBOS SENTIDOS DE MARCHA Y NECESITAR LA INTERVENCION DE UNA PERSONA = COMPETENTE.=20

10.6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CASO DE QUE LA CABINA O EL = CONTRAPESO=20 ENCUENTREN UN OBSTACULO DURANTE EL DESCENSO.

10.6.1 ASCENSORES CON TRACCION POR ARRASTRE.

LOS ASCENSORES CON TRACCION POR ARRASTRE DEBEN DISPONER DE UN = DISPOSITIVO DE=20 AFLOJAMIENTO DE CABLE O DE CADENA QUE CORTE LA CORRIENTE DE MANIOBRA Y = MANDE LA=20 PARADA DE LA MAQUINA SI LA CABINA (O EL CONTRAPESO) ENCUENTRAN UN = OBSTACULO=20 DURANTE SU MOVIMIENTO DE DESCENSO.

EL DISPOSITIVO USADO DEBE CUMPLIR CON 14.1.2.

10.6.2 ASCENSORES CON TRACCION POR ADHERENCIA.

10.6.2.1 LOS ASCENSORES CON TRACCION POR ADHERENCIA DEBEN DISPONER DE = UN=20 DISPOSITIVO QUE MANDE Y MANTENGA LA PARADA DE LA MAQUINA:

A) CUANDO AL ESTABLECER UN MANDATO LA MAQUINA NO ARRANCA, O, B) LA = CABINA (O=20 EL CONTRAPESO) ES DETENIDA EN SU DESCENSO POR UN OBSTACULO QUE PROVOCA = EL=20 DESPLAZAMIENTO DE LOS CABLES SOBRE LA POLEA MOTRIZ.

10.6.2.2 ESTE DISPOSITIVO DEBE INTERVENIR EN UN TIEMPO QUE NO PUEDE = EXCEDER=20 DEL MAS BAJO DE LOS DOS VALORES SIGUIENTES:

A) CUARENTA Y CINCO SEGUNDOS.

B) DURACION DEL VIAJE EN EL RECORRIDO TOTAL AUMENTADO EN DIEZ = SEGUNDOS, CON=20 UN MINIMO DE VEINTE SEGUNDOS SI LA DURACION DEL VIAJE ES INFERIOR A DIEZ = SEGUNDOS.

10.6.2.3 ESTE DISPOSITIVO NO DEBE AFECTAR NI A LA MANIOBRA DE = INSPECCION NI A=20 LA MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO DESDE EL CUARTO DE MAQUINAS.

11. HOLGURAS ENTRE CABINA Y PAREDES DE LOS ACCESOS, ASI COMO CABINA Y = CONTRAPESO

11.1 DISPOSICION GENERAL.

LAS HOLGURAS EXIGIDAS EN LA ITC DEBEN SER RESPETADAS, NO SOLO DURANTE = LA=20 INSPECCION Y PRUEBAS DE LA PUESTA EN SERVICIO, SINO DURANTE TODA LA VIDA = DEL=20 ASCENSOR.

11.2 ASCENSORES PROVISTOS DE PUERTAS DE CABINA.

11.2.1 LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PARED DE LOS ACCESOS Y LA = PISADERA O=20

EMBOCADURA DE LA ENTRADA DE CABINA O PUERTA (O BORDE EXTERIOR DE LAS = HOJAS DE=20 PUERTAS EN EL CASO DE PUERTAS DESLIZANTES) NO DEBE EXCEDER DE 0,15 = METROS.

CASOS PARTICULARES: LA DISTANCIA PREVISTA ANTERIORMENTE.

A) PUEDE SER ELEVADA A 0,2 METROS, SOBRE UNA ALTURA NO SUPERIOR A 0,5 = METROS.=20

B) PUEDE SER ELEVADA A 0,2 METROS, SOBRE TODO EL RECORRIDO, EN EL = CASO DE=20 ASCENSORES PRINCIPALMENTE DESTINADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS QUE SON=20 GENERALMENTE ACOMPA=D1ADAS POR PERSONAS (SE INCLUYEN LOS MONTACOCHES), = EN LOS QUE=20 LAS PUERTAS DESLIZAN VERTICALMENTE.

C) NO ESTA LIMITADA EN LOS CASOS PREVISTOS EN EL ARTICULO 5.4.3.2.2. =

11.2.2 LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PISADERA DE CABINA Y LA = PISADERA DE=20 LAS PUERTAS DE LOS ACCESOS NO DEBE EXCEDER DE 35 MILIMETROS.

11.2.3 LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PUERTA DE CABINA Y LAS = PUERTAS DE LOS=20 ACCESOS CERRADOS O EL INTERVALO QUE PERMITA ACCEDER ENTRE LAS PUERTAS = DURANTE=20 TODA LA MANIOBRA NORMAL NO DEBE EXCEDER DE 0,2 METROS.

11.3 ASCENSORES SIN PUERTAS DE CABINA.

11.3.1 LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PARED DE LOS ACCESOS Y LA = PISADERA O=20 LOS MONTANTES VERTICALES DE LA EMBOCADURA DE ENTRADA A LA CABINA NO DEBE = EXCEDER=20 DE 20 MILIMETROS.

11.3.2 SI LA ALTURA LIBRE DE LA ENTRADA ES INFERIOR A 2,5 METROS, LA=20 DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE EL TRAVESA=D1O SUPERIOR DE LA EMBOCADURA DE = ENTRADA DE=20 CABINA Y LA PARED DEL HUECO DEBE ESTAR COMPRENDIDA ENTRE 0,07 METROS Y = 0,12=20 METROS.

SE PROHIBE EL EMPLEO DE DISPOSITIVO MOVIL PARA OBTURAR ESTA HOLGURA. =

11.4 HOLGURA ENTRE CABINA Y CONTRAPESO.

LA DISTANCIA HORIZONTAL DE LA CABINA AL CONTRAPESO (SI EXISTE), O DE = LOS=20 ELEMENTOS SALIENTES LIGADOS A LOS MISMOS, DEBE SER IGUAL O MAYOR A 0,05 = METROS.=20 ENTRE CONTRAPESO Y PARED, LA DISTANCIA HORIZONTAL SERA IGUAL O MAYOR A = 0,03=20 METROS.

12. MAQUINAS

12.1 DISPOSICION GENERAL.

CADA ASCENSOR DEBE TENER, AL MENOS, UNA MAQUINA PROPIA.

12.2 ACCIONAMIENTO DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.

12.2.1 ESTAN AUTORIZADOS LOS DOS MODOS DE ACCIONAMIENTO SIGUIENTES: =

A) POR ADHERENCIA (EMPLEANDO POLEAS Y CABLES).

B) POR ARRASTRE, SI LA VELOCIDAD NOMINAL NO REBASA 0,63 = METROS/SEGUNDO, ES=20 DECIR:

1. EMPLEANDO UN TAMBOR DE ARROLLAMIENTO Y CABLES, SIN CONTRAPESO, O = BIEN 2.=20 EMPLEANDO PI=D1ONES Y CADENAS. LOS CALCULOS DE LOS ELEMENTOS DEL = ACCIONAMIENTO=20 DEBEN TENER EN CUENTA EL CASO DE QUE EL CONTRAPESO, SI EXISTE (O = CABINA), REPOSE=20 SOBRE SUS AMORTIGUADORES.

12.2.2 PUEDEN EMPLEARSE CORREAS PARA ACOPLAR AL MOTOR O LOS MOTORES, = AL=20 ORGANO SOBRE EL CUAL ACTUA EL FRENO ELECTROMECANICO (12.4.1.2). DEBE = PREVERSE UN=20 MINIMO DE DOS CORREAS.

12.3 EMPLEO DE POLEAS O PI=D1ONES EN VOLADIZO.

EN EL CASO DE UTILIZACION DE POLEAS DE ADHERENCIA O PI=D1ONES EN = VOLADIZO DEBEN=20 TOMARSE DISPOSICIONES EFICACES PARA EVITAR:

A) QUE LOS CABLES SE SALGAN DE SUS GARGANTAS O QUE LAS CADENAS SE = SALGAN DE=20 SUS PI=D1ONES.

B) LA INTRODUCCION DE CUERPOS EXTRA=D1OS ENTRE LOS CABLES Y SUS = GARGANTAS (O=20 ENTRE CADENAS Y SUS PI=D1ONES), EN EL CASO DE QUE LA MAQUINA NO ESTE = ENCIMA DEL=20 HUECO.

LOS DISPOSITIVOS ADOPTADOS NO DEBEN IMPEDIR LA INSPECCION Y EL = MANTENIMIENTO=20 DE LAS POLEAS DE TRACCION Y DE LOS PI=D1ONES.

12.4 SISTEMAS DE FRENADO.

12.4.1 DISPOSICIONES GENERALES.

12.4.1.1 EL ASCENSOR DEBE ESTAR PROVISTO DE UN SISTEMA DE FRENADO QUE = ACTUE=20 AUTOMATICAMENTE.

A) EN EL CASO DE AUSENCIA DE ENERGIA EN LA RED ELECTRICA.

B) EN EL CASO DE AUSENCIA DE TENSION PARA LOS CIRCUITOS DE MANIOBRA. =

12.4.1.2 EL SISTEMA DE FRENADO DEBE TENER OBLIGATORIAMENTE UN FRENO=20 ELECTROMECANICO (ACTUANDO POR FRICCION), PERO PUEDE UTILIZAR, EN SU = CASO, OTROS=20 MEDIOS (ELECTRICOS, POR EJEMPLO).

12.4.2 FRENO ELECTROMECANICO.

12.4.2.1 ESTE FRENO DEBE SER CAPAZ POR SI SOLO DE DETENER LA MAQUINA = CUANDO=20 LA CABINA MARCHA A SU VELOCIDAD NOMINAL CON SU CARGA NOMINAL AUMENTADA = EN UN 25=20 POR 100. EN ESTAS CONDICIONES LA DECELERACION DE LA CABINA NO DEBE = SUPERAR LA=20 RESULTANTE DE LA ACTUACION DEL PARACAIDAS O DEL IMPACTO CONTRA LOS=20 AMORTIGUADORES.

TODOS LOS ELEMENTOS MECANICOS DEL FRENO QUE PARTICIPEN EN LA = APLICACION DEL=20 ESFUERZO DE FRENADO SOBRE EL TAMBOR O DISCO DEBEN SER DE DOBLE EJEMPLAR, = Y CADA=20 UNO DE LOS EJEMPLARES, EN EL SUPUESTO DE QUE EL OTRO NO ACTUARA, DEBE = SER CAPAZ=20 POR SI SOLO DE EJERCER LA ACCION SUFICIENTE PARA DECELERAR LA CABINA CON = SU=20 CARGA NOMINAL.

12.4.2.2 EL ORGANO SOBRE EL QUE ACTUA EL FRENO DEBE ESTAR ACOPLADO A = LA POLEA=20 (TAMBOR O PI=D1ON) DE ACCIONAMIENTO POR UN ENLACE MECANICO DIRECTO.

12.4.2.3 LA APERTURA DEL FRENO DEBE ESTAR ASEGURADA, EN = FUNCIONAMIENTO=20 NORMAL, POR LA ACCION PERMANENTE DE UNA CORRIENTE ELECTRICA.

12.4.2.3.1 EL CORTE DE ESTA CORRIENTE DEBE SER EFECTUADO, AL MENOS, = POR MEDIO=20 DE DOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS INDEPENDIENTES, COMUNES O NO, CON LOS QUE = REALIZAN EL CORTE DE CORRIENTE QUE ALIMENTA LA MAQUINA.

SI CUANDO SE PRODUCE LA PARADA DEL ASCENSOR, UNO DE LOS CONTACTORES = NO HA=20 ABIERTO LOS CONTACTOS PRINCIPALES, DEBE IMPEDIRSE UN NUEVO ARRANQUE, LO = MAS=20 TARDE AL PROXIMO CAMBIO DEL SENTIDO DEL VIAJE.

12.4.2.3.2 CUANDO EL MOTOR DEL ASCENSOR PUEDE FUNCIONAR COMO = GENERADOR, DEBE=20 SER IMPOSIBLE QUE EL DISPOSITIVO ELECTRICO QUE ACCIONA EL FRENO SE = ENCUENTRE=20 ALIMENTADO POR EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.

12.4.2.3.3 EL FRENADO DEBE EFECTUARSE SIN RETARDO AUXILIAR, DESDE LA = APERTURA=20 DEL CIRCUITO ELECTRICO QUE AFLOJA EL FRENO (LA UTILIZACION DE UN DIODO O = DE UN=20 CONDENSADOR CONECTADOS DIRECTAMENTE A LAS BORNAS DE LA CABINA DEL FRENO = NO SE=20 CONSIDERA UNA TEMPORIZACION AUXILIAR).

12.4.2.4 EL FRENO DE LAS MAQUINAS PROVISTAS DE UN DISPOSITIVO DE = MANIOBRA DE=20 SOCORRO MANUAL (12.5.1) DEBE PODER SER AFLOJADO A MANO, Y PARA = MANTENERLO EN=20 POSICION DE APERTURA DEBE NECESITAR UN ESFUERZO PERMANENTE.

12.4.2.5 LA PRESION DE FRENADO DEBE SER EJERCIDA POR RESORTES GUIADOS = DE=20 COMPRESION O POR PESOS.

12.4.2.6 EL FRENADO DEBE EFECTUARSE POR LA APLICACION DE, AL MENOS, = DOS=20 ZAPATAS O MORDAZAS SOBRE LA POLEA O DISCO DE FRENO.

12.4.2.7 SE PROHIBE EL USO DE FRENOS DE CINTA.

12.4.2.8 LAS GUARNICIONES DE FRENO DEBEN SER INCOMBUSTIBLES.

12.5 MANIOBRA DE SOCORRO.

12.5.1 SI EL ESFUERZO MANUAL NECESARIO PARA DESPLAZAR LA CABINA, EN = SUBIDA=20 CON SU CARGA NOMINAL, NO SUPERA 400 N, LA MAQUINA DEBE ESTAR PROVISTA DE = UN=20 DISPOSITIVO MANUAL DE SOCORRO QUE PERMITA LLEVAR LA CABINA A UN NIVEL DE = ACCESO=20 POR MEDIO DE UN VOLANTE LISO.

12.5.1.1 SI ESTE VOLANTE ES DESMONTABLE, DEBE ENCONTRARSE EN UN LUGAR = ACCESIBLE DEL CUARTO DE MAQUINAS. SERA CONVENIENTE MARCARLO SI HAY = RIESGO DE=20 CONFUSION SOBRE LA MAQUINA A QUE ESTA DESTINADO.

12.5.1.2 DEBE SER POSIBLE CONTROLAR FACILMENTE, DESDE EL CUARTO DE = MAQUINAS,=20 SI LA CABINA SE ENCUENTRA EN UNA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO. ESTE CONTROL = PUEDE=20 REALIZARSE, POR EJEMPLO, POR MEDIO DE MARCAS SOBRE LOS CABLES DE = SUSPENSION O=20 SOBRE EL CABLE DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

12.5.2 SI EL ESFUERZO DEFINIDO EN 12.5.1 ES SUPERIOR A 400 N DEBE SER = PREVISTO, EN EL CUARTO DE MAQUINAS, UNA MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO, = DE=20 ACUERDO CON 14.2.1.4.

12.6 VELOCIDAD.

LA VELOCIDAD DE LA CABINA, MEDIDA EN BAJADA A MEDIA CARGA NOMINAL, EN = LA ZONA=20 MEDIA DEL RECORRIDO Y EXCLUIDOS TODOS LOS PERIODOS DE ACELERACION Y=20 DESACELERACION NO DEBE SUPERAR EN MAS DEL 5 POR 100 LA VELOCIDAD NOMINAL = (1),=20 ESTANDO LA FRECUENCIA DE LA RED EN SU VALOR NOMINAL Y SIENDO LA TENSION = APLICADA=20 AL MOTOR IGUAL A LA NOMINAL DEL EQUIPO.

12.7 PARADA Y CONTROL DE PARADA DE LA MAQUINA.

LA PARADA DE LA MAQUINA POR LA ACCION DE UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE=20 SEGURIDAD, DE ACUERDO CON 14.1.2, DEBE SER MANDADA COMO SE EXPRESA A=20 CONTINUACION.

(1) SE CONSIDERA BUENA PRACTICA QUE, EN LAS CONDICIONES ANTERIORES, = NO SEA LA=20 VELOCIDAD INFERIOR EN 8 POR 100 DE LA VELOCIDAD NOMINAL.

12.7.1 MOTORES ALIMENTADOS DIRECTAMENTE POR UNA RED DE CORRIENTE = ALTERNA O=20 CONTINUA.

LA LLEGADA DE ENERGIA DEBE SER CORTADA POR DOS CONTACTORES = INDEPENDIENTES=20 CUYOS CONTACTOS ESTEN EN SERIE SOBRE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION. SI = DURANTE LA=20 PARADA DEL ASCENSOR UNO DE LOS CONTACTORES NO HA ABIERTO LOS CONTACTOS=20 PRINCIPALES, DEBE SER IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE LO MAS TARDE AL PROXIMO = CAMBIO=20 DE SENTIDO DE VIAJE.

12.7.2 ACCIONAMIENTO POR SISTEMA WARD-LEONARD.

12.7.2.1 EXCITACION DEL GENERADOR ALIMENTADA POR ELEMENTOS CLASICOS. =

DOS CONTACTORES INDEPENDIENTES DEBEN CORTAR:

A) EL BUCLE MOTOR-GENERADOR, O B) LA EXCITACION DEL GENERADOR, O C) = UN=20 CONTACTOR, EL BUCLE, Y EL OTRO, LA EXCITACION DEL GENERADOR.

SI DURANTE LA PARADA DEL ASCENSOR UNO DE LOS CONTACTORES NO HA = ABIERTO LOS=20 CONTACTOS PRINCIPALES, DEBE SER IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE LO MAS TARDE = AL=20 PROXIMO CAMBIO DE SENTIDO DE VIAJE.

EN LOS CASOS B) Y C) DEBEN SER TOMADAS PRECAUCIONES ESPECIALES PARA = EVITAR EL=20 GIRO DEL MOTOR EN EL CASO EN QUE EXISTA UN CAMPO REMANENTE DEL GENERADOR = (POR=20 EJEMPLO, CIRCUITO SUICIDA).

12.7.2.2 EXCITACION DEL GENERADOR ALIMENTADA Y CONTROLADA POR = ELEMENTOS=20 ESTATICOS.

DEBE SER UTILIZADO UNO DE LOS MEDIOS SIGUIENTES:

A) LOS MISMOS METODOS PREVISTOS EN 12.7.2.1, O B) UN SISTEMA QUE = COMPRENDA:=20

1) UN CONTACTOR QUE CORTE LA EXCITACION DEL GENERADOR O EL BUCLE=20 MOTOR-GENERADOR. LA BOBINA DEL CONTACTOR DEBE SER DESCONECTADA, AL = MENOS, ANTES=20 DE CADA CAMBIO DE SENTIDO DE VIAJE. SI EL CONTACTOR NO CAE, DEBE SER = IMPEDIDO UN=20 NUEVO ARRANQUE DEL ASCENSOR.

2) UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE BLOQUEE EL FLUJO DE ENERGIA EN LOS = ELEMENTOS=20 ESTATICOS.

3) UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA PARA VERIFICAR EL BLOQUEO DEL FLUJO = DE=20 ENERGIA DURANTE CADA PARADA DEL ASCENSOR.

SI DURANTE UNA PARADA NORMAL EL BLOQUEO POR ELEMENTOS ESTATICOS NO ES = EFECTIVO, EL DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DEBE HACER CAER EL CONTACTOR Y = DEBE SER=20 IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE DEL ASCENSOR.

DEBEN SER TOMADAS PRECAUCIONES EFICACES PARA EVITAR LA ROTACION DEL = MOTOR EN=20 EL CASO DE QUE EXISTA UN CAMPO REMANENTE DEL GENERADOR (POR EJEMPLO: = CIRCUITO=20 SUICIDA).

12.7.3 MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA O CONTINUA, ALIMENTADO Y CONTROLADO = POR=20 ELEMENTOS ESTATICOS.

DEBE SER EMPLEADO UNO DE LOS DOS PROCEDIMIENTOS SIGUIENTES:

A) DOS CONTACTORES INDEPENDIENTES QUE CORTEN LA LLEGADA DE ENERGIA AL = MOTOR.=20

SI DURANTE LA PARADA DEL ASCENSOR UNO DE LOS DOS CONTACTORES NO HA = ABIERTO=20 LOS CONTACTOS PRINCIPALES, DEBE SER IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE, LO MAS = TARDE EN=20 EL PROXIMO CAMBIO DE SENTIDO DE VIAJE.

B) UN SISTEMA QUE COMPRENDA:

1) UN CONTACTOR QUE CORTE LA LLEGADA DE ENERGIA A TODOS LOS POLOS. LA = BOBINA=20 DEL CONTACTOR DEBE SER DESCONECTADA, AL MENOS, ANTES DE CADA CAMBIO DE = SENTIDO=20 DE VIAJE. SI EL CONTACTOR NO CAE, DEBE SER IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE = DEL=20 ASCENSOR.

2) UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE BLOQUEE EL FLUJO DE ENERGIA EN LOS = ELEMENTOS=20 ESTATICOS.

3) UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA PARA LA COMPROBACION DEL BLOQUEO DE = FLUJO DE=20 ENERGIA DURANTE CADA PARADA DEL ASCENSOR.

SI DURANTE UNA PARADA NORMAL EL BLOQUEO POR LOS ELEMENTOS ESTATICOS = NO ES=20 EFECTIVO, EL DISPOSITIVO DE VIGILANCIA DEBE HACER CAER EL CONTACTOR Y = DEBE SER=20 IMPEDIDO UN NUEVO ARRANQUE DEL ASCENSOR.

12.8 CONTROL DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE LA MAQUINA CUANDO SE USA = CARRERA=20 REDUCIDA DE LOS AMORTIGUADORES, SEGUN 10.4.3.2.

12.8.1 DEBEN EXISTIR DISPOSITIVOS QUE COMPRUEBEN QUE LA REDUCCION DE=20 VELOCIDAD ES EFECTIVA ANTES DE LLEGAR AL NIVEL DE LAS PARADAS EXTREMAS. =

12.8.2 SI LA REDUCCION DE VELOCIDAD NO ES EFECTIVA, ESTOS = DISPOSITIVOS DEBEN=20 PROVOCAR LA REDUCCION DE LA VELOCIDAD DE LA CABINA DE MANERA QUE, SI = ELLA ENTRA=20 EN CONTACTO CON LOS AMORTIGUADORES, SEA COMO MAXIMO A LA VELOCIDAD PARA = LA CUAL=20 ELLOS HAN SIDO CALCULADOS.

12.8.3 SI EL CONTROL DE REDUCCION DE VELOCIDAD NO ES INDEPENDIENTE = DEL=20 SENTIDO DEL VIAJE, UN DISPOSITIVO DEBE CONTROLAR QUE EL MOVIMIENTO DE LA = CABINA=20 CORRESPONDE CON EL SENTIDO DE VIAJE MANDADO.

12.8.4 SI ESTOS DISPOSITIVOS, O UNA PARTE DE ELLOS, ESTAN COLOCADOS = EN EL=20 CUARTO DE MAQUINAS:

A) DEBEN ELLOS SER ACCIONADOS POR UN DISPOSITIVO CONECTADO = MECANICAMENTE A LA=20 CABINA.

B) EL CONOCIMIENTO DE LA POSICION DE LA CABINA NO DEBE DEPENDER DE=20 DISPOSITIVOS ACCIONADOS POR ADHERENCIAS, FRICCION O SINCROMECANISMOS. =

C) SI SE UTILIZA UN ENLACE POR CINTA, CADENA O CABLE, PARA LA = TRANSMISION DE=20 LA POSICION DE LA CABINA AL CUARTO DE MAQUINAS, LA ROTURA O AFLOJAMIENTO = DEL=20 ORGANO DE ENLACE DEBE MANDAR LA PARADA DE LA MAQUINA POR LA ACCION DE UN = DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON 14.1.2.

12.8.5 EL MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE ESTOS DISPOSITIVOS DEBEN ESTAR = CONCEBIDOS=20 DE TAL MANERA QUE, DEL CONJUNTO QUE ELLOS CONSTITUYEN CON LOS ELEMENTOS = DE=20 FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL ASCENSOR, RESULTE UN SISTEMA DE CONTROL DE = REDUCCION=20 DE VELOCIDAD QUE RESPONDA A LAS PRESCRIPCIONES FORMULADAS EN 14.1.2. =

12.9 PROTECCION DE LAS MAQUINAS.

DEBEN PREVERSE PROTECCIONES EFICACES PARA LAS PIEZAS GIRATORIAS = ACCESIBLES=20 QUE PUEDAN SER PELIGROSAS, EN PARTICULAR:

A) CHAVETAS Y TORNILLOS EN LOS EJES.

B) CINTAS, CADENAS, CORREAS.

C) ENGRANAJES, PI=D1ONES.

D) EJES DE MOTOR SALIENTES.

E) LIMITADORES DE VELOCIDAD DE BOLAS (TIPO WATT).

SE EXCEPTUAN LAS POLEAS DE TRACCION, VOLANTES DE MANIOBRA, POLEAS DE = FRENO Y=20 PIEZAS ANALOGAS REDONDAS Y LISAS. ESTAS PIEZAS DEBEN SER PINTADAS EN = AMARILLO,=20 AL MENOS, PARCIALMENTE.13. INSTALACION Y APARATOS ELECTRICOS

13.1 DISPOSICIONES GENERALES.

13.1.1 LIMITES DE APLICACION.

13.1.1.1 LAS DISPOSICIONES DE LA PRESENTE ITC, RELATIVAS A LA = INSTALACION Y A=20 LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LOS APARATOS ELECTRICOS, SE APLICAN:

A) AL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE POTENCIA Y A LOS = CIRCUITOS=20 DERIVADOS DE EL.

B) AL INTERRUPTOR DEL ALUMBRADO DE LA CABINA Y A LOS CIRCUITOS DE = ESTE=20 ALUMBRADO.

EL ASCENSOR ES CONSIDERADO COMO UN CONJUNTO, DE LA MISMA FORMA QUE = UNA=20 MAQUINA Y LOS APARATOS INCORPORADOS A ELLA.

13.1.1.2 OTRAS DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS RELATIVAS A LOS CIRCUITOS = ELECTRICOS DE DISTRIBUCION CESAN, POR TANTO, DE SER APLICADOS DESDE LAS = BORNAS=20 DE ENTRADA DE LOS INTERRUPTORES CITADOS DE 13.1.1.1. POR EL CONTRARIO = ELLAS SE=20 APLICAN A LA TOTALIDAD DEL CIRCUITO DE ALUMBRADO DEL CUARTO DE MAQUINAS = DEL=20 HUECO Y DEL FOSO.

13.1.1.3 LAS DISPOSICIONES DE LA PRESENTE ITC, PARA LO QUE ESTA = SITUADO=20 DESPUES DE LOS INTERRUPTORES CITADOS EN 13.1.1.1, ESTAN BASADAS EN LA = MEDIDA DE=20 LO POSIBLE, TENIENDO EN CUENTA IMPERATIVOS PROPIOS DE LOS ASCENSORES, EN = LAS=20 NORMAS EXISTENTES:

DE NIVEL INTERNACIONAL: CEI.

DE NIVEL EUROPEO: CENELEC.

EN ESTA ITC SE HACE REFERENCIA A LAS NORMAS UNE CORRESPONDIENTES. =

CADA VEZ QUE SE HAGA REFERENCIA A UNA DE ESTAS NORMAS SE DAN = REFERENCIAS=20 PRECISAS DE LOS LIMITES DE SU APLICACION.

LOS MATERIALES O EQUIPO ELECTRICO EMPLEADO DEBEN ESTAR DE ACUERDO CON = LAS=20 REGLAS DEL OFICIO EN MATERIA DE SEGURIDAD SI NO SE HAN PRECISADO SUS=20 ESPECIFICACIONES.

13.1.1.4 LA INSTALACION ELECTRICA DE LOS ASCENSORES DEBERA:

A) SATISFACER LAS EXIGENCIAS ENUNCIADAS EN LOS DOCUMENTOS ARMONIZADOS = DEL=20 COMITE EUROPEO DE NORMALIZACION (CENELEC), QUE HAN SIDO APROBADOS POR = LOS=20 COMITES ELECTRONICOS DE LOS PAISES DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA. =

B) EN AUSENCIA DE DOCUMENTOS ARMONIZADOS COMO LOS MENCIONADOS EN A),=20 REFERENTES A LA INSTALACION ELECTRICA, SATISFACER LAS EXIGENCIAS DE LAS=20 REGULACIONES ESPA=D1OLAS.

13.1.2 EN LOS CUARTOS DE MAQUINAS Y DE POLEAS ES NECESARIA UNA = PROTECCION=20 CONTRA CONTACTOS DIRECTOS, MEDIANTE PROTECCIONES CUYO GRADO SEA, AL = MENOS, 1P2X.=20

13.1.3 LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ENTRE CONDUCTORES Y ENTRE = CONDUCTORES Y=20 TIERRA DEBE SER SUPERIOR A 1000 OHMIOS/V CON UN MINIMO DE:

A) QUINIENTOS MIL OHMIOS PARA LOS CIRCUITOS DE POTENCIA Y LOS = CIRCUITOS DE=20 LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD.

B) DOCIENTOS CINCUENTA MIL OHMIOS PARA LOS DEMAS CIRCUITOS (MANIOBRA, = ALUMBRADO, SE=D1ALIZACION, ETC.) 13.1.4 EL VALOR MEDIO EN CORRIENTE = CONTINUA Y EL=20 VALOR EFICAZ DE LA TENSION EN CORRIENTE ALTERNA, ENTRE CONDUCTORES O = ENTRE=20 CONDUCTOR Y TIERRA, NO DEBE SER SUPERIOR A 250 V PARA CIRCUITOS DE = MANIOBRA Y=20 SEGURIDAD.

13.1.5 EL CONDUCTOR DE NEUTRO Y EL DE SEGURIDAD DE TIERRA DEBEN SER = SIEMPRE=20 DISTINTOS.

13.2 CONTACTORES, CONTACTORES AUXILIARES, COMPONENTES DE LOS = CIRCUITOS DE=20 SEGURIDAD.

13.2.1 CONTACTORES Y CONTADORES AUXILIARES.

13.2.1.1 LOS CONTACTORES PRINCIPALES (ES DECIR, LOS NECESARIOS PARA = LA PARADA=20 DE LA MAQUINA SEGUN 12.7) DEBEN SER DE LAS CATEGORIAS SIGUIENTES, TAL = COMO SON=20 DEFINIDOS POR LA NORMA UNE 20-109-81:

A) AC-3 SI SE TRATA DE CONTRACTORES PARA MOTORES ALIMENTADOS POR = CORRIENTE=20 ALTERNA.

B) DC-2 SI SE TRATA DE CONTACTORES DE POTENCIA PARA CORRIENTE = CONTINUA.

ESTOS CONTACTORES DEBEN POR OTRA PARTE, PERMITIR UN 10 POR 100 DE = ARRANQUES=20 POR IMPULSOS.

13.2.1.2 SI POR NECESIDAD DE LA POTENCIA A TRANSMITIR SE DEBEN USAR=20 CONTACTORES AUXILIARES PARA EL MANDO DE LOS CONTACTORES PRINCIPALES, = AQUELLOS=20 CONTACTORES AUXILIARES DEBEN SER DE LAS CATEGORIAS SIGUIENTES, SEGUN SE = DEFINE=20 POR LA NORMA UNE 20-119-74 (1):

A) AC-11 SI SE TRATA DE MANDAR ELECTROIMANES DE CORRIENTE ALTERNA. =

B) DC-11 SI SE TRATA DE MANDAR ELECTROIMANES DE CORRIENTE CONTINUA. =

13.2.1.3 TANTO EN LOS CONTACTORES PRINCIPALES VISTOS EN 13.2.1.1 COMO = EN LOS=20 CONTACTORES AUXILIARES REFERIDOS EN 13.2.1.2 SE ADMITE COMO MEDIDAS = TOMADAS PARA=20 SATISFACER EL 14.1.1.1, QUE:

A) SI UNO DE LOS CONTACTOS DE APERTURA (NORMALMENTE CERRADO) ESTA = CERRADO,=20 TODOS LOS CONTACTOS DE CIERRE ESTARAN ABIERTOS.

B) SI UNO DE LOS CONTACTOS DE CIERRE (NORMALMENTE ABIERTO) ESTA = CERRADO,=20 TODOS LOS CONTACTOS DE APERTURA ESTARAN ABIERTOS.

13.2.2 COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD.

13.2.2.1 CUANDO SE UTILIZAN APARATOS DE ACUERDO CON 13.2.1.2 COMO = RELES EN UN=20 CIRCUITO DE SEGURIDAD SON DE APLICACIONES LAS HIPOTESIS DE 13.2.1.3. =

13.2.2.2 SI LOS RELES UTILIZADOS SON TALES QUE LOS CONTACTOS DE = APERTURA Y=20 CIERRE NO ESTAN CERRADOS SIMULTANEAMENTE PARA NINGUNA POSICION DE LA = ARMADURA,=20 SE PERMITE NO CONSIDERAR LA POSIBILIDAD DE ATRACCION INCOMPLETA DE LA = ARMADURA=20 MOVIL 14.1.1.1.

F).

13.2.2.3 SI EXISTEN APARATOS CONECTADOS DESPUES DE CIRCUITOS = ELECTRICOS DE=20 SEGURIDAD, DEBERAN ELLOS RESPONDER A LAS PRESCRIPCIONES DE 14.1.2.2.2 EN = LO QUE=20 CONCIERNE A LAS LINEAS Y DISTANCIAS EN EL AIRE (PERO NO A LAS DISTANCIAS = DE=20 CORTE).

ESTA IMPOSICION NO SE APLICA A LOS APARATOS MENCIONADOS EN=20 13.2.1.1-13.2.1.2-13.2.2.1, QUE RESPONDEN A LAS PRESCRIPCIONES DE LAS = NORMAS UNE=20 20-109-81 Y 20-119-74 (1).

13.3 PROTECCION DE LOS MOTORES.

13.3.1 LOS MOTORES CONECTADOS DIRECTAMENTE A LA RED DEBEN ESTAR = PROTEGIDOS=20 CONTRA CORTOS CIRCUITOS.

13.3.2 LA PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS DE LOS MOTORES ALIMENTADOS=20 DIRECTAMENTE POR LA RED DEBE ESTAR ASEGURADA POR DISPOSITIVOS DE = DESCONEXION=20 AUTOMATICA Y REARME MANUAL (CON EXCEPCION DE LOS DISPOSITIVOS PREVISTOS = EN=20 13.3.3), QUE DEBEN CORTAR TODOS LOS CONDUCTORES ACTIVOS DE LA = ALIMENTACION AL=20 MOTOR.

13.3.3 CUANDO LA SOBRECARGA SE DETECTA EN FUNCION DEL AUMENTO DE = TEMPERATURA=20 EN LOS ARROLLAMIENTOS DEL MOTOR, EL DISPOSITIVO DE DESCONEXION PUEDE = VOLVER A=20 CONECTARSE AUTOMATICAMENTE A CONTINUACION DE UN ENFRIAMIENTO SUFICIENTE. =

13.3.4 LAS PRESCRIPCIONES DE 13.3.2 Y 13.3.3 SON DE APLICACION A CADA = ARROLLAMIENTO DE MOTOR SI ESTE TIENE VARIOS ARROLLAMIENTOS ALIMENTADOS = POR=20 CIRCUITOS DIFERENTES.

13.3.5 CUANDO LOS MOTORES DE TRACCION SON ALIMENTADOS POR GENERADORES = DE=20 CORRIENTE CONTINUA ACCIONADOS POR MOTORES, LOS MOTORES DE TRACCION DEBEN = IGUALMENTE ESTAR PROTEGIDOS CONTRA SOBRECARGAS.

13.4 INTERRUPTORES PRINCIPALES.

13.4.1 LOS CUARTOS DE MAQUINAS DEBEN TENER, PARA CADA ASCENSOR, UN=20 INTERRUPTOR CAPAZ DE CORTAR LA ALIMENTACION DEL ASCENSOR EN TODOS LOS=20 CONDUCTORES ACTIVOS. ESTE INTERRUPTOR DEBE ESTAR PREVISTO PARA LA = INTENSIDAD MAS=20 ELEVADA ADMISIBLE EN LAS CONDICIONES DE EMPLEO NORMAL DEL ASCENSOR.

ESTE INTERRUPTOR NO DEBE CORTAR LOS CIRCUITOS QUE ALIMENTAN:

A) EL ALUMBRADO DE LA CABINA Y SU VENTILACION, SI EXISTE.

B) LA TOMA DE CORRIENTE SOBRE EL TECHO DE LA CABINA.

C) EL ALUMBRADO DE LOS CUARTOS DE MAQUINAS Y DE POLEAS.

D) LA TOMA DE CORRIENTE EN EL CUARTO DE MAQUINAS.

E) EL ALUMBRADO DEL INTERIOR DEL HUECO.

F) EL DISPOSITIVO DE PETICION DE SOCORRO.

13.4.2 LOS INTERRUPTORES PRINCIPALES DEFINIDOS EN 13.4.1 DEBEN TENER=20 POSICIONES ESTABLES DE CONECTADO Y DESCONECTADO.

EL ORGANO DE MANDO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEBE SER RAPIDA Y = FACILMENTE=20 ACCESIBLE DESDE EL ACCESO O DE LOS ACCESOS AL CUARTO DE MAQUINAS. DEBE=20 PERMITIRSE LA FACIL IDENTIFICACION DEL ASCENSOR QUE LE CORRESPONDE SI EL = CUARTO=20 DE MAQUINAS ES COMUN A VARIOS ASCENSORES.

NOTA: SI EL CUARTO DE MAQUINAS TIENE VARIOS ACCESOS O SI EXISTE PARA = UN MISMO=20 ASCENSOR VARIOS CUARTOS DE MAQUINAS, CADA UNO CON SU ACCESO, PUEDE SER = UTILIZADO=20 COMO UN CONTACTOR-DISYUNTOR, CUYA DESCONEXION DEBE SER MANDADA POR UN=20 DISPOSITIVO DE SEGURIDAD, DE ACUERDO CON 14.1.2, PUESTO EN SERIE CON EL = CIRCUITO=20 DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR-DISYUNTOR. LA RECONEXION DEL=20 CONTACTOR-DISYUNTOR NO PODRA SER EFECTUADA MAS QUE POR UNA MEDIACION DEL = DISPOSITIVO QUE HA PROVOCADO SU DESCONEXION. ADEMAS DE ESTE = CONTACTOR-DISYUNTOR=20 DEBE EXISTIR EN SERIE UN CONTACTOR MANUAL.

13.4.3 EN EL CASO DE UNA BATERIA DE ASCENSORES, CUANDO, DESPUES DEL = CORTE DEL=20 INTERRUPTOR PRINCIPAL, UNA PARTE DE LOS CIRCUITOS DE MANIOBRA QUEDA BAJO = TENSION, ESTOS CIRCUITOS DEBEN PODER SER AISLADOS SEPARADAMENTE, DESDE = EL CUARTO=20 DE MAQUINAS, SI ES NECESARIO CORTANDO LA ALIMENTACION DE TODOS LOS = ASCENSORES DE=20 LA BATERIA.

13.4.4 LOS CONDENSADORES PARA CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA, SI = EXISTEN,=20 DEBEN ESTAR CONECTADOS ANTES DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL EN EL CIRCUITO DE = POTENCIA.

NOTA: SI SON DE TEMER SOBRETENSIONES, POR EJEMPLO, CUANDO LOS MOTORES = SON=20 ALIMENTADOS POR CABLES DE GRAN LONGITUD, EL INTERRUPTOR DEL CIRCUITO DE = POTENCIA=20 DEBE CORTAR TAMBIEN LA CONEXION DE LOS CONDENSADORES.

13.5 CONDUCTORES ELECTRICOS.

13.5.1 EN LOS CUARTOS DE MAQUINAS, DE POLEAS Y EN LOS HUECOS DE LOS=20 ASCENSORES, LOS CONDUCTORES Y CABLES (EXCEPTUANDO LOS CABLES DE = MANIOBRA) DEBEN=20 SER ESCOGIDOS ENTRE LOS NORMALIZADOS POR LAS NORMAS UNE 21-027 Y 21-031, = TENIENDO EN CUENTALAS INDICACIONES DEL 13.1.1.3.

13.5.1.1 LOS CONDUCTORES QUE CUMPLEN CON 2.5 Y 2.6 DE LA UNE 21-031 = PUEDEN=20 SER UTILIZADOS EN TODOS LOS CIRCUITOS, EXCEPTO LOS CIRCUITOS DE POTENCIA = DE LAS=20 MAQUINAS, A CONDICION DE SER INSTALADOS EN CONDUCTOS METALICOS O = PLASTICOS O DE=20 SER PROTEGIDOS DE MANERA EQUIVALENTE.

13.5.1.2 LOS CABLES RIGIDOS, DE ACUERDO CON 2.5 Y 2.6 DE LA NORMA UNE = 21-031,=20 NO PUEDEN SER UTILIZADOS MAS QUE EN MONTAJE FIJO VISIBLE, FIJADOS A LAS = PAREDES=20 DEL HUECO (O DEL CUARTO DE MAQUINAS) O INSTALADOS DENTRO DE CONDUCTOS O=20 DISPOSITIVOS ANALOGOS.

13.5.1.3 LOS CABLES FLEXIBLES ORDINARIOS, DE ACUERDO CON 2.3 DE LA = UNE 21-027=20 Y 2.4 DE LA UNE 21-031, NO PUEDEN SER UTILIZADOS MAS QUE DENTRO DE = CONDUCTOS O=20 DISPOSIVOS QUE ASEGUREN UNA PROTECCION EQUIVALENTE.

LOS CABLES FLEXIBLES QUE TENGAN UNA CAMISA GRUESA, COMO LOS QUE = CUMPLEN CON=20 2.4 DE LA NORMA UNE 21-027, PUEDEN SER UTILIZADOS COMO CABLES RIGIDOS EN = LAS=20 CONDICIONES DEFINIDAS EN 13.5.1.2, Y PARA LA UNION A UN APARTADO MOVIL = (A=20 EXCEPCION DE LA CABINA), O SI LOS CABLES ESTAN SOMETIDOS A VIBRACIONES. =

LOS CABLES, FLEXIBLES, DE ACUERDO CON LAS NORMAS UNE 21-031 Y 21-027, = SON=20 ACEPTADOS COMO CABLES DE UNION A LA CABINA, DENTRO DE LOS LIMITES = FIJADOS EN=20 ESTOS DOCUMENTOS. EN TODOS LOS CASOS, LOS CABLES FLEXIBLES ESCOGIDOS = DEBEN TENER=20 UNA CALIDAD, AL MENOS, EQUIVALENTE.

13.5.1.4 LAS DISPOSICIONES DE LOS ARTICULOS 13.5.1.1, 13.5.1.2 Y = 13.5.1.3=20 PUEDEN NO SER APLICADAS:

A) A LOS CONDUCTORES Y CABLES NO CONECTADOS A LOS CIRCUITOS DE = SEGURIDAD DE=20 LAS PUERTAS DE PISO, CON LA CONDICION DE QUE:

1) NO SEA DESARROLLADA UNA POTENCIA NOMINAL SUPERIOR A 100 VA.

2) LA TENSION ENTRE POLOS (O FASES) O ENTRE UN POLO (O FASE) Y = TIERRA, A LA=20 QUE ELLOS ESTAN NORMALMENTE SOMETIDOS, SEA INFERIOR O IGUAL A 50 V.

B) AL CABLEADO DE LOS DISPOSITIVOS DE MANIOBRA O DE DISTRIBUCION = DENTRO DE=20 LOS ARMARIOS O SOBRE LOS CUADROS:

1) ENTRE LOS DISTINTOS APARATOS ELECTRICOS, O 2) ENTRE LOS APARATOS Y = LAS=20 BORNAS DE ACONEXION.

13.5.2 SECCION DE CONDUCTORES.

LA SECCION DE LOS CONDUCTORES DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS DE = SEGURIDAD DE LAS=20 PUERTAS NO DEBE SER INFERIOR A 0,75 MM 13.5.3 MODO DE INSTALACION.

13.5.3.1 LA INSTALACION ELECTRICA DEBE ESTAR PROVISTA DE LAS = INDICACIONES=20 NECESARIAS PARA FACILITAR SU COMPENSACION.

13.5.3.2 LAS CONEXIONES, BORNAS PARA LAS MISMAS, CONECTORES, = EXCEPTUANDO LAS=20 PIEZAS CONSIDERADAS EN 13.1.2, DEBEN ENCONTRARSE EN ARMARIOS, CAJAS O = BASTIDORES=20 PREVISTOS A ESTE EFECTO.

13.5.3.3 CUANDO, DESPUES DEL CORTE DEL O DE LOS INTERRUPTORES = PRINCIPALES DEL=20 ASCENSOR, QUEDAN BORNAS DE CONEXION BAJO TENSION DEBEN ESTAS ESTAR = CLARAMENTE=20 SEPARADAS DE LAS QUE NO ESTAN BAJO TENSION, Y SI ESTA TENSION ES = SUPERIOR A 50=20 V, DEBERA ESTO ESTAR CONVENIENTEMENTE SE=D1ALADO.

13.5.3.4 LAS BORNAS DE CONEXION, CUYA INTERCONEXION FORTUITA PUEDA = SER CAUSA=20 DE UN FUNCIONAMIENTO PELIGROSO DEL ASCENSOR, DEBEN ESTAR CLARAMENTE = SEPARADAS, A=20 MENOS QUE SU CONSTITUCION NO PERMITA ESTE RIESGO.

13.5.3.5 PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD DE LA PROTECCION MECANICA, LOS=20 REVESTIMIENTOS PROTECTORES DE LOS CONDUCTORES Y CABLES DEBEN PENETRAR EN = LAS=20 CAJAS DE LOS INTERRUPTORES O APARATOS, O TENER UN MANGUITO APROPIADO EN = SUS=20 EXTREMOS.

NOTA: LOS BASTIDORES CERRADOS DE LAS PUERTAS DE PISO Y DE LAS CABINAS = SON=20 CONSIDERADOS COMO CAJAS DE APARATOS. SIN EMBARGO, SI EXISTE RIESGO DE = DETERIORO=20 MECANICO, OCASIONADO POR LOS ELEMENTOS EN MOVIMIENTO O POR LA ASPEREZA = DEL=20 BASTIDOR MISMO, LOS CONDUCTORES CONECTADOS A LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS = DE=20 SEGURIDAD DEBEN ESTAR PROTEGIDOS MECANICAMENTE.

13.5.3.6 SI UN MISMO CONDUCTO O CABLE CONTIENE CONDUCTORES CUYOS = CIRCUITOS=20 ESTAN BAJO TENSION DIFERENTE, TODOS LOS CONDUCTORES O HILOS DEL CABLE = DEBEN=20 TENER PREVISTOS EL AISLAMIENTO PARA LA TENSION MAS ELEVADA.

13.5.4 CONECTORES.

LOS APARATOS ENCHUFABLES Y LOS CONECTORES COLOCADOS EN CIRCUITOS DE = SEGURIDAD=20 DEBEN ESTAR CONCEBIDOS Y REALIZADOS DE MANERA QUE, SI PARA UN MONTAJE Y=20 DESMONTAJE NO ES NECESARIO UN UTIL, SEA IMPOSIBLE CONECTARLO EN UNA = POSICION=20 INCORRECTA.

13.6 ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE.

13.6.1 LA ALIMENTACION DEL ALUMBRADO ELECTRICO DE LA CABINA, DEL = HUECO Y DE=20 LOS CUARTOS DE MAQUINAS DEBE SER INDEPENDIENTE DE LA ALIMENTACION DE LA = MAQUINA,=20 BIEN PROVENGA DE OTRA LINEA O SEA TOMADA DE LA QUE ALIMENTA LA MAQUINA = ANTES DEL=20 INTERRUPTOR GENERAL O DE LOS INTERRUPTORES PRINCIPALES PREVISTOS EN = 13.4.

13.6.2 LA ALIMENTACION DE LAS TOMAS DE CORRIENTE PREVISTAS SOBRE EL = TECHO DE=20 LA CABINA, EN LOS CUARTOS DE MAQUINAS Y DE POLEAS Y EN EL FOSO, DEBE = TOMARSE DE=20 LOS CIRCUITOS PREVISTOS EN 13.6.1.

ESTOS ENCHUFES DE TOMA DE CORRIENTE SON:

ENCHUFES DE TIPO DOS POLOS MAS TIERRA, 250 V, ALIMENTADOS = DIRECTAMENTE, O=20 ENCHUFES ALIMENTADOS A MUY BAJA TENSION DE SEGURIDAD, DE ACUERDO CON = 411.1.3.5=20 DE LA NORMA UNE 20-460, PARTE 4-41.

NOTA: LA UTILIZACION DE LOS ENCHUFES DE TOMA DE CORRIENTE ANTERIORES = NO=20 IMPLICA QUE EL CABLE DE ALIMENTACION TENGA UNA SECCION CORRESPONDIENTE A = CORRIENTE NOMINAL DEL ENCHUFE DE TOMA DE CORRIENTE; LA SECCION DE LOS=20 CONDUCTORES PUEDE SER NETAMENTE INFERIOR SI ESTA PREVISTA LA CORRECTA = PROTECCION=20 DE LOS CONDUCTORES CONTRA SOBREINTENSIDADES.

13.6.3 CORTE DE LOS CIRCUITOS DE ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE.

13.6.3.1 UN INTERRUPTOR DEBE PERMITIR CORTAR LA ALIMENTACION DEL = CIRCUITO DE=20 LA CABINA (SI EL CUARTO TIENE VARIAS MAQUINAS HACE FALTA UN INTERRUPTOR = PARA=20 CADA CABINA). ESTE INTERRUPTOR DEBE ESTAR COLOCADO EN LA PROXIMIDAD DEL=20 INTERRUPTOR PRINCIPAL DE POTENCIA CORRESPONDIENTE.

13.6.3.2 UN INTERRUPTOR DEBE PERMITIR CORTAR LA ALIMENTACION DEL = CIRCUITO DEL=20 CUARTO DE MAQUINAS, DEL HUECO Y DEL FOSO. ESTE INTERRUPTOR DEBE ESTAR = SITUADO EN=20 EL CUARTO DE MAQUINAS Y PROXIMO A SU ACCESO.

13.6.3.3 CADA CIRCUITO CORTADO POR LOS INTERRUPTORES PREVISTOS EN = 13.6.3.1 Y=20 13.6.3.2 DEBE TENER SU PROTECCION PARTICULAR.

14. PROTECCION CONTRA DEFECTOS ELECTRICOS.

MANIOBRAS. PRIORIDADES

14.1 PROTECCION CONTRA LOS DEFECTOS ELECTRICOS.

4.1.1 DISPOSICIONES GENERALES.

UNO DE LOS DEFECTOS QUE SE SE=D1ALAN EN 14.1.1.1, EN EL EQUIPO = ELECTRICO DE UN=20 ASCENSOR, NO DEBE POR SI SOLO SER LA CAUSA DE UN FUNCIONAMIENTO = PELIGROSO DEL=20 ASCENSOR.

14.1.1.1 DEFECTOS CONSIDERADOS:

A) AUSENCIA DE TENSION.

B) CAIDA DE TENSION.

C) PERDIDA DE AISLAMIENTO CON RELACION A MASA O TIERRA.

D) DEFECTOS DE AISLAMIENTO CON RELACION O MASA O TIERRA.

E) CORTO CIRCUITO O INTERRUPCION EN UN COMPONENTE ELECTRICO COMO = RESISTENCIA,=20 CONDENSADOR, TRANSISTOR O LAMPARA.

F) NO ATRACCION O ATRACCION INCOMPLETA DE LA ARMADURA MOVIL DE UN = CONTACTOR O=20 DE UN RELE.

G) NO CAIDA DE LA ARMADURA DE UN CONTACTOR O DE UN RELE.

H) NO APERTURA DE UN CONTACTO.

I) NO CIERRE DE UN CONTACTO.

J) INVERSION DE FASES.

14.1.1.2 LA HIPOTESIS DE LA NO APERTURA DE UN CONTACTO PUEDE NO SER=20 CONSIDERADO SI SE TRATA DE CONTACTOS DE SEGURIDAD QUE CUMPLEN LAS = PRESCRIPCIONES=20 DE 14.1.2.2.

14.1.1.3 LA APARICION DE UNA DERIVACION A MASA, O A TIERRA EN UN = CIRCUITO QUE=20 CONTIENE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ELECTRICO DEBE:

A) CAUSAR LA PARADA INMEDIATA DE LA MAQUINA.

B) IMPEDIR UN ARRANQUE DE LA MAQUINA DESPUES DE LA PRIMERA PARADA = NORMAL.=20

LA NUEVA PUESTA EN SERVICIO NO DEBE SER POSIBLE MAS QUE POR UNA = PERSONA=20 COMPETENTE.

14.1.2 DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD.

14.1.2.1 DISPOSICIONES GENERALES.

14.1.2.1.1 CUANDO EL FUNCIONAMIENTO DE UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE = SEGURIDAD,=20 CUYA LISTA FIGURA EN EL ANEXO A, DEBE IMPEDIR EL ARRANQUE DE LA MAQUINA, = O=20 MANDAR SU PARADA INMEDIATA COMO SE DICE EN 14.1.2.4, LOS DISPOSITIVOS = ELECTRICOS=20 DE SEGURIDAD DEBEN ESTAR CONSTITUIDOS POR:

A) UNO O VARIOS CONTACTOS DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON 14.1.2.2 QUE = CORTEN=20 DIRECTAMENTE LA ALIMENTACION DE LOS CONTACTORES PREVISTOS EN 12.7 O DE = SUS=20 CONTACTORES AUXILIARES.

B) O BIEN POR MEDIO DE CIRCUITOS DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON = 14.1.2.3, QUE=20 COMPRENDEN:

1) UNO O VARIOS CONTACTOS DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON 14.1.2 QUE NO = CORTEN=20 DIRECTAMENTE LA ALIMENTACION DE LOS CONTACTORES PREVISTOS EN 12.7 O SUS =

CONTACTORES AUXILIARES.

2) CONTACTOS QUE NO CUMPLAN CON LAS PRESCRIPCIONES DE 14.1.2.2.

14.1.2.1.2 (LIBRE.) 14.1.2.1.3 NINGUN APARATO ELECTRICO DEBE SER = CONECTADO EN=20 PARALELO SOBRE UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD, SALVO EXCEPCION = PREVISTA=20 EN LA PRESENTE ITC.

14.1.2.1.4 LAS PERTURBACIONES POR INDUCCION O CAPACIDAD, PROPIAS O=20 EXTERIORES, NO DEBEN CAUSAR FALLOS DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE = SEGURIDAD.=20

14.1.2.1.5 UNA SE=D1AL DE SALIDA PROCEDENTE DE UN DISPOSITIVO = ELECTRICO DE=20 SEGURIDAD NO DEBE SER MODIFICADA POR UNA SE=D1AL PARASITA PROCEDENTE DE = OTRO=20 DISPOSITIVO ELECTRICO CONECTADO EN EL CIRCUITO, HASTA EL PUNTO QUE PUEDA = RESULTAR UNA SITUACION PELIGROSA.

14.1.2.1.6 EN LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD QUE CONTIENEN VARIOS CANALES = PARALELOS, TODAS LAS INFORMACIONES, A EXCEPCION DE LAS NECESARIAS AL = CONTROL DE=20 PARIDAD, DEBEN SER CONDUCIDAS POR UN SOLO Y MISMO CANAL.

14.1.2.1.7 LOS CIRCUITOS QUE CONTIENEN UN REGISTRO O UNA = TEMPORIZACION NO=20 DEBEN, INCLUSO EN CASO DE FALLO, IMPEDIR O RETARDAR SENSIBLEMENTE LA = PARADA DE=20 LA MAQUINA CUANDO FUNCIONA UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD.

14.1.2.1.8 SE DEBE IMPEDIR LA APARICION DE FALSAS SE=D1ALES EN LAS = SALIDAS DE=20 LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD DEBIDOS A LOS EFECTOS DE = CONMUTACION,=20 POR LA CONSTITUCION Y CONEXIONES DE LAS UNIDADES DE ALIMENTACION DE = CORRIENTE.=20

EN PARTICULAR, LOS PICOS DE TENSION PRODUCIDOS DURANTE EL = FUNCIONAMIENTO=20 NORMAL DEL ASCENSOR O DE OTROS APARATOS CONECTADOS A LA RED, NO DEBEN = CREAR=20 PERTUBACIONES INADMISIBLES EN LOS COMPONENTES ELECTRONICOS (INMUNIDAD A = LOS=20 RUIDOS).

14.1.2.1.9 EL ANEXO A DETERMINA EL TIPO DE DISPOSITIVO ELECTRICO DE = SEGURIDAD=20 QUE PUEDE SER UTILIZADO EN CADA CASO.

14.1.2.2 CONTACTOS DE SEGURIDAD.

14.1.2.2.1 EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONTACTO DE SEGURIDAD DEBE OCURRIR = POR=20 SEPARACION MECANICA DE LOS ORGANOS DE CORTE Y SI ES PRECISO POR = ARRANCAMIENTO SI=20 LOS CONTACTOS SE HAN SOLDADO.

LA APERTURA SE HA REALIZADO CUANDO TODOS LOS ELEMENTOS DE CONTACTO DE = APERTURA SON LLEVADOS A SU POSICION DE APERTURA Y SIEMPRE QUE DURANTE = UNA PARTE=20 ESENCIAL DE SU RECORRIDO NO HAYA NINGUNA UNION DEFORMABLE (RESORTES POR = EJEMPLO)=20 ENTRE LOS CONTACTOS MOVILES Y EL PUNTO DEL ORGANO CONTROLADO AL CUAL SE = LE=20 APLIQUE EL ESFUERZO.

EL DISE=D1O DEBE SER TAL QUE LOS RIESGOS DE CORTO CIRCUITO EN EL CASO = DE FALLO=20 DE UNO DE SUS COMPONENTES SE REDUZCAN AL MINIMO.

14.1.2.2.2 LOS CONTACTOS DE SEGURIDAD DEBEN ESTAR PREVISTOS PARA UNA = TENSION=20 DE AISLAMIENTO DE 250 V SI LAS CUBIERTAS ASEGURAN UN GRADO MINIMO DE = PROTECCION=20 IP 4X, O DE 500 V SI EL GRADO DE PROTECCION ES INFERIOR AL IP 4X.

LOS CONTACTOS DE SEGURIDAD DEBEN PERTENECER A LAS SIGUIENTES = CATEGORIAS,=20 DEFINIDAS EN UNE 20-119(1)-74:

A) AC11, SI SE TRATA DE CONTACTOS DE SEGURIDAD INSERTOS EN CIRCUITOS = DE=20 CORRIENTE ALTERNA.

B) DC11, SI SE TRATA DE CONTACTOS DE SEGURIDAD INSERTOS EN CIRCUITOS = DE=20 CORRIENTE CONTINUA.

14.1.2.2.3 SI LAS CUBIERTAS PROTECTORAS NO SON DEL TIPO IP4X, AL = MENOS LAS=20 DISTANCIAS EN EL AIRE Y LAS LINEAS DE FUGA DEBEN SER DE 6 MILIMETROS = COMO MINIMO=20 Y LA DISTANCIA DE CORTE DE LOS CONTACTOS SERA DE 4 MILIMETROS AL MENOS = DESPUES=20 DE LA SEPARACION.

LAS PARTES DE LOS CONTACTOS DE SEGURIDAD BAJO TENSION DEBEN SER = RODEADAS POR=20 ENVOLTURAS PROTECTORAS. SIN EMBARGO, NO ES OBLIGATORIA ESTA PRESCRICION = EN LAS=20 CONDICIONES DE INFLUENCIA EXTERNAS, CONSIDERADAS COMO NORMALES EN LA = NORMA=20 UNE-20-460 PARTE 3 (POR EJEMPLO, INSTALACION DE APARATOS EN EL INTERIOR = DE=20 EDIFICIOS HABITABLES).

14.1.2.2.4 EN EL CASO DE RUPTURA MULTIPLE, LA DISTANCIA DE CORTE = ENTRE=20 CONTACTOS DEBE SER DESPUES DE LA SEPARACION DE 2 MILIMETROS COMO MINIMO. =

14.1.2.2.5 UNA ABRASION POR MATERIAL CONDUCTOR NO DEBE DAR LUGAR A=20 CORTOCIRCUITO DE LOS CONTACTOS.

14.1.2.3 CIRCUITOS DE SEGURIDAD.

14.1.2.3.1 (DISPONIBLE.) 14.1.2.3.2 LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD DEBEN = CUMPLIR=20 CON LAS PRESCRIPCIONES DE 14.1.1 RELATIVAS A LA APARICION DE UN DEFECTO. =

14.1.2.3.3 ADEMAS:

A) SI UN DEFECTO COMBINADO CON UN SEGUNDO DEFECTO PUEDE CONDUCIR A = UNA=20 SITUACION PELIGROSA DEBE SER PARADO EL ASCENSOR CUANDO MAS TARDE A LA = PROXIMA=20 OPORTUNIDAD EN LA QUE EL PRIMER ELEMENTO DEFECTUOSO DEBA PARTICIPAR. =

CUALQUIER NUEVO ARRANQUE DEBE SER IMPOSIBLE MIENTRAS ESTE DEFECTO = PERSISTA.=20

NO HA SIDO CONSIDERADA LA POSIBILIDAD DE LA APARICION DEL SEGUNDO = DEFECTO,=20 DESPUES DEL PRIMERO, ANTES DE QUE EL ASCENSOR HAYA SIDO PARADO POR LA = SECUENCIA=20 MENCIONADA.

B) SI UNA SITUACION PELIGROSA PUEDE SOLO PRODUCIRSE POR LA = COMBINACION DE=20 VARIOS DEFECTOS, LA PARADA DEL ASCENSOR Y MANTENERLO DETENIDO DEBE = HACERSE=20 CUANDO MAS TARDE ANTES DE LA APARICION DEL DEFECTO QUE, A=D1ADIDO A LOS = DEFECTOS=20 YA EXISTENTES, CONDUCIRIA A LA SITUACION PELIGROSA.

C) DESPUES DE UNA INTERRUPCION DE LA ENERGIA DE LA RED NO SE EXIGE = QUE EL=20 ASCENSOR SE MANTENGA PARADO A CONDICION DE QUE EL BLOQUEO DEL MISMO = OCURRA COMO=20 ESTA PREVISTO EN LOS CASOS 14.1.2.3.3. A) Y B), EN EL CURSO DE LA = PROXIMA=20 SECUENCIA.

D) EN EL CASO DE CIRCUITOS DE TIPO REDUNDANTE DEBEN TOMARSE MEDIDAS = PARA=20 LIMITAR EN LO POSIBLE EL RIESGO DE QUE POR UNA CAUSA UNICA SE PUEDAN = PRODUCIR=20 DEFECTOS SIMULTANEAMENTE EN MAS DE UN CIRCUITO.

14.1.2.4 FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD. =

CUANDO LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD DEBAN IMPEDIR = ARRANQUE DE LA=20 MAQUINA O MANDAR INMEDIATAMENTE SU PARADA PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD = DEBE SER=20 CORTADA TAMBIEN LA ALIMENTACION ELECTRICA DEL FRENO.

LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD DEBEN ACTUAR DIRECTAMENTE = SOBRE LOS=20 APARATOS QUE CONTROLAN LA LLEGADA DE ENERGIA A LA MAQUINA, DE ACUERDO = CON LAS=20 PRESCRIPCIONES DE 12.7.

SI POR LA POTENCIA A TRANSMITIR SE UTILIZAN CONTACTORES AUXILIARES = PARA LA=20 MANIOBRA DE LA MAQUINA DEBEN SER ESTOS CONSIDERADOS COMO APARATOS QUE = CONTROLAN=20 DIRECTAMENTE LA LLEGADA DE ENERGIA A LA MAQUINA PARA EL ARRANQUE Y LA = PARADA.=20

14.1.2.5 MANDO DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD.

LOS ORGANOS QUE MANDAN LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD DEBEN = SER=20 REALIZADOS DE MANERA QUE PUEDAN CONTINUAR FUNCIONANDO SI ESTAN SOMETIDOS = A=20 ESFUERZOS MECANICOS RESULTANTES DE UN FUNCIONAMIENTO NORMAL CONTINUO. =

SI LOS ORGANOS QUE MANDAN LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD = SON, POR=20 SU DISPOSICION, ACCESIBLES A PERSONAS NO CUALIFICADAS DEBEN ESTAR = REALIZADOS DE=20 TAL FORMA QUE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD NO PUEDAN QUEDAR=20 INOPERANTES POR MEDIOS SIMPLES:

NOTA: UN IMAN O UN PUENTE ELECTRICO NO SE CONSIDERAN MEDIOS SIMPLES. =

SI LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD SON REDUNDANTES DEBE ASEGURARSE, POR LA = DISPOSICION MECANICA O GEOMETRICA DE LOS ELEMENTOS TRANSMISORES A LOS = ORGANOS DE=20 ENTRADA, QUE, EN CASO DE DEFECTO MECANICO, NO SE PRODUZCA NINGUNA = PERDIDA DE=20 REDUNDANCIA QUE PUEDA PASAR INADVERTIDA.

LOS ELEMENTOS TRANSMISORES DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD MONTADOS EN = LAS=20 CABINAS O EN LAS PUERTAS DEBEN, INDEPENDIENTEMENTE DE LA DIRECCION, = RESISTIR A=20 ACELERACIONES DE 30 M/S.

CUANDO EXISTAN DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES EN LOS ELEMENTOS = TRANSMISORES,=20 ESTOS DEBEN CONSIDERARSE COMO PARTE INTEGRANTE DE DICHOS ELEMENTOS = TRANSMISORES.=20

14.2 MANIOBRAS.

14.2.1 MANIOBRAS DE DESPLAZAMIENTO.

LA MANIOBRA DE DESPLAZAMIENTO DEBE EFECTUARSE ELECTRICAMENTE.

14.2.1.1 MANIOBRA NORMAL. LA MANIOBRA DEBE REALIZARSE POR MEDIO DE=20 PULSADORES. ESTOS DEBERAN ESTAR COLOCADOS EN CAJAS DE MANERA QUE NINGUNA = PIEZA=20 BAJO TENSION SEA ACCESIBLE.

NO SE AUTORIZA EL EMPLEO DE CABLES, CUERDAS O VARILLAS, COMO = DISPOSITIVOS DE=20 MANDO ENTRE LA CABINA Y EL CUARTO DE MAQUINAS MAS QUE EN CASOS MUY = PARTICULARES=20 (ATMOSFERAS MUY HUMEDAS, CORROSIVAS O EXPLOSIVAS).

14.2.1.2 MANIOBRA DE NIVELACION O AUTONIVELACION CON PUERTAS = ABIERTAS.

EN EL CASO PREVISTO EN 7.7.2.2 SE ADMITE EL DESPLAZAMIENTO DE LA = CABINA, CON=20 LAS PUERTAS DE PISO Y DE CABIDA ABIERTAS, PARA LAS OPERACIONES DE = NIVELACION O=20 AUTONIVELACION, SIEMPRE QUE:

A) ESTE DESPLAZAMIENTO ESTE LIMITADO A LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO = 7.7.2.2,=20 A).

1) TODO MOVIMIENTO FUERA DE LA ZONA DE DESENCLAVAMIENTO DEBE SER = IMPEDIDO AL=20 MENOS POR UN DISPOSITIVO DE CORTE EN EL PUENTE O EL <SHUNT> DE LOS = DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LAS PUERTAS Y DE LOS ENCLAVAMIENTOS.

2) ESTE DISPOSITIVO DE CORTE DEBE SER:

UN CONTACTO DE SEGURIDAD ACORDE CON 14.1.2.2.

O BIEN,CONECTADO PARA CUMPLIR CON LAS PRESCRIPCIONES 14.1.2.3 DE LOS=20 CIRCUITOS DE SEGURIDAD.

3. SI EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CORTE DEPENDE DE UN ORGANO = LIGADO=20 DIRECTAMENTE A LA CABINA, LA ROTURA O AFLOJAMIENTO DEL ORGANO DE ENLACE = DEBE=20 ORDENAR LA PARADA DE LA MAQUINA POR LA ACCION DE UN DISPOSITIVO = ELECTRICO DE=20 SEGURIDAD DE ACUERDO CON 14.1.2.

4. EL DISPOSITIVO QUE DEJA INOPERANTE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE=20 SEGURIDAD DE LAS PUERTAS DURANTE LAS OPERACIONES DE NIVELACION NO DEBE=20 INTERVENIR MAS QUE CUANDO HA SIDO ORDENADA LA PARADA AL NIVEL DE UN = PISO.

B) LA VELOCIDAD DE NIVELACION NO SUPERA 0,8 METROS POR SEGUNDO.

SOBRE LOS ASCENSORES CUYAS PUERTAS DEL PISO SON DE ACCIONAMIENTO = MANUAL DEBE=20 SER CONSIDERADO:

1) QUE ESTA CONECTADO EL MANDO DE LA PEQUE=D1A VELOCIDAD EN MAQUINAS = CUYA=20 VELOCIDAD MAXIMA DE ROTACION ESTA DEFINIDA POR LA FRECUENCIA DE LA RED. =

2) QUE LA VELOCIDAD, EN EL MOMENTO QUE SE LLEGA A LA ZONA DE=20 DESENCLAVAMIENTO, NO EXCEDE DE 0,8 METROS POR SEGUNDO EN LAS DEMAS = MAQUINAS.=20

C) LA VELOCIDAD DE AUTONIVELACION NO SUPERA 0,3 METROS POR SEGUNDO: =

1) DEBE SER CONTROLADO QUE LA PEQUE=D1A VELOCIDAD ESTA CONECTADA EN = LAS=20 MAQUINAS CUYA VELOCIDAD MAXIMA DE ROTACION ESTA DEFINIDA POR LA = FRECUENCIA FIJA=20 DE LA RED.

2) DEBE SER CONTROLADO QUE LA VELOCIDAD DE AUTONIVELACION NO SUPERA = 0,3=20 METROS POR SEGUNDO EN LAS MAQUINAS CUYOS CIRCUITOS DE POTENCIA ESTAN = ALIMENTADOS=20 POR CONVERTIDORES ESTATICOS.

14.2.1.3 MANIOBRA DE INSPECCION.

DEBE SER INSTALADO UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA SOBRE EL TECHO DE LA = CABINA,=20 FACILMENTE ACCESIBLE, CON EL FIN DE FACILITAR LAS OPERACIONES DE = INSPECCION Y=20 ENTRETENIMIENTO. LA PUESTA EN SERVICIO DE ESTE DISPOSITIVO DEBE HACERSE = POR UN=20 CONMUTADOR QUE SATISFAGA LAS PRESCRIPCIONES DE LOS DISPOSITIVOS = ELECTRICOS DE=20 SEGURIDAD (14.1.2).

ESTE CONMUTADOR DEBE SER BIESTABLE Y PROTEGIDO CONTRA TODA ACCION=20 INVOLUNTARIA.

DEBEN SER CUMPLIDAS SIMULTANEAMENTE LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

A) LA CONEXION DE LA MANIOBRA DE INSPECCION DEBE ELIMINAR:

1) EL EFECTO DE LOS MANDOS NORMALES, INCLUSO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS = PUERTAS=20 AUTOMATICAS, SI EXISTEN.

2) LA MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO (14.2.1.4).

3) LA MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA (14.2.1.5).LA PUESTA DEL = ASCENSOR=20 EN MARCHA NORMAL NO DEBE PODERSE EFECTUAR MAS QUE POR UNA NUEVA ACCION = SOBRE EL=20 CONMUTADOR DE INSPECCION.

SI LOS DISPOSITIVOS DE CONMUTACION UTILIZADOS PARA ELIMINAR ESTAS = MANIOBRAS=20 NO SON CONTACTOS DE SEGURIDAD SOLIDARIOS DE LA CONEXION DEL CONMUTADOR = EN=20 INSPECCION DEBEN TOMARSE MEDIDAS PARA IMPEDIR CULQUIER DESPLAZAMIENTO=20 INVOLUNTARIO DE LA CABINA CUANDO APAREZCA EN EL CIRCUITO UNO DE LOS = EFECTOS=20 VISTOS EN 14.1.1.1.

B) EL MOVIMIENTO DE LA CABINA DEBE ESTAR SUBORDINADO A UNA PRESION = PERMANENTE=20 SOBRE UN BOTON PROTEGIDO CONTRA TODA ACCION INVOLUNTARIA, ESTANDO EL = SENTIDO DE=20 LA MARCHA CLARAMENTE INDICADO.

C) EL DISPOSITIVO DE MANDO DEBE TENER UN DISPOSITIVO DE PARADA DE = ACUERDO CON=20 14.2.2.

D) EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA NO SE PUEDE EFECTUAR A UNA = VELOCIDAD=20 SUPERIOR A 0,63 METROS POR SEGUNDO.

E) LAS POSICIONES EXTREMAS DE LA CABINA EN FUNCIONAMIENTO NORMAL NO = DEBEN SER=20 REBASADAS.

F) EL FUNCIONAMIENTO DEL ASCENSOR DEBE QUEDAR BAJO EL CONTROL DE LOS=20 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.

EL DISPOSITIVO DE MANIOBRA DE INSPECCION PUEDE TENER TAMBIEN = INTERRUPTORES=20 ESPECIALES, PROTEGIDOS CONTRA TODA ACCION INVOLUNTARIA QUE PERMITA EL = MANDO DEL=20 MECANISMO ACCIONADOR DE PUERTAS DESDE EL TECHO DE LA CABINA.

14.2.1.4 MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO.

PARA LAS MAQUINAS CUYO ESFUERZO MANUAL, PARA DESPLAZAR LA CABINA EN = SUBIDA=20 CON SU CARGA NORMAL, REBASE 400 N DEBE SER INSTALADO EN EL CUARTO DE = MAQUINAS UN=20 CONMUTADOR DE MANIOBRA ELECTRICO DE SOCORRO DE ACUERDO CON 14.1.2.

LA ALIMENTACION DE LA MAQUINA DEBE HACERSE DE UNA RED NORMAL DE = FUERZA MOTRIZ=20 O DESDE UNA FUENTE DE ENERGIA DE RESERVA, SI EXISTE.

14.2.1.4.1 LA CONEXION DEL CONMUTADOR DE MANIOBRA DE SOCORRO DEBE = PERMITIR=20 DESDE EL CUARTO DE MAQUINAS LA MANIOBRA DE MOVIMIENTO DE CABINA MEDIANTE = UNA=20 PRESION PERMANENTE SOBRE BOTONES PROTEGIDOS CONTRA TODA ACCION = INVOLUNTARIA.=20

EL SENTIDO DE MARCHA DEBE ESTAR CLARAMENTE INDICADO.

14.2.1.4.2 DESPUES DE LA CONEXION DEL CONMUTADOR DE MANIOBRA DE = SOCORRO DEBEN=20 SER IMPEDIDOS TODOS LOS MOVIMIENTOS DE LA CABINA, EXCEPTO LOS MANDADOS = POR ESTE=20 CONMUTADOR.

14.2.1.4.3 EL CONMUTADOR DE MANIOBRA DE SOCORRO PUEDE DEJAR = INOPERANTE, POR=20 SI MISMO O POR OTRO DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD, EL DISPOSITIVO = ELECTRICO=20 DE SEGURIDAD SOBRE EL LIMITADOR PREVISTO EN 9.9.11.1 Y 9.9.11.2.

14.2.1.4.4 EL CONMUTADOR DE MANIOBRA DE SOCORRO PUEDE DEJAR = INOPERANTE, POR=20 SI MISMO O POR OTROS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD, LOS = SIGUIENTES DE LA=20 MISMA CLASE:

A) LOS MONTADOS SOBRE EL PARACAIDAS, SEGUN 9.8.8.

B) LOS MONTADOS SOBRE LOS AMORTIGUADORES, SEGUN 10.4.3.4.

C) LOS DE SEGURIDAD DEL FINAL DE RECORRIDO, SEGUN 10.5.

14.2.1.4.5 EL CONMUTADOR DE MANIOBRA DE SOCORRO Y SUS BOTONES DEBEN = ESTAR=20 SITUADOS DE MANERA QUE SE PUEDA OBSERVAR BIEN LA MAQUINA CUANDO SE = ACTUAN.

14.2.1.4.6 NO SE PODRA EFECTUAR ELDESPLAZAMIENTO DE LA CABINA A UNA = VELOCIDAD=20 SUPERIOR A 0,63 METROS POR SEGUNDO.

14.2.1.5 MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA.

EN EL CASO PARTICULAR PREVISTO EN 7.7.2.2, B), SE PERMITE EL = DESPLAZAMIENTO=20 DE LA CABINA CON LAS PUERTAS DE PISO Y CABINA ABIERTAS PARA PERMITIR LA = CARGA Y=20 DESCARGA DE LOS ASCENSORES POR LOS USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS=20 (INTRODUCCION GENERAL 0.6.2), EN LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

A) NO DEBE SER POSIBLE EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA MAS QUE EN UNA = ZONA=20 MAXIMA DE 1,65 METROS POR ENCINA DEL NIVEL DE PISO CORRESPONDIENTE.

B) EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA DEBE ESTAR LIMITADO POR UN = DIPOSITIVO=20 ELECTRICO DE SEGURIDAD DIRECCIONAL, DE ACUERDO CON 14.1.2.

C) LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO NO DEBE SUPERAR 0,3 METROS POR = SEGUNDO.=20

D) LA PUERTA DE PISO Y LA PUERTA DE CABINA (SI EXISTE) NO DEBE ESTAR = ABIERTA=20 MAS QUE DEL LADO DE CARGA O DESCARGA.

E) LA ZONA DE DESPLAZAMIENTO DEBERA PODER SER BIEN OBSERVADA DESDE EL = LUGAR=20 DE MANDO DE LA MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA.

F) LA MANIOBRA DE LA PUESTA A NIVEL DE CARGA O DESCARGA DEBE SER = POSIBLE MAS=20 QUE ACCIONANDO UN CONTACTO DE SEGURIDAD CON LLAVE, CUYA LLAVE NO PODRA = SER=20 RETIRADA MAS QUE EN LA POSICION QUE CORTE LA MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL = DE=20 CARGA.

G) EL ACCIONAMIENTO DEL CONTACTOR DE SEGURIDAD CON LLAVE.

1) DEBE ELIMINAR LOS EFECTOS DE LOS MANDOS NORMALES. SI LOS ORGANOS = DE CORTE=20 UTILIZADOS A ESTE EFECTO NO SON CONTACTOS DE SEGURIDAD SOLIDARIOS DEL=20 ACCIONAMIENTO DEL CONTACTO CON LLAVE DEBEN SER TOMADAS MEDIDAS PARA = IMPEDIR=20 CUALQUIER DESPLAZAMIENTO INVOLUNTARIO DE LA CABINA CUANDO APAREZCA EN EL = CIRCUITO UNO DE LOS DEFECTOS VISTOS EN 14.1.1.1.

2. SOLO DEBE PERMITIRSE EL DESPLAZAMIENTO DE LA CABINA ACTUANDO SOBRE = UN=20 BOTON QUE NECESITE UNA PRESION PERMANENTE. EL SENTIDO DE MARCHA DEBE = ESTAR=20 CLARAMENTE INDICADO.

3. PUEDE DEJAR INOPERANTE, POR SI MISMO O POR OTRO DISPOSITIVO = ELECTRICO DE=20 SEGURIDAD, DE ACUERDO CON 14.1.2, LOS SIGUIENTES DISPOSITIVOS ELECTRICOS = DE=20 SEGURIDAD:

EL CORRESPONDIENTE AL ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA DE PISO CONSIDERADA. =

EL DEL CONTROL DE CIERRE DE LA MISMA PUERTA DE PISO.

EL QUE CONTROLA EL CIERRE DE LA PUERTA DE CABINA DEL LADO DE CARGA O=20 DESCARGA.

H) LOS EFECTOS DE LA MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA DEBEN SER = ELIMINADOS=20 CUANDO SE CONECTA LA MANIOBRA DE INSPECCION.

J) DEBE EXISTIR UN DISPOSITIVO DE PARADA EN LA CABINA.

14.2.2 DISPOSITIVO DE PARADA.

LOS DISPOSITIVOS DE PARADA DEBEN SER DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE = SEGURIDAD, DE=20 ACUERDO CON 14.1.2.

DEBEN SER BIESTABLES Y TALES QUE SU NUEVA PUESTA EN SERVICIO NO PUEDA = RESULTAR CONSECUENCIA DE UNA ACCION INVOLUNTARIA.

14.2.2.1 CABINAS EN LAS QUE TODAS SUS ENTRADAS ESTAN PROVISTAS DE = PUERTAS DE=20 SUPERFICIE LLENA.

SE PROHIBEN LOS DISPOSITIVOS DE PARADA EN LA CABINA. SI LAS PUERTAS = SON DE=20 CIERRE ELECTROMECANICO DEBE PREVERSE UN DISPOSITIVO QUE PERMITA INVERTIR = EL=20 MOVIMIENTO DE CIERRE.

EXCEPCION: 14.2.1.5, J).

14.2.2.2 CABINAS EN LAS QUE TODAS LAS ENTRADAS NO ESTAN PROVISTAS DE = PUERTAS=20 DE SUPERFICIE LLENA.

LOS PASAJEROS DEBEN TENER A SU DISPOSICION UN INTERRUPTOR QUE MANDE = LA PARADA=20 DEL ASCENSOR Y LO MANTENGA PARADO, SITUADO A UN METRO, CUANDO MAS, DE = DICHAS=20 ENTRADAS. ESTE INTERRUPTOR HA DE SER:

A) DEL TIPO PULSADOR A RETENCION O DE PALANCA, QUEDANDO ESTA EN LA = POSICION=20 BAJA PARA LA PARADA.

B) DEBE SER CLARAMENTE IDENTIFICABLE (15.2.3.1).

14.2.2.3 OTROS DISPOSITIVOS DE PARADA.

DEBE EXISTIR UN DISPOSITIVO QUE PRODUZCA LA PARADA Y MANTENGA FUERA = DE=20 SERVICIO EL ASCENSOR, INCLUYENDO LAS PUERTAS AUTOMATICAS, QUE ESTARAN = SITUADOS:=20

A) SOBRE EL TECHO DE LA CABINA, A UN METRO, CUANDO MAS, DEL ACCESO = DEL=20 PERSONAL DE INSPECCION O DE ENTRETENIMIENTO (ESTE DISPOSITIVO PUEDE = ESTAR CERCA=20 DEL MANDO DE LA MANIOBRA DE INSPECCION, SI ESTE NO ESTA COLOCADO A MAS = DE UN=20 METRO DE ACCESO) (8.15).

B) EN EL CUARTO DE POLEAS (6.4.5).

C) EN EL FOSO (5.7.3.4).

14.2.3 DISPOSITIVO DE PETICION DE SOCORRO.

14.2.3.1 PARA PODER OBTENER SOCORRO DESDE EL EXTERIOR, EN CASO = NECESARIO, LOS=20 PASAJEROS DEBEN TENER A SU DISPOSICION EN LA CABINA UN DISPOSITIVO = FACILMENTE=20 RECONOCIBLE Y ACCESIBLE QUE LES PERMITA PEDIR SOCORRO.

14.2.3.2 ESTE DISPOSITIVO DEBE ESTAR ALIMENTADO POR LA FUENTE DE = EMERGENCIA=20 PREVISTA PARA EL ALUMBRADO EN 8.17.3, O BIEN POR OTRA DE CARACTERISTICAS = EQUIVALENTES.

14.2.3.3 ESTE DISPOSITIVO DEBE SER UNA ALARMA ACUSTICA, = INTERCOMUNICADOR,=20 TELEFONO O DISPOSITIVOS ANALOGOS.

NOTA: EN EL CASO DE CONEXION A UNA RED PUBLICADE TELEFONO NO SE = APLICA EL=20 14.2.3.2.

14.2.3.4 LA ORGANIZACION DEL EDIFICIO DEBERA PERMITIR QUE SE RESPONDA = EFICAZMENTE A LAS LLAMADAS DE SOCORRO EN UN PLAZO RAZONABLE.

14.2.3.5 UN INTERCOMUNICADOR, O DISPOSITIVO ANALOGO, ALIMENTADO POR = LA FUENTE=20 DE EMERGENCIA PREVISTA EN 8.17.3 DEBE SER INSTALADO ENTRE LA CABINA Y EL = CUARTO=20 DE MAQUINAS, SI EL RECORRIDO DEL ASCENSOR REBASA 30 METROS.

14.2.4 PRIORIDADES Y SE=D1ALIZACION.

14.2.4.1 UN DISPOSITIVO DEBE IMPEDIR TODA PARTIDA DE LA CABINA EN = ASCENSORES=20 PROVISTOS DE PUERTAS DE APERTURA MANUAL AL MENOS DURANTE UN PERIODO DE = DOS=20 SEGUNDOS DESPUES DE UNA PARADA.

14.2.4.2 EL USUARIO QUE HA ENTRADO EN LA CABINA DEBE DISPONER PARA = PULSAR EL=20 BOTON ELEGIDO, DESPUES DEL CIERRE DE LAS PUERTAS, DE AL MENOS DOS = SEGUNDOS ANTES=20 QUE UNA LLAMADA DESDE EL EXTERIOR PUEDA SER EJECUTADA. SE EXCEPTUA LA = APLICACION=20 DE ESTA REGLA EN EL CASO DE MANIOBRAS COLECTIVAS REGISTRADAS EN = ASCENSORES=20 PROVISTOS DE PUERTAS DE CABINA.

14.2.4.3 EN EL CASO DE MANIOBRAS COLECTIVAS REGISTRADAS, UNA SE=D1AL = LUMINOSA,=20 PERFECTAMENTE VISIBLE DESDE EL PISO, DEBE INDICAR CLARAMENTE, A LOS = USUARIOS QUE=20 ESPERAN EN EL ACCESO, EL SENTIDO DEL PROXIMO DESPLAZAMIENTO IMPUESTO A = LA=20 CABINA.

14.2.4.4 EN EL CASO DE BATERIA DE ASCENSORES SE RECOMIENDA NO USAR=20 INDICADORES DE POSICION EN LOS PISOS. POR EL CONTRARIO, SE RECOMIENDA = QUE LA=20 LLEGADA DE UNA CABINA SEA PRECEDIDA DE UNA SE=D1AL ACUSTICA.

15. ROTULOS E INSTRUCCIONES DE MANIOBRA

15.1 DISPOSITIVOS GENERALES.

TODAS LAS PLACAS, ROTULOS E INSTRUCCIONES DE MANIOBRA DEBEN SER = CLARAMENTE=20 LEGIBLES Y DE FACIL COMPRENSION (MEDIANTE LA AYUDA DE SIGNOS Y = SIMBOLOS).

ESTOS DEBEN SER NO DESGARRABLES, DE MATERIALES DURADEROS, SITUADOS = BIEN A LA=20 VISTA Y REDACTADOS EN LA LENGUA DEL PAIS DONDE SE ENCUENTRE EL ASCENSOR = (O, SI=20 ES NECESARIO, EN VARIAS LENGUAS).

15.2 EN LA CABINA.

15.2.1 DEBE SER MOSTRADA LA INDICACION DE LA CARGA NOMINAL DEL = ASCENSOR,=20 EXPRESAMENTE EN KILOGRAMOS, ASI COMO EL NUMERO MAXIMO DE PERSONAS.

EL NUMERO MAXIMO DE PERSONAS DEBE SER CALCULADO SEGUN 8.2.4.

EL ROTULO DEBE SER REDACTADO ASI: ........ KILOGRAMOS ........ = PERSONAS.

LA ALTURA MINIMA DE LOS CARACTERES USADOS EN EL ROTULO DEBE SER:

A) 10 MM PARA LAS MAYUSCULAS Y CIFRAS.

B) 7 MM PARA LAS MINUSCULAS.

SIN EMBARGO, PARA LOS MONTACOCHES, LA ALTURA MINIMA DE LOS CARACTERES = DEBE=20 SER:

A) 100 MM PARA LAS MAYUSCULAS Y CIFRAS.

B) 70 MM PARA LAS MINUSCULAS.

15.2.2 DEBE SER INDICADO EL NOMBRE DEL INSTALADOR Y EL NUMERO DE=20 IDENTIFICACION DEL ASCENSOR.

15.2.3 OTRAS INDICACIONES.

15.2.3.1 EL ORGANO DE MANDO DEL INTERRUPTOR DE PARADA -SI EXISTE- = DEBE SER DE=20 COLOR ROJO E IDENTIFICADO POR LA PALABRA <STOP>, COLOCADO DE LA = MANERA QUE=20 NO HAYA ERROR SOBRE LA POSICION CORRESPONDIENTE A LA PARADA.

EL BOTON DEL DISPOSITIVO DE ALARMA -SI EXISTE- DEBE SER DE COLOR = AMARILLO.=20

SE PROHIBE USAR LOS COLORES ROJO Y AMARILLO PARA OTROS BOTONES. SIN = EMBARGO=20 PUEDEN SER USADOS ESTOS COLORES PARA SE=D1ALES LUMINOSAS QUE INDICAN = REGISTROS.=20

15.2.3.2 LOS DISPOSITIVOS DE MANDO DEBEN SER CLARAMENTE = IDENTIFICADOS, A ESTE=20 EFECTO, SE RECOMIENDA UTILIZAR:

A) PARA LOS PULSADORES DE MANDO EN LA CABINA -2, -1, 0, 1, 2, 3, ETC. =

B) PARA LOS PULSADORES DE REAPERTURA DE LA PUERTA -SI EXISTE- UNA = INDICACION.=20

SI EXISTEN OTROS DISPOSITIVOS DE MANDO, DEBEN ESTOS SER IDENTIFICADOS = EN=20 FUNCION DE SU APLICACION.

15.2.4 DEBEN SER INDICADAS INSTRUCCIONES DE MANIOBRA Y DE SEGURIDAD = EN CADA=20 CASO QUE SE JUZGUE SU UTILIDAD.

EN PARTICULAR ES OBLIGATORIO INDICAR:

A) EN EL CASO DE ASCENSORES SIN PUERTAS DE CABINA:

1) QUE LOS USUARIOS NO DEBERAN APROXIMARSE A LA PARED RASANTE DE LOS = ACCESOS.=20

2) QUE LOS USUARIOS NO DEBERAN SITUARSE DELANTE O DETRAS DE LA CARGA. =

3) QUE ES NECESARIO ALEJAR LAS CARGAS DE LA PARED DEL HUECO.

4) QUE SE DEBEN FIJAR LAS CARGAS MOVILES PARA QUE QUEDEN ALEJADAS DE = LA PARED=20 DEL HUECO.

B) EN EL CASO DE ASCENSORES CON MANIOBRA DE PUESTA A NIVEL DE CARGA, = LAS=20 INSTRUCCIONES PARTICULARES DE ESTA MANIOBRA.

C) EN EL CASO DE ASCENSOR PROVISTO DE TELEFONO O INTERCOMUNICADOR, EL = MODO DE=20 EMPLEO SI ESTE NO ES EVIDENTE.

D) QUE DESPUES DE UTILIZAR EL ASCENSOR ES NECESARIO CERRAR LAS = PUERTAS DE=20 MANIOBRA MANUAL Y PUERTAS DE MANIOBRA MECANICA CUYO CIERRE SE EFECTUA = BAJO=20 CONTROL PERMANENTE DE LOS USUARIOS.

15.3 SOBRE EL TECHO DE LA CABINA.

DEBEN FIGURAR LAS INDICACIONES SIGUIENTES:

A) <STOP> SOBRE O CERCA DEL DISPOSITIVO DE PARADA, SITUADO DE = MANERA=20 QUE NO HAYA RIESGO DE ERROR SOBRE LA POSICION CORRESPONDIENTE A LA = PARADA.

B) <NORMAL> <INSPECCION> SOBRE O CERCA DEL CONMUTADOR QUE = CONECTA=20 LA MANIOBRA DE INSPECCION.

C) LA INDICACION DEL SENTIDO DE MARCHA SOBRE O CERCA DE LOS = PULSADORES DE=20 INSPECCION.

15.4 CUARTOS DE MAQUINAS Y POLEAS.

15.4.1 UN CARTEL QUE TENGA AL MENOS LA INSCRIPCION: <MAQUINA DE = ASCENSOR=20 -PELIGRO- ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO> DEBE SER = COLOCADO SOBRE LA CARA EXTERIOR DE LAS PUERTAS O TRAMPILLA DE ACCESO A = LAS=20 MAQUINAS Y A LAS POLEAS.

EN EL CASO DE TRAMPILLAS, UN CARTEL VISIBLE PARA LOS QUE UTILIZAN LA=20 TRAMPILLA DEBE INDICAR PERMANENTEMENTE: <PELIGRO DE CAIDA -CERRAR LA=20 TRAMPILLA- >.

15.4.2 DEBEN EXISTIR CARTELES QUE PERMITAN IDENTIFICAR FACILMENTE EL = O LOS=20 INTERRUPTORES PRINCIPALES Y LOS INTERRUPTORES DE ALUMBRADO.

SI EXISTEN MAQUINAS DE VARIOS ASCENSORES EN EL MISMO CUARTO, LOS = CARTELES=20 DEBEN PERMITIR IDENTIFICAR LOS INTERRUPTORES CORRESPONDIENTES A CADA = ASCENSOR.=20

CUANDO DESPUES DE LA APERTURA DE UN INTERRUPTOR PRINCIPAL, QUEDAN = PIEZAS BAJO=20 TENSION (INTERCONEXIONES ENTRE ASCENSORES, ALUMBRADO ...) DEBE UNA = INSCRIPCION=20 SE=D1ALARLO.

15.4.3 SE DEBEN COLOCAR, EN EL CUARTO DE MAQUINAS O EN EL INTERIOR DE = SU=20 CERRAMIENTO, LAS INSTRUCCIONES DETALLADAS A SER CUMPLIDAS EN CASO DE = PARADA=20 INTEMPERATIVA Y ESPECIALMENTE LAS CORRESPONDIENTES AL USO DE LAS = MANIOBRAS DE=20 SOCORRO MANUAL O DE LA MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO Y DE LA LLAVE DE=20 DESENCLAVAMIENTO DE LAS PUERTAS DE PISO.

15.4.3.1 SE DEBE PONER LA INDICACION DEL SENTIDO DEL DESPLAZAMIENTO = DE LA=20 CABINA SOBRE LA MAQUINA, PROXIMA AL VOLANTE MANUAL DE SOCORRO.

SI EL VOLANTE NO ES DESMONTABLE, ESTA INDICACION PUEDE SER PUESTA = SOBRE EL=20 VOLANTE MISMO.

15.4.3.2 DEBE INDICARSE EL SENTIDO DE MARCHA DE LA CABINA SOBRE O = CERCA DE=20 LOS PULSADORES DE LA MANIOBRA ELECTRICA DE SOCORRO.

15.4.4 EN LOS CUARTOS DE POLEAS DEBE FIGURAR, CERCA DEL INTERRUPTOR = DE=20 PARADA, LA INDICACION <STOP> DE MANERA QUE NO HAYA RIESGOS DE = ERROR SOBRE=20 LA POSICION CORRESPONDIENTE A LA PARADA.

15.4.5 SOBRE LAS VIGAS, SOPORTES O GANCHOS DEBERA INDICARSE LA CARGA = MAXIMA=20 ADMISIBLE, PREVISTO EN 6.3.7.

15.5 EN LA PARTE EXTERIOR DEL HUECO.

15.5.1 EN LA PROXIMIDAD DE LAS PUERTAS DE INSPECCION DEL HUECO DEBE = PONERSE=20 UN CARTEL CON LA INSCRIPCION: <HUECO DEL ASCENSOR PELIGRO ACCESO = PROHIBIDO A=20 TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO. NO OLVIDAR CERRAR CON LLAVE>.

15.5.2 SI LAS PUERTAS DE ACCESO DE APERTURA MANUAL PUEDEN SER = CONFUNDIDAS CON=20 PUERTAS VECINAS, DEBERAN TENER LA INSCRIPCION <ASCENSOR>.

15.5.3 LAS PUERTAS DE PISO DE LOS ASCENSORES CUYA UTILIZACION ESTA = RESERVADA=20 A LOS USUARIOS AUTORIZADOS Y ADVERTIDOS (INTRODUCCION GENERAL 0.6.2) = DEBEN TENER=20 UN CARTEL, EN EL LADO DEL PISO, CON LA MENCION: <ASCENSOR PROHIBIDO A = LAS=20 PERSONAS NO AUTORIZADAS>.

15.5.4 LAS PUERTAS DE PISO DE LOS ASCENSORES DESTINADOS = PRINCIPALMENTE AL=20 TRANSPORTE DE CARGAS QUE SON GENERALMENTE ACOMPA=D1ADOS DE PERSONAS (LO = QUE=20 INCLUYE LOS MONTACOCHES) DEBEN TENER LA INDICACION DE LA CARGA NOMINAL. =

15.6 SOBRE EL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

DEBE COLOCARSE UNA PLACA QUE MENCIONE:

A) NOMBRE DEL CONSTRUCTOR.

B) VELOCIDAD MAXIMA DE DISPARO MECANICO PARA LA CUAL HA SIDO = AJUSTADO.

C) SIGNO DE EXAMEN DEL TIPO Y SUS REFERENCIAS.

15.7 EN EL FOSO.

DEBE FIGURAR, ENCIMA O CERCA DEL INTERRUPTOR DE PARADA LA INDICACION=20 <STOP>, COLOCADA DE MANERA QUE NO HAYA RIESGOS DE ERROR SOBRE LA = POSICION=20 CORRESPONDIENTE A LA PARADA.

15.8 SOBRE LOS AMORTIGUADORES.

SOBRE LOS AMORTIGUADORES, QUE NO SEAN DE RESORTE, DEBE COLOCARSE UNA = PLACA=20 QUE MENCIONE:

A) NOMBRE DEL CONSTRUCTOR.

B) SIGNO DE EXAMEN DEL TIPO Y SUS REFERENCIAS.

15.9 IDENTIFICACION DE LOS NIVELES DE PARADA.

INSCRIPCIONES O SE=D1ALIZACION SUFICIENTEMENTE VISIBLES DEBEN = PERMITIR A LAS=20 PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA CABINA CONOCER EN QUE NIVEL DE PARADA = SE=20 ENCUENTRA LA CABINA DETENIDA.

15.10 IDENTIFICACION ELECTRICA.

LOS CONTACTORES, LOS RELES, LOS FUSIBLES, LAS BORNAS DE CONEXION DE = LOS=20 CIRCUITOS QUE LLEGAN A LOS CUADROS DE MANIOBRA DEBEN ESTAR MARCADOS DE = ACUERDO=20 CON EL ESQUEMA.

EN EL CASO DE UTILIZACION DE CONECTORES DE VARIOS HILOS ES OBLIGADO = MARCAR EL=20 CONECTOR SOLAMENTE (Y NO LOS CONDUCTORES).

15.11 LLAVE DE DESENCLAVAMIENTO DE LAS PUERTAS DE PISO.

DEBE UNIRSE A LA LLAVE UNA PLACA QUE LLAME LA ATENCION SOBRE EL = PELIGRO QUE=20 PUEDE RESULTAR DE LA UTILIZACION DE ESTA LLAVE Y LA NECESIDAD DE = ASEGURARSE DEL=20 ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA DESPUES DE SU CIERRE.

15.12 DISPOSITIVO DE PETICION DE SOCORRO.

LA ALARMA ACUSTICA O EL DISPOSITIVO ACCIONADO DURANTE UNA PETICION DE = SOCORRO=20 DESDE LA CABINA DEBE SER CLARAMENTE IDENTIFICADO COMO <ALARMA = ASCENSOR>.=20

EN EL CASO DE UN SISTEMA DE VARIOS ASCENSORES, DEBE PODER SER = IDENTIFICADO DE=20 QUE ASCENSOR PROVIENE LA LLAMADA.

15.13 DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO.

ESTOS DEBEN TENER UNA PLACA INDICANDO:

A) NOMBRE DEL FABRICANTE.

B) EL SIGNO DE EXAMEN DE TIPO Y SUS REFERENCIAS.

15.14 PARACAIDAS.

ESTOS DEBEN TENER UNA PLACA INDICANDO:

A) NOMBRE DEL FABRICANTE.

B) EL SIGNO DE EXAMEN DE TIPO Y SUS REFERENCIAS.

16. INSPECCIONES, PRUEBAS, REGISTRO, ENTRETENIMIENTO

16.1 INSPECCIONES Y PRUEBAS.

16.1.1 PARA PROCEDER A LA INSTALACION DE UN ASCENSOR INCLUIDO EN ESTA = ITC SE=20 PRESENTARA, ANTE EL ORGANO TERRITORIAL COMPETENTE DE LA ADMINISTRACION = PUBLICA,=20 UN PROYECTO DE INSTALACION SIGUIENDOSE LO ESTABLECIDO EN EL REAL DECRETO = 2135/1980, DE 26 DE SEPTIEMBRE, SOBRE LIBERALIZACION INDUSTRIAL.

16.1.1.1 EL EXPEDIENTE TECNICO DEFINIDO EN EL ANEXO C CONSTITUYE EL = PROYECTO=20 DE INSTALACION DEL ASCENSOR ELECTROMECANICO Y SERA REDACTADO Y FIRMADO = POR UN=20 TECNICO TITULADO COMPETENTE, INGENIERO SUPERIOR O TECNICO Y VISADO POR = EL=20 CORRESPONDIENTE COLEGIO OFICIAL.

16.1.1.2 ESTE PROYECTO DE INSTALACION SE TRAMITARA DE ACUERDO CON LO=20 DISPUESTO EN EL ARTICULO 16 DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y=20 MANUTENCION Y EN EL MISMO SE INDICARA EL INGENIERO SUPERIOR O TECNICO = QUE VAYA A=20 DIRIGIR EL MONTAJE.

16.1.1.3 LA INSCRIPCION EN EL REGISTRO DE EMPRESAS INSTALADORAS, = EXIGIDA EN=20 EL ARTICULO 8.1 DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION, = APROBADO=20 POR REAL DECRETO 2291/1985, DE 8 DE NOVIEMBRE, SERA UNICA, TENDRA VALOR = EN TODO=20 EL TERRITORIO ESPA=D1OL Y SE PRACTICARA EN EL REGISTRO CORRESPONDIENTE = AL ORGANO=20 COMPETENTE DE LA ADMINISTRACION PUBLICA, DONDE TENGA SU SEDE LA EMPRESA. =

LAS EMPRESAS INSTALADORAS HABRAN DE CUMPLIR LOS SIGUIENTES = REQUISITOS:

A) CONTAR EN SU PLANTILLA, COMO MINIMO, CON UN TECNICO TITULADO, = INGENIERO=20 SUPERIOR O TECNICO, QUE SERA EL RESPONSABLE TECNICO Y ADEMAS CON CINCO = OPERARIOS=20 CUALIFICADOS. TRES AL MENOS CON CATEGORIA DE OFICIAL.

TODO EL PERSONAL ESTARA EN JORNADA LABORAL COMPLETA.

B) TENER CUBIERTA SU RESPONSABILIDAD CIVIL CON UNA POLIZA DE SEGUROS = DE UNA=20 CUANTIA MINIMA DE 10.000.000 DE PESETAS POR ACCIDENTE. ESTA CUANTIA = MINIMA SERA=20 REVISADA ANUALMENTE DE ACUERDO CON LAS VARIACIONES DEL INDICE DE PRECIOS = AL=20 CONSUMO, PUBLICADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA.

16.1.1.4 CUANDO UNA EMPRESA YA AUTORIZADA COMO CONSERVADOR DESEE = INSCRIBIRSE=20 COMO INSTALADOR, NO PRECISARA NUEVA POLIZA DE SEGUROS. ESTA POLIZA = CUBRIRA LOS=20 RIESGOS DE AMBAS ACTIVIDADES.

16.1.2 PUESTA EN SERVICIO.

LOS ASCENSORES DEBEN SER OBJETO, ANTES DE SU PUESTA EN SERVICIO DE = UNA=20 INSPECCION Y ENSAYOS PARA COMPROBAR SU CONFORMIDAD CON LA PRESENTE ITC. = ESTOS=20

ENSAYOS DEBEN SER EFECTUADOS DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL = ANEXO D DE=20 LA MISMA.

16.1.2.1 LA AUTORIZACION DE PUESTA EN MARCHA DE UN ASCENSOR = ELECTROMECANICO=20 SE ENTENDERA OTORGADA CON LA PRESENTACION, ANTE EL ORGANO COMPETENTE DE = LA=20 ADMINISTRACION PUBLICA DE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:

A) UN CERTIFICADO DE LA EMPRESA INSTALADORA AUTORIZADA QUE HAYA = REALIZADO LA=20 INSTALACION, SEGUN DISPONE EL ARTICULO 17 DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE=20 ELEVACION Y MANUTENCION, FIRMADO POR EL TECNICO TITULADO COMPETENTE QUE = HAY=20 DIRIGIDO EL MONTAJE. ESTA CERTIFICACION INCLUIRA EL PROTOCOLO DE LAS=20 INSPECCIONES, VERIFICACIONES Y PRUEBAS REALIZADAS QUE SE AJUSTARAN A LO = INDICADO=20 EN EL ANEXO D Y TENDRAN RESULTADO POSITIVO.

B) COPIA DEL CONTRATO DE CONSERVACION CORRESPONDIENTE, FIRMADO POR EL = PROPIETARIO O ARRENDATARIO DEL ASCENSOR, EN SU CASO, Y EL CONSERVADOR. =

16.1.3 INSPECCIONES PERIODICAS.

DEBEN SER EFECTUADAS INSPECCIONES PERIODICAS DE LOS ASCENSORES, = DESPUES DE SU=20 PUESTA EN SERVICIO PARA COMPROBAR QUE ESTOS SE ENCUENTRAN EN BUEN = ESTADO.

16.1.3.1 LOS ASCENSORES OBJETO DE ESTA ITC SE SOMETERAN A = INSPECCIONES=20 PERIODICAS, DE ACUERDO CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 19 DEL REGLAMENTO = DE=20 APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION.

DICHAS INSPECCIONES SE REALIZARAN EN PRESENCIA DE LA EMPRESA = CONSERVADORA A=20 LA CUAL LE SERA ENTREGADA UNA COPIA DEL ACTA DE INSPECCION.

16.1.3.2 EN LOS ASCENSORES QUE SE INSTALEN A PARTIR DE LA ENTRADA EN = VIGOR DE=20 ESTA ORDEN, LAS INSPECCIONES Y PRUEBAS PERIODICAS SE REALIZARAN DE = ACUERDO CON=20 LO DISPUESTO EN EL ANEXO E-1.

16.1.3.3 LAS INSPECCIONES PERIODICAS DE LOS ASCENSORES INSTALADOS CON = ANTERIORIDAD A DICHA ENTRADA EN VIGOR SERAN EFECTUADAS SIGUIENDO LO = ESTABLECIDO=20 EN LA ORDEN DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGIA DE 31 DE MARZO DE 1981 = (<BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO> DE 20 DE ABRIL).

16.1.3.4 LAS INSPECCIONES PERIODICAS SE REALIZARAN EN LOS SIGUIENTES = PLAZOS:=20

ASCENSORES INSTALADOS EN EDIFICIOS INDUSTRIALES Y LUGARES DE PUBLICA=20 CONCURRENCIA: CADA DOS A=D1OS.

ASCENSORES INSTALADOS EN EDIFICIOS DE MAS DE VEINTE VIVIENDAS O CON = MAS DE=20 CUATRO PLANTAS SERVIDAS: CADA CUATRO A=D1OS.

ASCENSORES INSTALADOS EN EDIFICIOS NO INCLUIDOS EN LOS APARTADOS = ANTERIORES:=20 CADA SEIS A=D1OS.

16.1.4 INSPECCIONES Y PRUEBAS DESPUES DE UNA TRANSFORMACION = IMPORTANTE O UN=20 ACCIDENTE.

DEBEN SER EFECTUADAS INSPECCIONES Y PRUEBAS DESPUES DE = TRANSFORMACIONES=20 IMPORTANTES O DESPUES DE UN ACCIDENTE PARA ASEGURARSE QUE LOS ASCENSORES = SE=20 ENCUENTREN SIEMPRE CONFORME A LA PRESENTE ITC.

ESTAS INSPECCIONES Y PRUEBAS DEBEN SER EFECTUADAS SIGUIENDO EL ANEXO = E-2.=20

16.1.4.1 SE CONSIDERAN MODIFICACIONES ESENCIALES LAS DETALLADAS EN EL = ANEXO=20 E-2 Y LOS REQUISITOS A SEGUIR SON:

A) EL PROYECTO TECNICO DE LA MODIFICACION ESENCIAL SERA REMITIDO AL = ORGANO=20 TERRITORIAL COMPETENTE DE LA ADMINISTRACION PUBLICA, EL CUAL SERA UNIDO = AL=20 EXPEDIENTE TECNICO DE ASCENSOR.

B) LA NUEVA PUESTA EN SERVICIO SE REALIZARA SIGUIENDO LO DISPUESTO EN = EL=20 ARTICULO 18 DEL REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION.

C) LAS PRUEBAS A REALIZAR ANTES DE REANUDAR EL SERVICIO DEL ASCENSOR = SERAN,=20 COMO MAXIMO, LAS EXIGIDAS ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL APARATO = PARA LOS=20 ELEMENTOS ORIGINALES QUE HAN SIDO SUSTITUIDOS O TRANSFORMADOS. CUANDO SE = TRATE=20 DE ASCENSORES INSTALADOS ANTES DE LA PUESTA EN VIGOR DE ESTA ITC, SE = CUMPLIRAN=20 LAS CONDICIONES TECNICAS EXIGIDAS EN EL REGLAMENTO VIGENTE EN LA FECHA = EN QUE=20 FUE AUTORIZADA SU INSTALACION Y ADEMAS LAS EXIGENCIAS TECNICAS QUE = PUEDAN=20 CORRESPONDERLE DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL APARTADO PRIMERO DE = LA ORDEN=20 DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGIA DE 31 DE MARZO DE 1981 = (<BOLETIN=20 OFICIAL DEL ESTADO> DE 20 DE ABRIL).

16.1.4.2 LOS ACCIDENTES QUE OCURRAN EN LOS ASCENSORES DEBERAN SER = INFORMADOS=20 DE INMEDIATO A LOS ORGANOS COMPETENTES DE LA ADMINISTRACION PUBLICA Y A = LA=20 COMPA=D1IA ASEGURADORA DEL CONSERVADOR PARA LAS ACCIONES PERTINENTES QUE = CORRESPONDAN.

16.2 REGISTRO.

16.2.1 LAS CARACTERISTICAS DEL ASCENSOR DEBEN ESTAR CONSIGNADAS EN UN = REGISTRO O EXPEDIENTE EL CUAL CONTENDRA:

EL EXPEDIENTE TECNICO DE LA AUTORIZACION DE INSTALACION (16.1.1.1). =

EL CERTIFICADO DE LA PUESTA EN SERVICIO (16.1.2).

EL EXPEDIENTE TECNICO DE MODIFICACIONES ESENCIALES (16.1.4.1).

LOS CAMBIOS DE CABLES O DE PIEZAS IMPORTANTES.

LOS ACCIDENTES (16.1.4.2).

16.2.2 ESTE REGISTRO O EXPEDIENTE ESTARA EN PODER DEL ORGANO = TERRITORIAL=20 COMPETENTE Y EN CUALQUIER CASO DEBE ESTAR A LA DISPOSICION DE LOS QUE = TIENEN A=20 SU CARGO EL ENTRETENIMIENTO Y DE LA PERSONA U ORGANISMO QUE EFECTUA LAS=20 INSPECCIONES PERIODICAS.

16.3 ENTRETENIMIENTO.

EL ASCENSOR Y SUS ACCESORIOS DEBEN SER MANTENIDOS EN BUEN ESTADO DE=20 FUNCIONAMIENTO. A ESTE FIN DEBE SER REALIZADO UN ENTRETENIMIENTO REGULAR = DEL=20 ASCENSOR POR UNA EMPRESA LEGALMENTE AUTORIZADA.

16.3.1 EL SERVICIO DE ENTRETENIMIENTO DE CADA UNO DE LOS ASCENSORES A = QUE SE=20 REFIERE ESTA ITC, EN SU APARTADO 16.3, DEBERA ESTAR CONTRATADO POR EL=20 PROPIETARIO O ARRENDATARIO, EN SU CASO, DURANTE TODO EL TIEMPO QUE PUEDA = SER=20 UTILIZADO, CON UNA EMPRESA CONSERVADORA AUTORIZADA.

16.3.2 PARA EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD DE CONSERVACION DE LOS = ASCENSORES=20 INCLUIDOS EN ESTA ITC SERA NECESARIO ESTAR EN POSESION DE UN CERTIFICADO = DE=20 CONSERVADOR, EL CUAL SE OTORGARA SI SE CUMPLEN LOS SIGUIENTES = REQUISITOS:

A) CONTAR EN SU PLANTILLA Y A NIVEL DE EMPRESA, COMO MINIMO, CON UN = TECNICO=20 TITULADO, INGENIERO SUPERIOR O TECNICO, QUE SERA EL RESPONSABLE TECNICO, = Y=20 ADEMAS CON DOS OPERARIOS CUALIFICADOS, LOS CUALES ESTARAN EN JORNADA = LABORAL=20 COMPLETA.

B) A NIVEL PROVINCIAL, LAS EMPRESAS CONSERVADORAS CONTARAN, AL MENOS, = CON UN=20 OPERARIO CUALIFICADO CON CATEGORIA DE OFICIAL POR CADA 75 APARATOS O = FRACCION A=20 CONSERVAR Y DISPONDRAN ADEMAS DE UN LOCAL CON TELEFONO, REPUESTOS Y = DEMAS MEDIOS=20 NECESARIOS PARA ATENDER EFICAZMENTE SU TRABAJO.

EL PERSONAL DE LA PLANTILLA SE ACREDITARA DURANTE EL PLAZO DE VALIDEZ = DE LA=20 AUTORIZACION OFICIAL, CON LOS BOLETINES TC-1 Y TC-2 DE COTIZACION A LA = SEGURIDAD=20 SOCIAL.

C) TENER CUBIERTA SU RESPONSABILIDAD CIVIL CON UNA POLIZA DE SEGUROS = DE UNA=20 CUANTIA MINIMA DE 10.000.000 DE PESETAS POR ACCIDENTE. ESTA COBERTURA = MINIMA=20 SERA REVISADA ANUALMENTE DE ACUERDO CON LAS VARIACIONES DEL INDICE DE = PRECIOS AL=20 CONSUMO, PUBLICADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA.

16.3.3 TODOS LOS ASCENSORES INCLUIDOS EN LA PRESENTE ITC DEBERAN SER=20 REVISADOS POR LA EMPRESA CONSERVADORA QUE HAYA CONTRATADO SU = MANTENIMIENTO UNA=20 VEZ AL MES, COMO MINIMO, DE ACUERDO CON LO PRESCRITO EN EL ARTICULO 11 = DEL=20 REGLAMENTO DE APARATOS DE ELEVACION Y MANUTENCION.

16.3.4 EN LOS ASCENSORES OBJETO DE ESTA ITC EXISTIRA UNA PERSONA O = VARIAS=20 ENCARGADAS DEL SERVICIO ORDINARIO QUE CUMPLIRAN LAS FUNCIONES INDICADAS = EN EL=20 ARTICULO 16 DEL MENCIONADO REGLAMENTO.

LA PERSONA O PERSONAS ENCARGADAS DEL SERVICIO ORDINARIO SERAN = DESIGNADAS POR=20 EL PROPIETARIO O ARRENDATARIO, EN SU CASO, DEL ASCENSOR Y SERAN = DEBIDAMENTE=20 INSTRUIDAS EN EL MANEJO DE APARATO O APARATOS DE LOS CUALES ESTAN = ENCARGADOS POR=20 LA EMPRESA CONSERVADORA DE LOS MISMOS.

ANEXO A

TABLA 4.

CONDICIONES DE EMPLEO DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD = TIPO DE LOS=20 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

A) CONTACTOS DE SEGURIDAD (14.1.2.2).

B) CIRCUITOS DE SEGURIDAD (14.1.2.3) PARA CUALQUIER TIPO DE = INSTALACION.

C) CIRCUITOS DE SEGURIDAD (14.1.2.3) AUTORIZADOS EN EL CASO DE = INSTALACIONES=20 QUE NECESITAN SER ESPECIALMENTE PROTEGIDAS CONTRA RIESGOS DE HUMEDAD O = DE=20 EXPLOSION.ANEXO A EXPEDIENTE TECNICO

EL EXPEDIENTE TECNICO A PRESENTAR ANTE EL ORGANO TERRITORIAL = COMPETENTE DE LA=20 ADMINISTRACION PUBLICA PARA LA INSTALACION DE UN ASCENSOR INCLUIDA EN LA = PRESENTE ITC COMPRENDERA LAS INFORMACIONES Y DOCUMENTOS QUE SIGUEN:

C.1 GENERALIDADES.

NOMBRE Y DIRECCION DEL INSTALADOR PETICIONARIO.

DESTINO DEL INMUEBLE. VIVIENDAS, ESTABLECIMIENTOS HOTELEROS, = HOSPITALES,=20 OFICINAS, ESTACIONES DE VIAJEROS, AEROPUERTOS, ETC.

DIRECCION DEL LUGAR DE LA INSTALACION.

TIPO DEL APARATO. CARGA NOMINAL. VELOCIDAD NOMINAL. NUMERO DE = PASAJEROS.

CLASE DE LOS USUARIOS. USUARIOS NORMALES, MINUSVALIDOS O USUARIOS = AUTORIZADOS=20 Y ADVERTIDOS (INTRODUCCION GENERAL 0.6.2).

RECORRIDO DEL ASCENSOR Y NUMERO DE PARADAS SERVIDAS.

MASA DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO.

MEDIOS DE ACCESO AL CUARTO DE MAQUINAS Y AL CUARTO DE POLEAS, SI = EXISTE=20 (6.2).

C.2 INFORMACIONES TECNICAS Y PLANOS.

PLANOS Y SECCIONES NECESARIAS PARA PODER CONOCER LA INSTALACION DEL = ASCENSOR,=20 COMPRENDIENDO LOS CUARTOS QUE ENCIERRAN LAS MAQUINAS, POLEAS DE REENVIO = Y OTROS=20 APARATOS.

ESTOS PLANOS NO PRECISAN REPRESENTAR LOS DETALLES DE LA CONSTRUCCION, = PERO=20 DEBEN INCLUIR LOS DATOS NECESARIOS PARA VERIFICAR LA CONFORMIDAD DE LA = PRESENTE=20 NORMA, Y PARTICULARMENTE:

LAS RESERVAS EN LA PARTE SUPERIOR DEL HUECO Y EN EL FOSO (5.7.1, = 5.7.2 Y=20 5.7.3.3).

LOCALES UTILIZABLES QUE PUEDEN ESTAR BAJO EL HUECO (5.5).

ACCESO AL FOSO (5.7.3.2).

PROTECCION ENTRE LOS ASCENSORES, SI EXISTEN VARIOS EN EL MISMO HUECO = (5.6).=20

PREVISION DE AGUJEROS PARA LOS ANCLAJES.

SITUACION Y PRINCIPALES DIMENSIONES DEL CUARTO DE MAQUINAS, INDICANDO = LA=20 REPRESENTACION Y SITUACION DE LA MAQUINA Y DE LOS PRINCIPALES = DISPOSITIVOS.

DIMENSIONES DE LA POLEA DE TRACCION O DEL TAMBOR. ORIFICIOS DE = VENTILACION.=20

REACCIONES EN LOS APOYOS SOBRE EL EDIFICIO Y EN FONDO DEL FOSO.

ACCESO AL CUARTO DE MAQUINAS (6.3.3).

SITUACION Y PRINCIPALES DIMENSIONES DEL CUARTO DE POLEAS, SI EXISTE. =

SITUACION Y DIMENSIONES DE LAS POLEAS. POSICION DE LOS OTROS = DISPOSITIVOS=20 CONTENIDOS EN EL CUARTO.

ACCESO AL CUARTO DE POLEAS (6.4.3).

DISPOSICION Y PRINCIPALES DIMENSIONES DE LAS PUERTAS DE PISO (7.3). = NO ES=20 NECESARIO REPRESENTAR TODAS LAS PUERTAS SI SON IDENTICAS, PERO LAS = DISTANCIAS=20 ENTRE LOS PISOS SERAN INDICADAS.

DISPOSICION Y PRINCIPALES DIMENSIONES DE LAS PUERTAS DE INSPECCION Y = DE=20 SOCORRO (5.2.2).

DIMENSIONES DE LA CABINA Y SUS ENTRADAS (8.1 Y 8.2).

DISTANCIAS DE LA PISADERA Y DE LA PUERTA DE CABINA A LA PARED DE LOS = ACCESOS=20 (11.2.2).

DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PUERTA DE CABINA Y LA PUERTA DE PISO = CERRADAS,=20 MEDIDA COMO SE INDICA EN 11.2.3.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA SUSPENSION: COEFICIENTE DE = SEGURIDAD,=20 CABLES (NUMERO, DIAMETRO, COMPOSICION, CARGA DE ROTURA), CADENAS (TIPO,=20 COMPOSICION, PASO, CARTA DE ROTURA) Y CABLE DE COMPENSACION, SI EXISTEN. =

CALCULOS DE LA ADHERENCIA Y PRESION ESPECIFICA.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL CABLE DEL LIMITADOR. DIAMETRO, = COMPOSICION,=20 CARGA DE ROTURA, COEFICIENTE DE SEGURIDAD.

DIMENSIONES Y CALCULO DE LAS GUIAS, ESTADO Y DIMENSIONES DE LAS = SUPERFICIES=20 DE DESLIZAMIENTO (ESTIRADO, FRESADO O RECTIFICADO).

DIMENSIONES Y CALCULO DE LOS AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE = ENERGIA,=20 INCLUYENDO SU CURVA CARACTERISTICA.

C.3 ESQUEMAS ELECTRICOS.

ESQUEMAS ELECTRICOS DE PRINCIPIO DE LOS CIRCUITOS DE POTENCIA Y DE = LOS=20 CIRCUITOS DE SEGURIDAD.

ESTOS ESQUEMAS DEBEN SER CLAROS Y USAR LOS SIMBOLOS CEI.

C.4 CERTIFICADOS.

COPIA DE LOS CERTIFICADOS DE EXAMEN CEE DE TIPO PARA LOS DISPOSITIVOS = DE=20 ENCLAVAMIENTO, LIMITADOR DE VELOCIDAD Y AMORTIGUADORES.

ANEXO D

INSPECCIONES Y PRUEBAS ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO

ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL ASCENSOR DEBEN SER REALIZADAS LAS=20 SIGUIENTES INSPECCIONES Y PRUEBAS:

D.1 INSPECCIONES.

ESTAS DEBEN TRATAR EN PARTICULAR SOBRE LOS SIGUIENTES PUNTOS:

A) COMPARACION ENTRE EL EXPEDIENTE TECNICO PRESENTADO ANTE EL ORGANO=20 COMPETENTE DE LA ADMINISTRACION (ANEXO C) Y LA INSTALACION QUE HA SIDO=20 REALIZADA.

B) COMPROBACION DE LAS EXIGENCIAS DE LA PRESENTE ITC EN TODOS LOS = CASOS.

C) INSPECCION VISUAL DE LA APLICACION DE LAS REGLAS DE BUENA = CONSTRUCCION.=20

D) COMPARACION DE LAS INDICACIONES MENCIONADAS EN LOS CERTIFICADOS DE = APROBACION PARA LOS ELEMENTOS PARA LOS QUE SE EXIGEN PRUEBAS DE TIPO, = CON LAS=20 CARACTERISTICAS DEL ASCENSOR.

D.2 VERIFICACIONES Y PRUEBAS.

ESTAS VERIFICACIONES Y PRUEBAS DEBEN TRATAR SOBRE LOS PUNTOS = SIGUIENTES:

A) DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO (7.7).

B) DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD (ANEXO A).

C) ELEMENTOS DE SUSPENSION Y SUS AMARRES. SE VERIFICARA QUE SUS=20 CARACTERISTICAS SON LAS INDICADAS EN EL REGISTRO O EXPEDIENTE 16.2.1, = A).

D) SISTEMA DE FRENADO (12.4). LA PRUEBA SE HARA EN BAJADA A VELOCIDAD = NOMINAL, CON 125 POR 100 DE LA CARGA NOMINAL Y CORTANDO LA ALIMENTACION = DEL=20 MOTOR Y DEL FRENO.

E) MEDIDAS DE INTENSIDAD O DE POTENCIA Y MEDIDA DE VELOCIDAD.

F) 1. MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DE LOS DIFERENTES = CIRCUITOS=20 (13.1.3) (PARA ESTA MEDIDA SERAN DESCONECTADOS LOS ELEMENTOS = ELECTRONICOS).

2. VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD ELECTRICA DEL ENLACE ENTRE LA BORNA = DE=20 TIERRA DEL CUARTO DE MAQUINAS Y LOS DIFERENTES ORGANOS DEL ASCENSOR = SUSCEPTIBLES=20 DE SER PUESTOS ACCIDENTALMENTE BAJO TENSION.

G) DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE FINAL DE RECORRIDO (10.5).

H) COMPROBACION DE LA ADHERENCIA (9.3):

1. SE VERIFICARA LA ADHERENCIA EFECTUANDO VARIAS PARADAS CON FRENADO = MAS=20 FUERTE COMPATIBLE CON LA INSTALACION. DEBERAN OBTENERSE EN CADA ENSAYO = LA PARADA=20 COMPLETA DE LA CABINA.

LA PRUEBA SE HARA:

A) EN SUBIDA, CON CABINA VACIA, EN LA PARTE SUPERIOR DEL RECORRIDO. =

B) EN BAJADA, CON CABINA CARGADA CON EL 125 POR 100 DE LA CARGA = NOMINAL, EN=20 LA PARTE INFERIOR DEL RECORRIDO.

2. SE COMPROBARA QUE LA CABINA VACIA NO PUEDE SER DESPLAZADA HACIA = ARRIBA,=20 CUANDO EL CONTRAPESO DESCANSA SOBRE SUS AMORTIGUADORES COMPRIMIDOS.

3. EN EL CASO DE MONTACOCHES (8.2.3), CUYA CARGA NOMINAL NO HA SIDO = CALCULADA=20 SIGUIENDO LAS PRESCRIPCIONES DEL ARTICULO 8.2.1, LA PRUEBA DE TRACCION = POR=20 ADHERENCIA SERA VERIFICADA ESTATICAMENTE CON EL 150 POR 100 DE LA CARGA = NOMINAL=20 EN LA CABINA.

4. SERA COMPROBADO QUE EL EQUILIBRADO CORRESPONDE CON EL VALOR = INDICADO POR=20 EL FABRICANTE. ESTA COMPROBACION PUEDE SER EFECTUADA CON MEDIDAS DE = INTENSIDAD=20 COMBINADAS CON:

MEDIDAS DE VELOCIDAD EN MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA.

MEDIDAS DE TENSION EN MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA.

I) LIMITADOR DE VELOCIDAD:

1. LA VELOCIDAD DE DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD SERA VERIFICADA = EN EL=20 SENTIDO DE DESCENSO DE LA CABINA (9.9.1, 9.9.2 Y 9.9.3).

2. SERA COMPROBADO, EN LOS DOS SENTIDOS DE MARCHA, EL FUNCIONAMIENTO = DEL=20 MANDO DE PARADA PREVISTO EN 9.9.11.1 Y 9.9.11.2.

J) PARACAIDAS DE CABINA (9.8).

LA ENERGIA QUE EL PARACAIDAS ES CAPAZ DE ABSORBER EN EL MOMENTO DE SU = ACTUACION HA SIDO COMPROBADA EN LOS ENSAYOS DEL TIPO. EL OBJETIVO DE LA = PRUEBA,=20 ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO, ES VERIFICAR QUE HA SIDO BIEN MONTADO, = BIEN=20 AJUSTADO Y LA SOLIDEZ DEL CONJUNTO CABINA-PARACAIDAS-GUIAS Y LA FIJACION = DE=20 ESTAS AL EDIFICIO.

LA PRUEBA SERA HECHA EN BAJADA, CON EL FRENO ABIERTO; LA MAQUINA = CONTINUARA=20 GIRANDO HASTA QUE LOS CABLES DESLICEN O SE AFLOJEN EN LAS CONDICIONES=20 SIGUIENTES:

1. PARACAIDAS INSTANTANEO O INSTANTANEOS CON EFECTO AMORTIGUADO.

LA CABINA SERA CARGADA CON LA CARGA NOMINAL UNIFORMEMENTE REPARTIDA Y = LA=20 ACTUACION SERA EFECTUADA A LA VELOCIDAD NOMINAL.

2. PARACAIDAS PROGRESIVOS.

LA CABINA SERA CARGADA CON EL 125 POR 100 DE LA CARGA NOMINAL, = REPARTIDA=20 UNIFORMEMENTE, Y LA ACTUACION SE HARA A VELOCIDAD REDUCIDA (POR EJEMPLO = ,=20 VELOCIDAD DE AUTONIVELACION O VELOCIDAD DE INSPECCION). SE RECOMIENDA = HACER EL=20 ENSAYO FRENTE A UNA PUERTA DE ACCESO PARA FACILITAR LA DESCARGA DE LA = CABINA Y=20 EL DESENGANCHE DEL PARACAIDAS.

CASO PARTICULAR:

EN EL CASO DE MONTACOCHES (8.2.3), CUYA CARGA NOMINAL NO HA SIDO = CALCULADA=20 SIGUIENDO LAS PRESCRIPCIONES DEL APARTADO 8.2.1, SERA CARGADA LA CABINA = CON EL=20 150 POR 100 DE LA CARGA NOMINAL EN LUGAR DE CON EL 125 POR 100.

DESPUES DE LA PRUEBA SERA COMPROBADO QUE NO SE HA PRODUCIDO NINGUN = DETERIORO=20 QUE PUEDA COMPROMETER EL USO NORMAL DEL ASCENSOR (SE PORAN SUSTITUIR LOS = ORGANOS=20 DE FRENADO SI, EXCEPCIONALMENTE, FUERA NECESARIO).

K) PARACAIDAS DE CONTRAPESO.

1. LOS PARACAIDAS DE CONTRAPESO ACCIONADOS POR LIMITADOR DE VELOCIDAD = SERAN=20 ENSAYADOS EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE LOS PARACAIDAS DE CABINA (SIN = NINGUNA=20 SOBRECARGA).

2. LOS PARACAIDAS DE CONTRAPESO QUE NO SON ACCIONADOS POR LIMITADOR = DE=20 VELOCIDAD SERAN ENSAYADOS DINAMICAMENTE.

DESPUES DE LA PRUEBA SERA COMPROBADO QUE NO SE HA PRODUCIDO NINGUN = DETERIORO=20 QUE PUEDA COMPROMETER EL USO NORMAL DE ASCENSOR (SE PODRAN SUSTITUIR LOS = ORGANOS=20 DE FRENADO SI, EXCEPCIONALMENTE, FUERE NECESARIO).

L) AMORTIGUADORES (10.3 Y 10.4).

1. AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA.

SERA HECHA LA PRUEBA DE LA MANERA SIGUIENTE:

SE LLEVA LA CABINA CON SU CARGA NOMINAL A CONTACTO CON LOS = AMORTIGUADORES, SE=20 PROVOCA EL AFLOJAMIENTO DE LOS CABLES Y SE VERIFICA QUE LA FLECHA = CORRESPONDE=20 CON LA DADA POR LA CURVA CARACTERISTICA PEDIDA EN EL ANEXO C.

2. AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA CON AMORTIGUACION DEL = MOVIMIENTO=20 DE RETORNO Y AMORTIGUADORES DE DISIPACION DE ENERGIA.

SERA HECHA LA PRUEBA DE LA MANERA SIGUIENTE:

LA CABINA CON SU CARGA NOMINAL O EL CONTRAPESO SERA LLEVADA A = CONTACTO CON=20 LOS AMORTIGUADORES A LA VELOCIDAD NOMINAL O A LA VELOCIDAD PARA LA CUAL = HA SIDO=20 CALCULADA LA CARRERA DE LOS AMORTIGUADORES, EN EL CASO DE UTILIZACION DE = AMORTIGUADORES DE CARRERA REDUCIDA CON VERIFICACION DE LA REDUCCION DE = VELOCIDAD=20 (10.4.3.2).

DESPUES DEL ENSAYO SE COMPROBARA QUE NO SE HA PRODUCIDO NINGUN = DETERIORO QUE=20 PUEDA COMPROMETER LA UTILIZACION NORMAL DEL ASCENSOR.

M) DISPOSITIVO DE PETICION DE SOCORRO (14.2.3).

ANEXO E

INSPECCIONES PERIODICAS Y PRUEBAS DESPUES DE UNA TRANSFORMACION = IMPORTANTE O=20 DESPUES DE UN ACCIDENTE

E.1 INSPECCIONES PERIODICAS.

LAS INSPECCIONES PERIODICAS NO PUEDEN SER MAS DURAS QUE LAS PEDIDAS = ANTES DE=20 LA PUESTA EN SERVICIO.

ESTAS PRUEBAS NO DEBEN, POR SU REPETICION, PROVOCAR DESGASTE EXCESIVO = NI=20 IMPONER SOBRECARGAS CAPACES DE REDUCIR LA SEGURIDAD DEL ASCENSOR. ESTE = ES EL=20 CASO, MUY PARTICULAR, DE LAS PRUEBAS EN ELEMENTOS COMO EL PARACAIDAS Y = LOS=20 AMORTIGUADORES QUE SI SON ENSAYADOS DEBEN SERLO CON LA CABINA VACIA Y A=20 VELOCIDAD REDUCIDA. LA CAPACIDAD DE ESTOS ELEMENTOS HA SIDO VERIFICADA = DURANTE=20 EL ENSAYO DEL TIPO, SU INSTALACION EN SU LUGAR Y SU FUNCIONAMIENTO HAN = SIDO=20 COMPROBADOS EN ENSAYO ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO.

LA PERSONA ENCARGADA DE LAS PRUEBAS PERIODICAS DEBE ASEGURARSE DE QUE = ESTOS=20 ELEMENTOS (QUE NO ACTUAN EN SERVICIO NORMAL) ESTAN SIEMPRE EN = CONDICIONES DE=20 FUNCIONAR.

LAS INSPECCIONES DEBEN REFERIRSE A:

ESTADO MECANICO DE LAS PUERTAS DE PISO Y GARANTIA DE CIERRE Y CONDENA = POSTERIOR.

LOS DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO.

LOS CABLES O CADENAS.

EL FRENO MECANICO. SI LOS ELEMENTOS DE FRENADO SON TALES EN CASO DE = FALLO DE=20 UNO DE ELLOS NO SEA EL OTRO SUFICIENTE PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE LA = CABINA,=20 SE REALIZARA UNA VERIFICACION PROFUNDA DE LOS NUCLEOS, EJES Y = ARTICULACIONES=20 PARA ASEGURARSE QUE NO HAY DESGASTE, CORROSION O SUCIEDAD POR GRASA, = PERJUDICIAL=20 PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO.

EL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

EL PARACAIDAS, PROBADO CON CABINA VACIA Y A VELOCIDAD REDUCIDA.

LOS AMORTIGUADORES ENSAYADOS CON CABINA VACIA Y A VELOCIDAD REDUCIDA. =

EL DISPOSITIVO DE PETICION DE SOCORRO.

UN DUPLICADO DEL INFORME DE LAS INSPECCIONES Y PRUEBAS SERA UNIDO AL = REGISTRO=20 O EXPEDIENTE EN LA PARTE VISTA EN 16.2.1 B).

E.2 INSPECCION Y PRUEBAS DESPUES DE UNA TRANSFORMACION IMPORTANTE O = DESPUES=20 DE UN ACCIDENTE.

LAS TRANSFORMACIONES IMPORTANTES Y LOS ACCIDENTES DEBEN SER = CONSIGNADOS EN LA=20 PARTE TECNICA DEL REGISTRO O EXPEDIENTE VISTO EN 16.2.1 A).

EN PARTICULAR SON CONSIDERADAS TRANSFORMACIONES IMPORTANTES LOS = CAMBIOS DE:=20

LA VELOCIDAD NOMINAL.

LA CARGA NOMINAL.

LA COLOCACION DE PUERTAS EN CABINA.

EL RECORRIDO.

EL TIPO DE DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO (LA SUSTITUCION DE UN = ENCLAVAMIENTO=20 POR UN DISPOSITIVO DEL MISMO TIPO NO ES CONSIDERADA UNA MODIFICACION=20 IMPORTANTE).

EL CAMBIO O SUSTITUCION POR TIPO DISTINTO:

DE LAS GUIAS.

DE LAS PUERTAS.

DE LA MAQUINA.

DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

DE LOS AMORTIGUADORES.

DEL PARACAIDAS.

LOS DOCUMENTOS RELATIVOS A LA TRANSFORMACION Y LAS INFORMACIONES = NECESARIAS=20 DEBEN SER REMITIDOS A LA PERSONA U ORGANISMO ENCARGADO DE LA INSPECCION = Y LAS=20 PRUEBAS. ESTA PERSONA O ESTE ORGANISMO JUZGARA LA OPORTUNIDAD DE = PROCEDER A LAS=20 PRUEBAS DE LOS ELEMENTOS MODIFICADOS O SUSTITUIDOS.

ESTAS PRUEBAS SERAN, COMO MAXIMO, LAS EXIGIDAS PARA LOS ELEMENTOS = ORIGINALES=20 ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL ASCENSOR.

ANEXO F

PROCEDIMIENTO PARA EXAMEN CEE DE TIPO

F.0 INTRODUCCION.

EXAMEN CEE DE TIPO ES EL PROCEDIMIENTO POR EL CUAL UN ORGANISMO = AUTORIZADO A=20 ESTE EFECTO POR UN ESTADO DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA COMPRUEBA, = DESPUES=20 DE REALIZAR LOS CORRESPONDIENTES ENSAYOS, Y CERTIFICA QUE UN ELEMENTO DE = CONSTRUCCION SATISFACE LAS PRESCRIPCIONES DE LA PRESENTE ITC.

F.0.1 DISPOSICIONES GENERALES.

LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION PARA ASCENSORES QUE ESTAN SOMETIDOS AL = EXAMEN=20 CEE DE TIPO SON LOS SIGUIENTES:

1. EL ENCLAVAMIENTO DE PUERTAS DE PISO.

2. LIMITADORES DE VELOCIDAD (DE CABINA Y CONTRAPESO).

3. PARACAIDAS (DE CABINA Y CONTRAPESO).

4. AMORTIGUADORES (DE ACUMULACION DE ENERGIA CON ACUMULACION DEL = MOVIMIENTO=20 DE RETORNO Y AMORTIGUADORES DE DISIPACION DE ENERGIA).

F.0.1.1 PROCEDIMIENTOS.

LA APLICACION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE APROBACION NO PUEDE SER = DISOCIADA DEL=20 TEXTO DE LA PRESENTE ITC. EN PARTICULAR TODOS LOS ELEMENTOS DE = CONSTRUCCION QUE=20 DEN LUGAR A CERTIFICACION DEBEN RESPONDER A LAS PRESCRIPCIONES DE LA = MISMA Y A=20 LAS REGLAS DE BUENA CONSTRUCCION.

EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA EL EXAMEN CEE DE TIPO SERA EL QUE SE = INDICA EN=20 LAS DIRECTIVAS DEL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 84/528/CEE, DE 19 = DE=20 SEPTIEMBRE DE 1984, Y 84/529/CEE, DE 17 DE SEPTIEMBRE DE 1984, AMBAS = PUBLICADAS=20 EN EL <DIARIO OFICIAL DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS> L-300, DE 19 DE = NOVIEMBRE DE 1984; EDICION ESPECIAL EN ESPA=D1OL EN 1985, CAPITULO 13, = VOLUMEN 18,=20 POLITICA INDUSTRIAL Y MERCADO INTERIOR.

LA ACTUACION DE LOS ORGANISMOS AUTORIZADOS PARA EXTENDER EL EXAMEN = CEE DE=20 TIPO ASI COMO LA DE LOS LABORATORIOS QUE INTERVIENEN RESPONDERA, = IGUALMENTE, A=20 LO ESTABLECIDO EN LAS DIRECTIVAS CEE ANTES INDICADAS.

F.0.1.2 EL ORGANISMO AUTORIZADO PARA EXTENDER LOS CERTIFICADOS DE = EXAMEN DE=20 TIPO Y EL LABORATORIO QUE REALIZA LOS ENSAYOS, PUEDEN SER UNA MISMA = ENTIDAD O=20 DOS DISTINTAS.

F.0.1.3 LA PETICION DE EXAMEN DE TIPO DEBE SOLICITARSE POR EL = FABRICANTE DEL=20 ELEMENTO DE CONSTRUCCION Y HA DE SER DIRIGIDA A UNO DE LOS ORGANISMOS=20 AUTORIZADOS POR EL ESTADO ESPA=D1OL.

LA DOCUMENTACION SERA REDACTADA EN CASTELLANO, ASI COMO LA = DOCUMENTACION=20 CORRESPONDIENTE.

F.0.1.4 EL ENVIO DE LAS MUESTRAS PARA SU ENSAYO SE HARA POR ACUERDO = ENTRE EL=20 ORGANISMO AUTORIZADO O EL LABORATORIO Y EL PETICIONARIO.

F.0.1.5 EL PETICIONARIO PUEDE ASISTIR A LOS ENSAYOS.

F.0.1.6 SI LA ENTIDAD ENCARGADA DEL CONJUNTO DE EXAMENES Y ENSAYOS = NECESARIOS=20 PARA EXPEDIR EL CERTIFICADO DE EXAMEN DE TIPO, NO DISPONE DE LOS MEDIOS=20 APROPIADOS PARA CIERTOS ENSAYOS O EXAMENES, PUEDE, BAJO SU = RESPONSABILIDAD,=20 ENCARGAR LA EJECUCION DE LOS MISMOS A OTROS LABORATORIOS, CONFORME AL = APARTADO 2=20 DEL ARTICULO 13 DE LA DIRECTIVA 84/528/CEE.

F.0.1.7 LA PRECISION DE LOS INSTRUMENTOS DEBE PERMITIR, SALVO = PARTICULAR=20 ESPECIFICACION, HACER LAS MEDIDAS CON LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS:

A)+ - 1 POR 100 MASAS, FUERZAS, DISTANCIAS, TIEMPO, VELOCIDADES.

B)+ - 2 POR 100 ACELERACIONES, DECELERACIONES.

C)+ - 5 POR 100 TENSIONES, INTENSIONES.

D)+ - 5 C TEMPERATURAS.

F.0.1.8 EL CERTIFICADO DE EXAMEN DE TIPO ES VALEDERO PARA UN PERIODO = DE DIEZ=20 A=D1OS Y PUEDE SER RENOVADO, PREVIA PETICION, POR PERIODOS DE DIEZ = A=D1OS.

LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION FABRICADOS DESPUES DE HABERSE OBTENIDO = UNA=20 CERTIFICACION DE EXAMEN DE TIPO DEBEN CONSTRUIRSE CONFORME AL APARATO = QUE HAYA=20 SIDO OBJETO DE DICHO CERTIFICACION.

EL EXAMEN DE TIPO DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION INDICADOS EN EL = APARTADO=20 F.0.1 CONSTITUYE UNA CONDICION PREVIA A SU COMERCIALIZACION Y PUESTA EN=20 SERVICIO.

F.0.2 CONTROL CEE.

ES EL PROCEDIMIENTO POR EL CUAL UN ORGANISMO AUTORIZADO A ESTE EFECTO = POR UN=20 ESTADO MIEMBRO DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA SE ASEGURA, DESPUES DE = EXTENDER=20 UNA CERTIFICACION DE EXAMEN CEE DE TIPO, CONFORME A LO ESTABLECIDO EN = ESTA ITC,=20 QUE UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION HA SIDO FABRICADO CONFORME AL TIPO = APROBADO.=20

EL CONTROL CEE, ASI COMO LAS ACTUACIONES DE LOS FABRICANTES Y = ORGANISMOS=20 AUTORIZADOS SE REALIZARAN, IGUALMENTE, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN = LAS=20 ANTERIORMENTE CITADAS DIRECTIVAS 84/528/CEE Y 84/529/CEE.

LA MARCA CEE ESTA CONSTITUIDA POR UNA LETRA <E> RODEADA DE UN = HEXAGONO,=20 LA CUAL CONTIENE EN SU PARTE SUPERIOR EL NUMERO DE LA DIRECTIVA = PARTICULAR=20 ATRIBUIDA EN EL ORDEN CRONOLOGICO DE ADOPCION, LA LETRA <E> Y LAS = DOS=20 ULTIMAS CIFRAS DEL A=D1O DE LA CERTIFICACION. EN LA PARTE INFERIOR SE = INDICARA EL=20 NUMERO CARACTERISTICO DE LA CERTIFICACION.

LAS LETRAS Y CIFRAS DEBEN TENER, AL MENOS, 5 MILIMETROS DE ALTURA. =

ESTA MARCA DEBE SER VISIBLE, LEGIBLE E INDELEBLE EN CADA ELEMENTO DE=20 CONSTRUCCION.

F.1 DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO DE LAS PUERTAS DE PISO.

F.1.1 DISPOSITIVOS GENERALES.

F.1.1.1 CAMPO DE APLICACION.

ESTAS DIRECTRICES SON APLICABLES A LOS DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO = DE LAS=20 PUERTAS DE PISO DE ASCENSORES.

EN EL ESPIRITU DE ESTAS DIRECTRICES, TODA PIEZA QUE PARTICIPA EN EL=20 ENCLAVAMIENTO DE LAS PUERTAS DE PISO Y EN EL CONTROL DE ESTE = ENCLAVAMIENTO FORMA=20 PARTE DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO.

F.1.1.2 OBJETO Y EXTENSION DEL ENSAYO.

EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO ES SOMETIDO A UN PROCEDIMIENTO DE = ENSAYO PARA=20 VERIFICAR QUE TANTO SU CONSTRUCCION COMO SU FUNCIONAMIENTO ESTAN DE = ACUERDO CON=20 LAS EXIGENCIAS IMPUESTAS POR LA PRESENTE ITC.

SERA VERIFICADO EN PARTICULAR QUE LAS PIEZAS MECANICAS Y ELECTRICAS = DEL=20 DISPOSITIVO TIENEN DIMENSIONES SUFICIENTES Y QUE A LO LARGO DEL TIEMPO = NO=20 PIERDEN SU EFICACIA, EN PARTICULAR, POR EL DESGASTE.

SI EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DEBE SATISFACER EXIGENCIAS = PARTICULARES=20 (CONSTRUCCION ESTANCA O ANTIDEFLAGRANTE) DEBE LA PETICION ESPECIFICARLO = PARA QUE=20 SEAN REALIZADOS ENSAYOS SUPLEMENTARIOS SOBRE CRITERIOS APROPIADOS.

EL ENSAYO DESCRITO A CONTINUACION CONCIERNE A LOS DISPOSITIVOS DE=20 ENCLAVAMIENTO NORMALES. EN EL CASO DE CONSTRUCCIONES QUE PRESENTEN=20 CARACTERISTICAS ESPECIALES O NO PREVISTAS EN ESTE CAPITULO, PUEDEN SER=20 EFECTUADOS ENSAYOS ADAPTADOS AL CASO.

F.1.1.3 DOCUMENTOS A PRESENTAR. DEBEN SER PRESENTADOS, JUNTO A LA = PETICION DE=20 ENSAYO DEL TIPO, LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:

F.1.1.3.1 DIBUJO GENERAL DE CONJUNTO CON DESCRIPCION DEL = FUNCIONAMIENTO.

ESTE DIBUJO DEBE MOSTRAR TODOS LOS DETALLES LIGADOS AL FUNCIONAMIENTO = Y A LA=20 SEGURIDAD DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO, ENTRE OTROS:

A) EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO EN SERVICIO NORMAL, MOSTRANDO EL = ENGANCHE O INTERFERENCIA EFECTIVA ENTRE LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO Y = LA=20 POSICION DONDE EL CONTACTO ELECTRICO ES ESTABLECIDO.

B) EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO DEL = ENCLAVAMIENTO,=20 SI EXISTE.

C) EL MANDO Y FUNCIONAMIENTO DEL DESENCLAVAMIENTO DE SOCORRO.

F.1.1.3.2 DIBUJO DE CONJUNTO Y LEYENDA.

ESTE DIBUJO DEBE MOSTRAR EL ENSAMBLE DE LOS ELEMENTOS IMPORTANTES = PARA EL=20 FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO, EN PARTICULAR LOS = PREVISTOS=20 PARA SATISFACER LAS PRESCRIPCIONES DE LA PRESENTE ITC. UNA LEYENDA DEBE = INDICAR=20 LA LISTA DE LAS PIEZAS PRINCIPALES, EL TIPO DE MATERIALES EMPLEADOS Y = LAS=20 CARACTERISTICAS DE LOS ELEMENTOS DE FIJACION.

F.1.1.3.3 DEFINICION DE LA TENSION Y DELA INTENSIDAD NOMINALES, ASI = COMO DE=20 TIPO DE CORRIENTE (CORRIENTE CONTINUA Y/O CORRIENTE ALTERNA).

F.1.1.4 MUESTRA DE ENSAYO.

DEBEN SER SUMINISTRADAS DOS MUESTRAS, AL MENOS, DEL DISPOSITIVO DE=20 ENCLAVAMIENTO. UNA PARA EL ENSAYO Y LA OTRA PARA QUEDAR EN EL = LABORATORIO Y=20 PERMITIR POSIBLES COMPARACIONES POSTERIORES.

SI EL ENSAYO ES REALIZADO SOBRE UN PROTOTIPO, DEBERA SER REPETIDO = DESPUES=20 SOBRE UNA PIEZA DE SERIE.

SI EL ENSAYO DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO NO ES POSIBLE MAS QUE = SI ESTE=20 ESTA MONTADO SOBRE EL CONJUNTO DE LA PUERTA CORRESPONDIENTE (POR EJEMPLO = PUERTAS=20 DESLIZANTES DE VARIAS HOJAS O PUERTAS BATIENTES DE VARIAS HOJAS), EL = DISPOSITIVO=20 DEBE SER MONTADO SOBRE UNA PUERTA EN CONDICIONES DE TRABAJO. DE TODAS = FORMAS,=20 LAS DIMENSIONES PUEDEN SER REDUCIDAS, EN RELACION CON LA FABRICACION DE = SERIE, A=20 CONDICION DE QUE ELLO NO FALSEE LOS RESULTADOS DE ENSAYO.

F.1.2 INSPECCIONES Y ENSAYOS.

F.1.2.1 INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO.

ESTE EXAMEN TIENE POR OBJETO VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO IMPECABLE, = DESDE EL=20 PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD DEL CONJUNTO, DE LOS ELEMENTOS MECANICOS = Y=20 ELECTRICOS DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO, LA CONFORMIDAD A LAS = PRESCRIPCIONES=20 DE LA PRESENTE ITC Y LA CONCORDANCIA ENTRE LA CONSTRUCCION DE = DISPOSITIVO Y LOS=20 DATOS PRESENTADOS EN LA PETICION.

SERA COMPROBADO ESPECIALMENTE:

F.1.2.1.1 EL ENCAJE MINIMO DE 7 MILIMETROS DE LOS ELEMENTOS QUE = ASEGURAN EL=20 ENCLAVAMIENTO ANTES DE QUE EL CONTACTO ELECTRICO SEA ESTABLECIDO = (7.7.3.1.1).=20

EJEMPLOS:

F.1.2.1.2 QUE NO ES POSIBLE, DESDE LOS LUGARES NORMALMENTE ACCESIBLES = A LOS=20 USUARIOS, HACER FUNCIONAR EL ASCENSOR CON PUERTA ABIERTA, O NO = ENCLAVADA, COMO=20 CONSECUENCIA DE UNA MANIOBRA UNICA QUE NO FORMA PARTE DEL FUNCIONAMIENTO = NORMAL=20 (7.7.5.1).

F.1.2.2 ENSAYOS MECANICOS.

ESTOS ENSAYOS TIENEN POR OBJETO VERIFICAR LA SOLIDEZ DE LOS ELEMENTOS = MECANICOS Y DE LOS ELEMENTOS ELECTRICOS DE ENCLAVAMIENTO.

LA MUESTRA DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO EN SU POSICION DE TRABAJO = ES=20 ACCIONADA POR LOS ORGANOS NORMALMENTE UTILIZADOS CON ESTE PROPOSITO. =

LA MUESTRA SERA ENGRASADA DE ACUERDO CON LAS PRESCRIPCIONES DEL = FABRICANTE.=20

CUANDO HAY VARIAS POSIBILIDADES DE ACCIONAMIENTO Y VARIAS POSICIONES, = EL=20 ENSAYO DE DURACION SERA HECHO EN EL CASO QUE PAREZCA MAS DESFAVORABLE = DESDE EL=20 PUNTO DE VISTA DE LOS ESFUERZOS SOBRE LOS ELEMENTOS.

EL NUMERO DE CICLOS COMPLETOS Y LA CARRERA DE LOS ORGANOS DE = ENCLAVAMIENTO=20 SERAN REGISTRADOS POR CONTADORES MECANICOS O ELECTRICOS.

F.1.2.2.1 ENSAYO DE FATIGA.

F.1.2.2.1.1 EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO ES SOMETIDO A UN MILLON = DE CICLOS=20 COMPLETOS ( 1 POR 100) (SE ENTIENDE POR CICLO COMPLETO UN MOVIMIENTO DE = IDA Y=20 VUELTA SOBRE TODA LA CARRERA POSIBLE EN AMBOS SENTIDOS).

EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DEBE SER SUAVE, SIN CHOQUES, A UNA = CADENCIA=20 DE SESENTA CICLOS POR MINUTO ( 1 POR 100).

DURANTE EL TRANSCURSO DEL ENSAYO DE FATIGA, EL CONTACTO ELECTRICO DE=20 ENCLAVAMIENTO DEBE CERRAR UN CIRCUITO, SIMULANDO EL SERVICIO NORMAL DEL=20 ASCENSOR, BAJO LA TENSION MAXIMA PARA LA QUE HA SIDO PREVISTO EL = DISPOSITIVO DE=20 ENCLAVAMIENTO Y UNA INTENSIDAD DOBLE DE LA INTENSIDAD NOMINAL.

F.1.2.2.1.2 EN EL CASO DE QUE EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO ESTE = PROVISTO=20 DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO DE LA POSICION DEL CERROJO, O DE = LA=20 POSICION DEL ELEMENTO A ENCLAVAR, SERA ESTE DISPOSITIVO SOMETIDO A UN = ENSAYO DE=20 FATIGA DE 100.000 CICLOS ( 1 POR 100).

EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO SERA SUAVE, SIN CHOQUES, Y A UNA = CADENCIA DE=20 SESENTA CICLOS POR MINUTO ( 1 POR 100).

F.1.2.2.2 ENSAYO ESTATICO.

EN EL CASO DE DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO DESTINADO A PUERTAS = BATIENTES SERA=20 HECHO UN ENSAYO MEDIANTE LA APLICACION DE UNA FUERZA ESTATICA, QUE = ASCIENDA=20 PROGRESIVAMENTE HASTA 3.000 N Y QUE SE MANTENGA DURANTE UN PERIODO DE = 300=20 SEGUNDOS.

ESTA FUERZA DEBE SER APLICADA EN EL SENTIDO DE APERTURA DE LA PUERTA = Y EN UNA=20 POSICION QUE CORRESPONDA, LO MAS POSIBLE, A LA QUE PUEDE SER EJERCIDA = CUANDO UN=20 USUARIO INTENTA ABRIR LA PUERTA.

LA FUERZA APLICADA SERA DE 1.000 N SI SE TRATA DE UN DISPOSITIVO DE=20 ENCLAVAMIENTO DESTINADO A PUERTAS DESLIZANTES.

F.1.2.2.3 ENSAYO DINAMICO.

EL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO, EN POSICION DE ENCLAVADO, SERA = SOMETIDO A=20 UNA PRUEBA DE CHOQUE EN EL SENTIDO DEL ENCLAVAMIENTO.

EL CHOQUE CORRESPONDERA AL IMPACTO DE UNA MASA RIGIDA DE 4 KILOGRAMOS = EN=20 CAIDA LIBRE DESDE UNA ALTURA DE 0,5 METROS.

F.1.2.3 CRITERIOS PARA LOS ENSAYOS MECANICOS.

DESPUES DEL ENSAYO DE FATIGA (F.1.2.2.1), DEL ENSAYO ESTATICO = (F.1.2.2.2) Y=20 DEL ENSAYO DINAMICO (F.1.2.2.3), NO DEBERA SER COMPROBADO NI DESGASTE, = NI=20 DEFORMACIONES O ROTURA PERJUDICIAL A LA SEGURIDAD.

F.1.2.4 ENSAYO ELECTRICO.

F.1.2.4.1 ENSAYO DE FATIGA DE LOS CONTACTOS.

ESTE ENSAYO ESTA INCLUIDO EN EL ENSAYO DE FATIGA, PREVISTO EN = F.1.2.2.1.1.=20

F.1.2.4.2 ENSAYO DE PODER DE RUPTURA (ENSAYO A EFECTUAR DESPUES DEL = ENSAYO DE=20 FATIGA).

ESTE ENSAYO DEBERA PROBAR QUE LA CAPACIDAD DE RUPTURA NOMINAL EN = CARGA ES=20 SUFICIENTE. SERA HECHO SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA UNE 20-109 Y 20-119. =

SERVIRAN DE BASE LAS TENSIONES E INTENSIDADES QUE SEAN INDICADAS POR = EL=20 FABRICANTE.

SI NO SE ESPECIFICA NADA, LOS VALORES DE ENSAYO SERAN LOS SIGUIENTES: =

A) CORRIENTE ALTERNA: 220 V, 2 A.

B) CORRIENTE CONTINUA: 180 V, 2 A.

SALVO INDICACION EN CONTRARIO, LA CAPACIDAD DE RUPTURA SERA EXAMINADA = PARA=20 CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE CONTINUA.

LOS ENSAYOS SERAN REALIZADOS EN LA POSICION DE EMPLEO DEL DISPOSITIVO = DE=20 ENCLAVAMIENTO. SI VARIAS POSICIONES SON POSIBLES SERA HECHO EL ENSAYO EN = LA=20 POSICION QUE EL LABORATORIO JUZGUE MAS DESFAVORABLE.

LA MUESTRA ENSAYADA DEBERA ESTAR CON LAS CUBIERTAS Y CONEXIONES = ELECTRICAS=20 USADAS EN SERVICIO NORMAL.

F.1.2.4.2.1 LOS DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO, PARA CORRIENTE = ALTERNA, DEBEN=20 ABRIR Y CERRAR CINCUENTA VECES, A LA VELOCIDAD NORMAL Y A INTERVALOS DE = CINCO A=20 DIEZ SEGUNDOS, UN CIRCUITO ELECTRICO BAJO UNA TENSION DE 110 POR 100 DE = LA=20 TENSION NOMINAL. EL CONTACTO DEBE PERMANECER CERRADO AL MENOS 0,5 = SEGUNDOS.

EL CIRCUITO DEBE TENER EN SERIE UNA INDUCTANCIA Y UNA RESISTENCIA, SU = FACTOR=20 DE POTENCIA DEBE SER 0,7 + 0,05 Y LA INTENSIDAD DE SU CORRIENTE DEBE SER = ONCE=20 VECES MAYOR QUE EL VALOR DE INTENSIDAD NOMINAL DADO POR EL FABRICANTE. =

F.1.2.4.2.2 LOS DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO PARA CORRIENTE CONTINUA = DEBEN=20 ABRIR Y CERRAR VEINTE VECES, A LA VELOCIDAD NORMAL, Y A INTERVALOS DE = CINCO A=20 DIEZ SEGUNDOS, UN CIRCUITO ELECTRICO BAJO UNA TENSION IGUAL AL 110 POR = 100 DE LA=20 TENSION NOMINAL. EL CONTACTO DEBE PERMANECER CERRADO AL MENOS 0,5 = SEGUNDOS.

EL CIRCUITO DEBE TENER EN SERIE UNA INDUCTANCIA Y UNA RESISTENCIA DE = VALORES=20 TALES QUE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE ALCANCE EL 95 POR 100 DEL VALOR = NOMINAL DE=20 LA CORRIENTE DE ENSAYO EN 300 METROS.

LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE DE ENSAYO DEBE SER EL 110 POR 100 DE LA = INTENSIDAD NOMINAL INDICADA POR EL FABRICANTE.

F.1.2.4.2.3 LOS ENSAYOS SON CONSIDERADOS SATISFACTORIOS SI NO SE = PRODUCEN=20 DEBADOS, NI ARCOS, Y SI NINGUN DETERIORO QUE PUEDA PERJUDICAR A LA = SEGURIDAD SE=20 HA PRODUCIDO.

F.1.2.4.3 ENSAYO DE RESISTENCIA A LAS CORRIENTES DE FUGA.

ESTE ENSAYO SE REALIZARA DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO DE LA UNE = 21-304.83.=20 LOS ELECTRODOS SERAN CONECTADOS A UNA FUENTE QUE SUMINISTRE UNA TENSION = ALTERNA=20 PRACTICAMENTE SENOIDAL DE 175 V, 50 HZ.

F.1.2.4.4 EXAMEN DE LAS LINEAS DE FUGA Y DISTANCIAS EN EL AIRE.

LAS LINEAS DE FUGA Y LAS DISTANCIAS EN EL AIRE DEBEN ESTAR DE ACUERDO = CON LOS=20 APARTADOS 14.1.2.2.2 Y 14.1.2.2.3 DE LA PRESENTE ITC, Y EL CONTROL DE SU = EDIVACIA SERA EFECTUADO SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA NORMA EN = PREPARACION POR LA=20 SUBCOMISION 28A DE LA CEI (ACTUALMENTE ANEXO B DE LA PUBLICACION 158-1 = DE LA=20 CEI).

F.1.2.4.5 EXAMEN DE LAS PRESCRIPCIONES PROPIAS A LOS CONTACTOS DE = SEGURIDAD Y=20 SU ACCESIBILIDAD (14.1.2.2).

ESTE EXAMEN SE EFECTUARA TENIENDO EN CUENTA LA POSICION DE MONTAJE Y = LA=20 DISPOSICION DEL SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO SEGUN LOS CASOS.

F.1.3 ENSAYOS PARTICULARES A CIERTOS TIPOS DE DISPOSITIVOS DE = ENCLAVAMIENTO.=20

F.1.3.1 DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO PARA LAS PUERTAS DESLIZANTES = HORIZONTAL=20 O VERTICALMENTE, DE VARIAS HOJAS.

LOS DISPOSITIVOS QUE SIRVEN DE ENLACE MECANICO DIRECTO ENTRE HOJAS, = SEGUN=20 7.7.6.1, O DE ENLACE MECANICO INDIRECTO, SEGUN 7.7.6.2, SON CONSIDERADOS = PARTE=20 DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO.

ESTOS DISPOSITIVOS DEBEN SER SOMETIDOS, DE UNA MANERA RAZONABLE, A = LOS=20 ENSAYOS MENCIONADOS EN F.1.2. LA CADENCIA, EN CICLOS POR MINUTO, DEBE = ADAPTARSE=20 A LAS DIMENSIONES CONSTRUCTIVAS DURANTE LOS ENSAYOS DE FATIGA.

F.1.3.2 DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO, TIPO CLAPETA, PARA PUERTAS = BATIENTES.=20

F.1.3.2.1 SI ESTE DISPOSITIVO ESTA PROVISTO DE UN APARATO ELECTRICO = DE=20 SEGURIDAD DESTINADO A CONTROLAR LA DEFORMACION POSIBLE DE LA CLAPETA Y = SI,=20 DESPUES DEL ENSAYO ESTATICO PREVISTO EN F.1.2.2.2, SE TIENEN DUDAS SOBRE = LA=20 SOLIDEZ DEL DISPOSITIVO, SE AMPLIARA PROGRESIVAMENTE LA CARGA HASTA QUE = COMO=20 CONSECUENCIA DE UNA DEFORMACION PERMANENTE EMPIECE A ABRIR EL = DISPOSITIVO DE=20 SEGURIDAD. LOS OTROS ELEMENTOS DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO O DE LA = PUERTA=20 DE PISO NO DEBEN ESTAR DA=D1ADOS NI DEFORMADOS POR LA CARGA APLICADA. =

F.1.3.2.2 SI DESPUES DEL ENSAYO ESTATICO LAS DIMENSIONES Y LA = CONSTRUCCION NO=20 DEJAN NINGUNA DUDA SOBRE LA SOLIDEZ, NO ES NECESARIO PROCEDER AL ENSAYO = DE=20 FATIGA DE LA CLAPETA.

F.1.4 CERTIFICADO.

F.1.4.1 SERA ESTABLECIDO EL CERTIFICADO EN TRES EJEMPLARES:

A) DOS COPIAS PARA EL PETICIONARIO.

B) UNA COPIA PARA EL LABORATORIO.

F.1.4.2 EL CERTIFICADO INDICARA:

A) LAS INFORMACIONES DE F.0.2.

B) EL TIPO Y LA UTILIZACION DEL DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO.

C) EL TIPO DE CORRIENTE (CORRIENTE ALTERNA Y/O CORRIENTE CONTINUA), = ASI COMO=20 LOS VALORES DE TENSION E INTENSIDAD DE CORRIENTE NOMINALES.

F.2 PUERTAS DE PISO.

F.2.1 DISPOSICIONES GENERALES.

ESTAS DIRECTRICES TIENEN POR OBJETO DEFINIR LOS METODOS DE ENSAYO Y = FIJAR LOS=20 CRITERIOS APROPIADOS A LAS PUERTAS DE PISO DE LOS ASCENSORES, TENIENDO = EN CUENTA=20 LOS FACTORES QUE LES CORRESPONDEN, Y PRINCIPALMENTE:

A) QUE ESTAS DEBEN SATISFACER, DESPUES DE SU INSTALACION, LAS = EXIGENCIAS DE=20 ESTA ITC (CAPITULO 7).

B) QUE EL HUECO DEL ASCENSOR SERA CONSTRUIDO DE ACUERDO CON LAS=20 ESPECIFICACIONES DE ESTA ITC (CAPITULO 5).

C) QUE LA CARA DEL LADO DEL ACCESO, SOLAMENTE, ES LA QUE TIENE EL = RIESGO DE=20 SER EXPUESTA DIRECTAMENTE AL FUEGO.

D) QUE LAS PUERTAS ESTAN NORMALMENTE CERRADAS Y ENCLAVADAS Y QUE, EN = NINGUN=20 CASO, PUEDEN ESTAR ABIERTAS SIMULTANEAMENTE PUERTAS DE PISO DIFERENTES. =

F.2.2 EQUIPO PARA ENSAYO.

F.2.2.1 HORNO.

DEBE PERMITIRSE QUE EL LADO DE ACCESO DE LA MUESTRA SEA SOMETIDO AL = PROGRAMA=20 TERMICO NORMALIZADO QUE ESPECIFICA EL APARTADO 4.1 DE LA NORMA UNE = 23-093-81.=20

DEBERAN DISPONERSE DE LOS MEDIOS NECESARIOS PARA MANTENER LAS = CONDICCIONES DE=20 PRESION ESPECIFICADAS EN EL APARTADO 6.1 DE LA NORMA UNE 23-802-79.

F.2.3 MUESTRAS PARA EL ENSAYO.

F.2.3.1 LA MUESTRA A ENSAYAR DEBE TENER TAMA=D1O NATURAL.

F.2.3.1.1 EL CERTIFICADO QUE SE ACUERDE ES VALIDO AUTOMATICAMENTE = PARA=20 CONJUNTOS DE PUERTAS ENSAYADOS DE DIMENSIONES INFERIORES Y PARA LAS = PUERTAS DE=20 DIMENSIONES SUPERIORES DENTRO DE LOS SIGUIENTES LIMITES:

A) ANCHO:

15 POR 100.

B) ALTURA:

10 POR 100.

F.2.3.1.2 EN EL CASO DE CONJUNTOS DE PUERTAS CUYAS DIMENSIONES SON = SUPERIORES=20 A LAS DEL HORNO, LA MUESTRA PARA EL ENSAYO DEBERA SER LO MAS GRANDE = POSIBLE QUE=20 SEA COMPATIBLE CON LAS DIMENSIONES DEL HORNO, EN TAL CASO, LA ANCHURA Y = LA=20 ALTURA DE LA MUESTRA NO DEBEN SER INFERIORES A 2 Y 2,5 METROS, = RESPECTIVAMENTE.=20

F.2.3.2 CONSTRUCCION.

EL ENSAYO DEBE SER REALIZADO SOBRE UN CONJUNTO DE PUERTA COMPLETO, = TAL Y COMO=20 ESTA PREVISTO UTILIZAR EN LA PRACTICA. EL CONJUNTO DEBE TENER LA HOJA, O = LAS=20 HOJAS, EL MARCO Y SUS UNIONES A LA OBRA DEL MURO, LA IMPOSTA O CARGUERO = O TODA=20 LA PARTE FIJA FUERA DEL MARCO, LAS JUNTAS Y TAPAJUNTAS, LOS ELEMENTOS DE = AISLAMIENTO (TERMINO Y ACUSTICO), LOS ORGANOS DE SUSPENSION DE LAS = HOJAS, LOS=20 ELEMENTOS DE CIERRE, DE ENCLAVAMIENTO Y DE DESENCLAVAMIENTO, Y DE = MANIOBRA=20 MANUAL (TIRADOR Y PLACA).

LOS REVESTIMIENTOS METALICOS PUEDEN NO SER ENSAYADOS. LOS = REVESTIMIENTOS NO=20 METALICOS DE LA CARA EXPUESTA PUEDEN NO SER ENSAYADOS SI SU ESPESOR NO = SUPERA=20 LOS 3 MILIMETROS.

EL MONTAJE DE LA MUESTRA DEBE REALIZARSE CONFORME SE ESPECIFICA EN EL = APARTADO 4.3 DE LA NORMA UNE 23-802-79.

F.2.3.3 ACONDICIONAMIENTO.

LA MUESTRA A ENSAYAR DEBE ACONDICIONARSE SEGUN SE ESPECIFICA EN EL = APARTADO=20 4.3 DE LA NORMA UNE 23-802-79.

F.2.4 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO.

LA MUESTRA A ENSAYAR TENDRA SU CARA DE PISO EXPUESTA A LAS = CONDICIONES DE=20 CALENTAMIENTO ESPECIFICADAS EN EL APARTADO 4.1 DE LA NORMA UNE = 23-093-81.

LAS MEDIDAS Y OBSERVACIONES INDICADAS A CONTINUACION EN F.2.5 SERAN=20 EFECTUADAS A LO LARGO DEL ENSAYO. EL ENSAYO SERA DETENIDO CUANDO LOS = CRITERIOS=20 FIJADOS EN F.2.6 SEAN ALCANZADOS O EN UNA FASE DIFERENTE DEL ENSAYO, POR = ACUERDO=20 PREVIO ENTRE EL PETICIONARIO Y EL LABORATORIO, INCLUSO SI SE SIGUEN = RESPETANDO=20 TODOS LOS CRITERIOS.

F.2.5 MEDIDAS Y OBSERVACIONES.

F.2.5.1 PRESION DEL HORNO.

DEBE CUMPLIRSE CON LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 6.1 DE LA NORMA UNE = 23-802-79.

F.2.5.2 ENSAYO CON EL TAMPON DE ALGODON.

DEBE CUMPLIRSE CON LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 6.4 DE LA NORMA UNE = 23-802-79.

F.2.5.3 DETERIORO.

LA PUERTA NO DEBE QUEDAR ARRUINADA DESPUES DEL ENSAYO Y SUS ELEMENTOS = CONSTITUTIVOS DEBEN CONTINUAR ASEGURANDO SU FUNCION DE PROTECCION CONTRA = CAIDAS=20 AL HUECO DEL ASCENSOR.

EL ENCLAVAMIENTO MECANICO DE LA PUERTA DEBERA RESISTIR, DESPUES DEL = ENSAYO,=20 LA APLICACION DE UNA FUERZA DE 300 N, EN NO IMPORTA EL LUGAR DE LAS = SUPERFICIES=20 METALICAS, SIENDO APLICADA ESTA FUERZA DE MANERA SENSIBLEMENTE = PERPENDICULAR A=20 LA CARA EXPUESTA AL FUEGO Y REPARTIDA SOBRE UNA SUPERFICIE DE 5 = CENTIMETROS=20 CUADRADOS DE FORMA CUADRADA O REDONDA.

F.2.5.4 ENSAYO DE GASES INFLAMABLES.

DEBE CUMPLIRSE CON LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 6.5 DE LA NORMA UNE = 23-802-79.

F.2.5.5 OTRAS OBSERVACIONES.

DEBE CUMPLIRSE CON LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 6.6 DE LA NORMA UNE = 23-802-79.

F.2.6 CRITERIOS DE LA CONDICION DE PARALLAMAS (PF) DE LAS PUESTAS. =

LA CONDICION DE PARALLAMAS (PF) DE LAS PUERTAS DE PISO DE LOS = ASCENSORES, CON=20 TODOS LOS COMPONENTES, QUEDA FIJADA POR EL TIEMPO DE TREINTA MINUTOS, = DURANTE EL=20 CUAL DICHOS ELEMENTOS SON CAPACES DE MANTENER LOS TRES CRITERIOS = SIGUIENTES:=20

F.2.6.1 ESTABILIDAD MECANICA.

CUANDO SE CUMPLA LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 7.1 DE LA NORMA UNE=20 23-802-79.

F.2.6.2 ESTANQUEIDAD DE LAS LLAMAS.

CUANDO SE CUMPLA LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 7.2 DE LA NORMA UNE=20 23-802-79.

F.2.6.3 EMISION DE GASES INFLAMABLES.

CUANDO SE CUMPLA LO ESPECIFICADO EN EL APARTADO 7.3 DE LA NORMA UNE=20 23-802-79.

F.2.7 CERTIFICADO.

F.2.7.1 EL CERTIFICADO SE ESTABLECERA POR TRIPLICADO:

A) DOS PARA EL PETICIONARIO.

B) UNO PARA EL LABORATORIO.

F.2.7.2 EL CERTIFICADO DEBE INDICAR:

A) NOMBRE DEL FABRICANTE DE LA PUERTA.

B) EL TIPO DE LA PUERTA Y SU DENOMINACION, SI HA LUGAR.

C) LA MARCA DEL LABORATORIO Y NUMERO DEL ENSAYO.

D) LAS DIMENSIONES DE LA PUERTA, DETALLES DE SU CONSTRUCCION, = MATERIALES=20 EMPLEADOS, HOLGURAS E INTERVALOS ENTRE LAS HOJAS Y ENTRE LAS HOJAS Y EL = MARCO.=20

E) EL MODO DE FIJACION DEL ELEMENTO ENSAYADO A LAS PAREDES DEL HUECO. =

F) LA DESCRIPCION DEL VIDRIO EN VENTANAS, SI EXISTEN.

G) LA DESCRIPCION DE LOS CONDUCTORES ELECTRICOS INCORPORADOS AL = ELEMENTO=20 ENSAYADO.

H) EL RESULTADO DE LOS ENSAYOS DEFINIDOS EN F.2.5 Y VALORACION DE LA=20 CONDICION DE PARALLAMAS (PF) SEGUN LOS CRITERIOS SE=D1ALADOS EN F.2.6. =

I) OTROS INFORMES SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE LA MUESTRA DURANTE EL = ENSAYO,=20 SE=D1ALANDOSE DE FORMA EXPRESA EL TIEMPO DURANTE EL CUAL LA PUERTA = MANTIENE LA=20 POSIBILIDAD DE SU APERTURA.

F.3. PARACAIDAS.

F.3.1 DISPOSICIONES GENERALES:

LA PETICION DE APROBACION DEBE MENCIONAR EL CAMPODE APLICACION = PREVISTO:

MASAS TOTALES MINIMA Y MAXIMA.

VELOCIDAD NOMINAL MAXIMA Y VELOCIDAD MAXIMA DE ACTUACION DEL = LIMITADOR.

ADEMAS, SE INDICARA CON PRECISION LOS MATERIALES UTILIZADOS, EL TIPO = DE GUIA=20 Y SU ACABADO DE SUPERFICIES (ESTIRADAS, FRESADAS, RECTIFICADAS).

A LA PETICION DE APROBACION DEBERA ADJUNTARSE:

A) LOS PLANOS DE DETALLE Y DE CONJUNTO NECESARIOS PARA INDICAR LA=20 CONSTRUCCION, FUNCIONAMIENTO, MATERIALES, DIMENSIONES Y TOLERANCIAS DE = LOS=20 ELEMENTOS DE CONSTRUCCION.

B) EN EL CASO DE PARACAIDAS DE ACCIONAMIENTO PROGRESIVO, ADEMAS, EL = DIAGRAMA=20 DE CARGA DE LOS ELEMENTOS ELASTICOS.A PETICION DEL LABORATORIO ESTOS = DOCUMENTOS=20 PUEDEN EXIGIRSE EN TRES EJEMPLARES, E IGUALMENTE EL LABORATORIO PUEDE = SOLICITAR=20 INFORMACION COMPLEMETARIA QUE LE SEA NECESARIA PARA EL EXAMEN Y ENSAYOS. =

F.3.2 PARACAIDAS DEACCION INSTANTANEA.

F.3.2.1 MUESTRAS A PRESENTAR:

SERAN PUESTAS A DISPOSICION DEL LABORATORIO DOS JUEGOS DE PARACAIDAS, = CON SUS=20 CU=D1AS O RODILLOS Y DOS JUEGOS DE GUIAS.

LA DISPOSICION Y LOS DETALLES DE FIJACION DE LAS MUESTRAS SERAN = FIJADOS POR=20 EL LABORATORIO EN FUNCION DEL EQUIPO QUE EL UTILICE.

SI LOS MISMOS CONJUNTOS DE FRENADO DEL PARACAIDAS PUEDEN SER = UTILIZADOS CON=20 TIPOS DIFERENTES DE GUIAS NO SERA HECHO UN NUEVO ENSAYO, SI EL ANCHO DE = LA GUIA=20 (EN LA ZONA DE FRENADO) Y EL ESTADO SUPERFICIAL (ESTIRADO, FRESADO, = RECTIFICADO)=20 SON LOS MISMOS.

F.3.2.2 ENSAYO.

F.3.2.2.1 MODO DE ENSAYO.

EL ENSAYO SERA HECHO USANDO UNA PRENSA QUE SE DESPLACE CON UNA = VELOCIDAD=20 CONSTANTE.

SE MEDIRAN:

A) LA DISTANCIA RECORRIDA EN FUNCION DEL ESFUERZO.

B) LA DEFORMACION DEL BLOQUE DEL PARACAIDAS EN FUNCION DEL ESFUERZO O = DE LA=20 DISTANCIA RECORRIDA.

F.3.2.2.2 PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO.

LA GUIA SERA DESPLAZADA A TRAVES DEL PARACAIDAS.

SE TRAZARAN MARCAS SOBRE LOS BLOQUES PARA MEDIR SU DEFORMACION:

A) SE REGISTRARA LA DISTANCIA RECORRIDA EN FUNCION DEL ESFUERZO.

B) DESPUES DEL ENSAYO:

1) SE COMPARARA LA DUREZA DEL BLOQUE Y LOS ORGANOS DE FRENADO CON LOS = VALORES=20 COMUNICADOS POR EL PETICIONARIO.

PUEDEN SER EFECTUADOS OTROS ANALISIS EN CASOS ESPECIALES.

2) EN LA MEDIDA QUE NO HAYA HABIDO ROTURA SE VERIFICARAN LAS = DEFORMACIONES Y=20 MODIFICACIONES (POR EJEMPLO, FISURAS, DEFORMACION O DESGASTE DE LOS = ORGANOS DE=20 FRENADO, ASPECTO DE LAS SUPERFICIES DE FRICCION).

3) SE FOTOGRAFIARAN EL BLOQUE, LOS ORGANOS DE FRENADO Y LA GUIA PARA = PONER EN=20 EVIDENCIA LAS DEFORMACIONES O ROTURAS, SI ES CONVENIENTE.

F.3.2.3 DOCUMENTOS.

F.3.2.3.1 SERAN ESTABLECIDOS DOS DIAGRAMAS:

A) UNO DARA LA DISTANCIA RECORRIDA EN FUNCION DEL ESFUERZO.

B) EL OTRO EXPRESARA LA DEFORMACION DEL BLOQUE. SERA REALIZADO DE = MANERA QUE=20 PUEDA REFERIRSE AL PRECEDENTE.

F.3.2.3.2 LA CAPACIDAD DEL PARACAIDAS SERA ESTABLECIDA POR = INTEGRACION DEL=20 DIAGRAMA DISTANCIA-FUERZA.

LA SUPERFICIE DEL DIAGRAMA A TOMAR EN CONSIDERACION SERA:

A) LA SUPERFICIE TOTAL SI NO HA HABIDO DEFORMACION PERMANENTE.

B) SI HA EXISTIDO DEFORMACION PERMANENTE O ROTURA:

1) LA SUPERFICIE LIMITADA HASTA EL VALOR EN QUE HA SIDO ALCANZADO EL = LIMITE=20 DE ELASTICIDAD.

2) O BIEN, LA SUPERFICIE TOTAL HASTA EL VALOR EN QUE SE HA PRODUCIDO = LA=20 ROTURA.

F.3.2.4 DETERMINACION DE LA MASA TOTAL ADMISIBLE.

F.3.2.4.1 ENERGIA ABSORBIDA POR EL PARACAIDAS.

F.3.2.5 VERIFICACION DE LA DEFORMACION DEL BLOQUE Y DE LA GUIA.

SI UNA DEFORMACION DEMASIADO PROFUNDA DEL ORGANO DE FRENADO EN EL = BLOQUE O EN=20 LA GUIA PUEDE CAUSAR DIFICULTADES PARA DESENGACHAR EL PARACAIDAS, LA = MASA TOTAL=20 ADMISIBLE SERA REDUCIDA.

F.3.3 PARACAIDAS PROGRESIVOS.

F.3.3.1 DECLARACION Y MUESTRA A ENTREGAR.

F.3.3.1.1 EL PETICIONARIO DECLARARA PARA QUE MASA (KG) Y QUE = VELOCIDADES=20 (M/MS) DEBERA SER HECHO EL ENSAYO. SI EL PARACAIDAS DEBE SER CERTIFICADO = PARA=20 MASAS DIFERENTES, SERA ESPECIFICADO ADEMAS SI EL REGLAJE SE HACE A = DIVERSOS=20 NIVELES O DE MANERA CONTINUA.

NOTA: EL PETICIONARIO DEBERA ELEGIR LA MASA SUSPENDIDA (KG), = DIVIDIENDO LA=20 FUERZA DE FRENADO QUE EL CONSIDERA (N) POR 16, PARA CONTEMPLAR UNA=20 DESACELERACION MEDIA DE 0,6 GN.

F.3.3.1.2 SERA PUESTO A DISPOSICION DEL LABORATORIO UN CONJUNTO DE = PARACAIDAS=20 COMPLETO, MONTADO SOBRE UN PUENTE CON LAS DIMENSIONES FIJADAS POR EL=20 LABORATORIO. SERAN ADJUNTADOS LOS JUEGOS DE ZAPATAS DE FRENADO = NECESARIOS PARA=20 LA TOTALIDAD DE LOS ENSAYOS. SERA IGUALMENTE SUMINISTRADA LA LONGITUD DE = GUIAS,=20 FIJADA POR EL LABORATORIO DEL TIPO DE GUIA USADO.

F.3.3.2 ENSAYO.

F.3.3.2.1 MODOS DE ENSAYO.

EL ENSAYO SERA HECHO EN CAIDA LIBRE.

SE MEDIRA DIRECTA O INDIRECTAMENTE:

A) LA ALTURA TOTAL DE CAIDA.

B) LA DISTANCIA DE FRENADO SOBRE LA GUIA.

C) LA DISTANCIA DE DESLIZAMIENTO DEL CABLE DEL LIMITADOR O DEL = DISPOSITIVO=20 USADO EN SU LUGAR.

D) LA CARRERA TOTAL DE LOS ELEMENTOS QUE FORMAN RESORTE.

LAS MEDIDAS A) Y B) DEBERAN SER REFERIDAS EN FUNCION DEL TIEMPO.

SERAN ANOTADOS:

E) EL ESFUERZO MEDIO DE FRENADO.

F) EL ESFUERZO INSTANTANEO DE FRENADO MAS GRANDE.

G) EL ESFUERZO INSTANTANEO DE FRENADO MAS PEQUE=D1O.

F.3.3.2.2 PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO.

F.3.3.2.2.1 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA UNA SOLA MASA TOTAL.

EL LABORATORIO EFECTUARA CUATRO ENSAYOS CON LA MASA TOTAL (P + Q)1. =

SE ESPERARA ENTRE CADA ENSAYO A QUE LAS ZAPATAS DE FRENADO ALCANCEN = LA=20 TEMPERATURA NORMAL.

PUEDEN SER UTILIZADOS VARIOS JUEGOS DE ZAPATAS DE FRENADO A LO LARGO = DE ESTOS=20 CUATRO ENSAYOS. SIN EMBARGO, UN JUEGO DE ZAPATAS DEBERA PERMITIR:

A) TRES ENSAYOS, SI LA VELOCIDAD NOMINAL ES IGUAL O MENOR A 4 M/S. =

B) DOS ENSAYOS, SI LA VELOCIDAD NOMINAL ES > 4 M/S.

LA ALTURA DE CAIDA LIBRE SERA CALCULADA PARA CORRESPONDER A LA = VELOCIDAD=20 MAXIMA DE DISPARO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD PARA LA CUAL PUEDE SER = UTILIZADO EL=20 PARACAIDAS.

EL DISPARO DEL PARACAIDAS SERA REALIZADO POR UN MEDIO QUE PERMITA = FIJAR CON=20 PRECISION LA VELOCIDAD DE TOMA DE CONTACTO DEL PARACAIDAS.

NOTA: POR EJEMPLO, SE PODRA UTILIZAR UN CABLE (CUYO AFLOJAMIENTO SERA = CALCULADO JUICIOSAMENTE) FIJADO A UN MANGUITO SOBRE EL QUE PUEDA = RESBALAR UN=20 CABLE LISO FIJO. EL ESFUERZO PARA VENCER EL ROZAMIENTO SERA EL MISMO QUE = EL=20 ESFUERZO APLICADO SOBRE EL CABLE DE MANDO POR EL LIMITADOR ASOCIADO A = ESTE=20 PARACAIDAS.

F.3.3.2.2.2 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA DIFERENTES MASAS TOTALES. = REGLAJE POR=20 NIVELES O REGLAJE CONTINUO.

SERA EFECTUADA UNA SERIE DE ENSAYOS PARA EL VALOR MAXIMO DE CARGA = SOLICITADO=20 Y UNA SERIE PARA VALOR MINIMO. EL PETICIONARIO DEBERA FACILITAR UNA = FORMULA O UN=20 DIAGRAMA, DANDO LA VARIACION DEL ESFUERZO DE FRENADO EN FUNCION DE UN = PARAMETRO=20 DETERMINADO.

EL LABORATORIO VERIFICARA POR UN MEDIO APROPIADO (MEJOR POR UNA = TERCERA SERIE=20 DE ENSAYOS SOBRE UN PUNTO INTERMEDIO) LA VALIDEZ DE LA FORMULA = PROPUESTA.

F.3.3.2.3 DETERMINACION DEL ESFUERZO DE FRENADO DEL PARACAIDAS.

F.3.3.2.3.1 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA UNA SOLA MASA TOTAL.

EL ESFUERZO DE FRENADO DEL QUE ES CAPAZ EL PARACAIDAS, PARA UN = REGLAJE DADO Y=20 EL TIPO DE GUIA UTILIZADO, ES IGUAL A LA MEDIA DE LOS ESFUERZOS DE = FRENADO=20 MEDIOS REGISTRADOS EN LOS CUATRO ENSAYOS. CADA ENSAYO SERA HECHO SOBRE = UNA=20 SECCION DE GUIAS VIRGEN.

NOTA: LAS PRUEBAS HAN DEMOSTRADO QUE EL COEFICIENTE DE FRICCION = PODRIA=20 DISMINUIR CONSIDERABLEMENTE SI SE HACEN VARIOS ENSAYOS SUCESIVOS SOBRE = UNA MISMA=20 ZONA DE GUIA MECANIZADA. ESTO SE ATRIBUYE A UNA MODIFICACION DEL ESTADO=20 SUPERFICIAL POR LOS FRENADOS SUCESIVOS.

SE ADMITE QUE SOBRE UNA INSTALACION, UN ACCIONAMIENTO NO PROVOCADO = DEL=20 PARACAIDAS TENDRA TODA PROBABILIDAD DE OCURRIR EN UNA PORCION DE GUIA = VIRGEN.=20

SI POR AZAR NO FUERE ESTE EL CASO, HABRA QUE ADMITIR UN ESFUERZO DE = FRENADO=20 MENOR HASTA QUE SE ENCUENTRE UNA SUPERFICIE VIRGEN Y POR ELLO UN = DESLIZAMIENTO=20 MAYOR DEL NORMAL.

ESTA ES UNA RAZON MAS PARA NO ADMITIR UN REGLAJE QUE PROVOQUE UNA = DECLARACION=20 DEMASIADO DEBIL AL PRINCIPIO.

F.3.3.2.3.2 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA DIFERENTES MASAS TOTALES. =

REGLAJE DE NIVELES O REGLAJE CONTINUO.

EL ESFUERZO DE FRENADO DE QUE ES CAPAZ EL PARACAIDAS SERA CALCULADO = COMO SE=20 EXPRESA EN F.3.3.2.3.1 PARA EL VALOR MAXIMO Y EL VALOR MINIMO PEDIDO. =

F.3.3.2.4 CONTROL DESPUES DE LOS ENSAYOS.

A) SE COMPARARA LA DUREZA DEL BLOQUE Y DE LOS ORGANOS DE FRENADO CON = LOS=20 VALORES ORIGINALES COMUNICADOS POR EL PETICIONARIO. PUEDEN SER = NECESARIOS OTROS=20 ANALISIS EN CASOS ESPECIALES.

B) SE VERIFICARAN LAS DEFORMACIONES O MODIFICACIONES (POR EJEMPLO, = FISURAS,=20 DEFORMACION O DESGASTE DE LOS ORGANOS DE FRENADO, ASPECTO DE LAS = SUPERFICIES DE=20 FRICCION).

C) SE FOTOGRAFIARAN EL CONJUNTO DE PARACAIDAS, LOS ORGANOS DE FRENADO = Y LAS=20 GUIAS PARA PONER EN EVIDENCIA LAS DEFORMACIONES O ROTURAS.

F.3.3.3 CALCULO DE LA MASA TOTAL ADMISIBLE.

F.3.3.3.1 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA UNA SOLA MASA TOTAL.

F.3.3.3.2 PARACAIDAS CERTIFICADO PARA DIFERENTES MASAS TOTALES.

F.3.3.3.2.1 REGLAJE POR NIVELES: LA MASA TOTAL ADMISIBLE SERA = CALCULADA PARA=20 CADA REGLAJE COMO SE DEFINE EN F.3.3.3.1.

F.3.3.3.2.2. REGLAJE CONTINUO: LA MASA TOTAL ADMISIBLE SERA CALCULADA = COMO SE=20 EXPRESA EN F.3.3.3.1 PARA MAXIMO VALOR Y EL VALOR MINIMO PEDIDO Y = SIGUIENDO LA=20 FORMULA PROPUESTA PARA LOS REGLAJES INTERMEDIOS.

F.3.3.4 MODIFICACION POSIBLE DE LOS REGLAJES.

SI DURANTE LOS ENSAYOS SE ENCUENTRAN VALORES QUE SE ALEJAN EN MAS DE = UN 20=20 POR 100 DE LOS ESPERADOS POR EL PETICIONARIO, PODRAN SER HECHOS OTROS = ENSAYOS,=20 CON SU ACEPTACION, DESPUES DE UNA MODIFICACION DE REGLAJES.

NOTA: SI EL ESFUERZO DE FRENADO ES NETAMENTE SUPERIOR AL CONSIDERADO = POR EL=20 PETICIONARIO, LA CARGA SUSPENDIDA UTILIZADA DURANTE EL ENSAYO SERA = CLARAMENTE=20 MENOR QUE LA QUE SERIA OBLIGADO AUTORIZAR POR EL CALCULO F.3.3.3.1 Y, = COMO=20 CONSECUENCIA, EL ENSAYO NO PERMITIRIA AFIRMAR QUE EL PARACAIDAS ES APTO = A=20 DISIPAR LA ENERGIA REQUERIDA CON LA NUEVA CARGA RESULTANTE DEL CALCULO. =

F.3.4 COMENTARIOS:

A) 1) EN EL CASO DE APLICACION A UN ASCENSOR DADO, LA MASA TOTAL = DECLARADA=20 POR EL INSTALADOR NO PUEDE REBASAR LA MASA TOTAL PARA EL PARACAIDAS Y EL = AJUSTE=20 CONSIDERADO. (SI SE TRATA DE UN PARACAIDAS INSTANTANEO O DE ACCION = INSTANTANEA=20 CON EFECTO AMORTIGUADO.) 2) EN EL CASO DE PARACAIDAS PROGRESIVO LA MASA = TOTAL=20 DECLARADA PUEDE DIFERIR DE LA MASA TOTAL ADMISIBLE, DEFINIDA EN F.3.3.3 = EN 7,5=20 POR 100. SE ADMITE QUE, EN ESTAS CONDICIONES, SON RESPETADAS LAS = PRESCRIPCIONES=20 DE 9.8.4 SOBRE LA INSTALACION, A PESAR DE LAS TOLERANCIAS USUALES SOBRE = EL=20 ESPESOR DE LAS GUIAS, LOS ESTADOS SUPERFICIALES, ETCETERA.

B) PARA APRECIAR LA VALIDEZ DE LAS PIEZAS SOLDADAS SE RECURRIRA A LAS = NORMAS=20 SOBRE ESTA MATERIA.

C) SE VERIFICARA QUE LA CARRERA POSIBLE DE LOS ORGANOS DE FRENADO ES=20 SUFICIENTE EN LAS CONDICIONES MAS DESFAVORABLES (ACUMULACION DE = TOLERANCIAS DE=20 FABRICACION).

D) LOS ORGANOS DE FRENADO SERAN CONVENIENTEMENTE PROTEGIDOS PARA = ESTAR=20 SEGUROS DE SU PRESENCIA EN EL MOMENTO DE ACTUAR.

E) EN EL CASO DEL PARACAIDAS PROGRESIVOS SE VERIFICARA QUE LA CARRERA = DE LOS=20 ELEMENTOS QUE FORMAN EL RESORTE ES SUFICIENTE.

F.3.5 CERTIFICADO DE EXAMEN DE TIPO.

F.3.5.1 SERA ESTABLECIDO EL CERTIFICADO POR TRIPLICADO.

A) DOS PARA EL PETICIONARIO.

B) UNO PARA EL LABORATORIO.

F.3.5.2 EL CERTIFICADO DEBE INDICAR:

A) LAS INFORMACIONES DE F.0.2.

B) EL TIPO Y UTILIZACION DEL PARACAIDAS.

C) LOS LIMITES DE LAS MASAS TOTALES ADMISIBLES VER F.3.4, A).

D) LA VELOCIDAD NOMINAL MAXIMA Y LA VELOCIDAD DE ACTUACION DEL = LIMITADOR.=20

E) EL TIPO DE LA GUIA.

F) EL ESPESOR ADMISIBLE DE LA CABEZA DE LA GUIA.

G) EL ANCHO MINIMO DE LAS SUPERFICIES DE FRENADO.

ADEMAS, PARA LOS PARACAIDAS PROGRESIVOS SE INDICARA:

H) ESTADO DE LAS SUPERFICIES DE GUIA.

I) ESTADO DE LUBRICACION DE LAS GUIAS. CLASE Y CARACTERISTICAS DEL=20 LUBRICANTE, SI SE USA.

F.4 LIMITADORES DE VELOCIDAD.

F.4.1 DISPOSICIONES GENERALES.

LA PETICION DE EXAMEN DE TIPO DEBE PRECISAR AL LABORATORIO:

A) EL TIPO (O LOS TIPOS) DE PARACAIDAS QUE EL LIMITADOR DEBE ACTUAR. =

B) LAS VELOCIDADES MAXIMA Y MINIMA DE LOS ASCENSORES PARA LOS CUALES = EL=20 LIMITADOR PUEDE USARSE.

C) EL ESFUERZO DE TENSION PREVISTO PROVOCADO EN EL CABLE AL ACTUAR EL = LIMITADOR DE VELOCIDAD.

SE ADJUNTARAN A LA PETICION LOS PLANOS DE DETALLES Y CONJUNTO = NECESARIOS PARA=20 INDICAR LA CONSTRUCCION, FUNCIONAMIENTO, MATERIALES, DIMENSIONES Y = TOLERANCIAS=20 DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION.

A PETICION DEL LABORATORIO ESTOS DOCUMENTOS PUEDEN EXIGIRSE EN TRES=20 EJEMPLARES, E IGUALMENTE EL LABORATORIO PUEDE SOLICITAR INFORMACION=20 COMPLEMENTARIA QUE LE SEA NECESARIA PARA EL EXAMEN Y ENSAYOS.

F.4.2 CONTROL DE LAS CARACTERISTICAS DEL LIMITADOR.

F.4.2.1 MUESTRAS A ENSAYAR.

SERA PUESTO A DISPOSICION DEL LABORATORIO:

A) UN LIMITADOR DE VELOCIDAD.

B) UN CABLE, DEL TIPO USADO PARA EL LIMITADOR Y EN EL ESTADO NORMAL = EN QUE=20 SERA UTILIZADO, LA LONGITUD A SUMINISTRAR SERA FIJADA POR EL = LABORATORIO.

C) UN CONJUNTO DE POLEA TENSORA DEL TIPO USADO PARA EL LIMITADOR. =

F.4.2.2 ENSAYO.

F.4.2.2.1 METODO DE ENSAYO.

SE CONTROLARA: A) LA VELOCIDAD DE DISPARO.

B) EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO, PREVISTO EN 9.9.11.1 QUE MANDA = LA=20 PARADA DE LA MAQUINA, SI AQUEL ESTA MONTADO SOBRE EL LIMITADOR.

C) EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD, PREVISTO = EN=20 9.9.11.2, QUE IMPIDE EL MOVIMIENTO DEL ASCENSOR CUANDO EL LIMITADOR ESTA = DISPARADO.

D) LA ADHERENCIA DEL CABLE EN LA POLEA DEL LIMITADOR O LA FUERZA DE = RETENCION=20 QUE PERMITE LA ACTUACION DEL PARACAIDAS.

F.4.2.2.2 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO.

SE EFECTUARAN AL MENOS VEINTE ENSAYOS DENTRO DEL MARGEN DE = VELOCIDADES DE=20 DISPARO CORRESPONDIENTE AL CAMPO DE VELOCIDADES NOMINALES DEL ASCENSOR = INDICADO=20 EN F.4.1.2, B).

NOTAS: 1) LOS ENSAYOS PUEDEN SER EFECTUADOS POR EL LABORATORIO EN EL = TALLER=20 DEL CONSTRUCTOR.

2) LA MAYORIA DE LOS ENSAYOS SERAN EFECTUADOS A LAS VELOCIDADES = EXTREMAS DEL=20 MARGEN.

3) LA ACELERACION PARA ALCANZAR LA VELOCIDAD DE DISPARO SERA TAN BAJA = COMO=20 SEA POSIBLE, PARA ELIMINAR LOS EFECTOS DE LA INERCIA.

F.4.2.2.3 INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS.

F.4.2.2.3.1 EN EL CURSO DE LOS VEINTE ENSAYOS, LA VELOCIDAD DE = DISPARO DEBE=20 QUEDAR ENTRE LOS LIMITES PREVISTOS EN 9.9.1.

NOTA: SI LOS LIMITES PREVISTOS SON REBASADOS PUEDE SER REALIZADO UN = REAJUSTE=20 POR EL CONSTRUCTOR, Y SERAN EFECTUADOS OTROS VEINTE ENSAYOS.

F.4.2.2.3.2 A LO LARGO DE LOS VEINTE ENSAYOS, EL FUNCIONAMIENTO DE = LOS=20 DISPOSITIVOS CUYO CONTROL ESTA PREVISTO SEGUN EL F.4.2.2.1, B) Y C), = DEBEN=20 EFECTUARSE DENTRO DE LOS LIMITES PREVISTOS EN 9.9.11.1 Y 9.9.11.2.

F.4.2.2.3.3 EL ESFUERZO SUSCEPTIBLE DE SER TRANSMITIDO POR EL CABLE = POR EL=20 DISPARO DEL LIMITADOR DEBE SER, AL MENOS, EL DOBLE DEL INDICADO POR EL=20 CONSTRUCTOR PARA ACTUAR EL PARACAIDAS CON UN MINIMO DE 300 N.

NOTAS: 1) SALVO EXCEPCION PEDIDA POR EL CONSTRUCTOR, QUE DEBERA = FIGURAR EN LA=20 PETICION DE ENSAYO, EL ARCO DE ARROLLAMIENTO DEL CABLE SERA 180.

2) EN EL CASO DE DISPOSITIVO QUE ACTUE POR RETENCION DE CABLE SE = VERIFICARA=20 QUE NO HAY DEFORMACION PERMANENTE DEL CABLE:

F.4.3 CERTIFICADO DE EXAMEN DE TIPO.

F.4.3.1 SE ESTABLECERA EL CERTIFICADO POR TRIPLICADO:

A) DOS PARA EL PETICIONARIO.

B) UNO PARA EL LABORATORIO.

F.4.3.2 EL CERTIFICADO DEBE INDICAR:

A) LAS INFORMACIONES DE F.O.2.

B) EL TIPO Y UTILIZACION DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

C) LAS VELOCIDADES NOMINALES MAXIMA Y MINIMA DEL ASCENSOR PARA LAS = CUALES EL=20 LIMITADOR PUEDE SER UTILIZADO.

D) EL DIAMETRO DEL CABLE A UTILIZAR Y SU COMPOSICION.

E) LA FUERZA MINIMA DE TENSION EN EL CASO DE LIMITADOR DE VELOCIDAD = CON POLEA=20 DE ADHERENCIA.

F) LA FUERZA DE TENSION QUE PUEDE SER PROVOCADA EN EL CABLE POR LA = ACTUACION=20

DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.

F.5 AMORTIGUADORES CON ACUMULACION DE ENERGIA Y AMORTIGUACION DE = MOVIMIENTO=20 DE RETORNO, Y AMORTIGUADORES CON DISIPACION DE ENERGIA.

F.5.1 DISPOSICIONES GENERALES.

LA PETICION DEBE MENCIONAR EL CAMPO DE UTILIZACION PREVISTO; LA = VELOCIDAD=20 MAXIMA DE IMPACTO, MASAS TOTALES MINIMA Y MAXIMA. DEBE ADJUNTARSE A LA = PETICION=20 SIGUIENTE:

A) LOS DIBUJOS DETALLADOS Y DE CONJUNTO QUE INDIQUEN LA CONSTRUCCION, = EL=20 FUNCIONAMIENTO, LOS MATERIALES UTILIZADOS, MEDIDAS Y TOLERANCIAS DE = FABRICACION=20 DE LAS PIEZAS.

EN EL CASO DE AMORTIGUADORES HIDRAULICOS SE INDICARA LA GRADUACION = (ORIFICIOS=20 PARA EL PASO DEL LIQUIDO) EN FUNCION DE LA CARRERA DEL AMORTIGUADOR. =

B) ESPECIFICACION DEL LIQUIDO EMPLEADO.

A PETICION DEL LABORATORIO PUEDEN SER EXIGIDOS ESTOS DOCUMENTOS, POR=20 TRIPLICADO. EL LABORATORIO PUEDE PEDIR LAS INFORMACIONES SUPLEMENTARIAS = QUE SEAN=20 NECESARIAS PARA EL EXAMEN DE TIPO.

F.5.2 MUESTRAS PARA ENSAYO.

LA CONSTRUCCION DE LA MUESTRA DEBE ESTAR DE ACUERDO CON LOS = DOCUMENTOS=20 REMITIDOS VISTOS EN F.5.1.

EN EL CASO DE AMORTIGUADORES HIDRAULICOS DEBE SER ENVIADO = SEPARADAMENTE EL=20 LIQUIDO NECESARIO.

F.5.3. ENSAYO.

F.5.3.1 AMORTIGUADORES DE ACUMULACION DE ENERGIA CON AMORTIGUACION = DEL=20 MOVIMIENTO DE RETORNO.

F.5.3.1.1 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO.

F.5.3.1.1.1 SE DETERMINARA, POR EJEMPLO POR MEDIO DE PESAS COLOCADAS = SOBRE EL=20 AMORTIGUADOR, LA MASA NECESARIA PARA COMPRIMIR TOTALMENTE EL RESORTE. =

CR ES LA MASA NECESARIA PARA COMPRIMIR TOTALMENTE EL RESORTE (KG). =

F 1 ES LA FLECHA TOTAL DEL RESORTE (M).

B) PARA MASAS TOTALES COMPRENDIDAS ENTRE:

1) MAXIMO CR/2,5.

2) MINIMO CR/4.

F.5.3.1.1.2 EL AMORTIGUADOR SERA ENSAYADO POR MEDIO DE PESOS = CORRESPONDIENTES=20 A LAS MASAS TOTALES MAXIMA Y MINIMA, CAYENDO EN CAIDA LIBRE, POR ENCIMA = DEL=20 AMORTIGUADOR EXTENDIDO, DESDE UNA ALTURA IGUAL A 0,5 F1=3D 0,067 V2. =

LA VELOCIDAD SERA REGISTRADA A PARTIR DEL IMPACTO SOBRE EL = AMORTIGUADOR Y=20 DURANTE TODO EL ENSAYO. EN NINGUN MOMENTO LA VELOCIDAD ASCENDENTE DE LOS = PESOS=20 (DURANTE EL RETORNO) SERA SUPERIOR A 1 M/S.

F.5.3.1.2 EQUIPO A UTILIZAR.

EL EQUIPO A UTILIZAR DEBE SATISFACER LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

F.5.3.1.2.1 PESOS QUE CAEN EN CAIDA LIBRE:

LOS PESOS DEBEN CORRESPONDER, CON 1 POR 100, A LAS MASAS TOTALES = MINIMA Y=20 MAXIMA. ESTOS DEBEN ESTAR GUIADOS VERTICALMENTE CON EL MINIMO DE = FRICCION=20 POSIBLE.

F.5.3.1.2.2 APARATO REGISTRADOR.

EL APARATO REGISTRADOR DEBE PONER EN EVIDENCIA FENOMENOS QUE OCURRAN = EN UN=20 TIEMPO DE 0,01 SEGUNDOS.

F.5.3.1.2.3 MEDIDA DE VELOCIDAD.

LA VELOCIDAD SERA REGISTRADA CON UNA TOLERANCIA DE 1 POR 100.

F.5.3.1.3 TEMPERATURA AMBIENTE.

LA TEMPERATURA AMBIENTE DEBE ESTAR ENTRE 15 C Y 25 C.

F.5.3.1.4 COLOCACION DEL AMORTIGUADOR.

EL AMORTIGUADOR DEBE ESTAR COLOCADO Y FIJADO DE LA MISMA FORMA QUE EN = SERVICIO NORMAL.

F.5.3.1.5 CONTROL DEL ESTADO DEL AMORTIGUADOR DESPUES DEL ENSAYO. =

DESPUES DE DOS ENSAYOS CON LA MASA MAXIMA, NINGUNA PARTE DEL = AMORTIGUADOR=20 DEBE PRESENTAR DEFORMACION PERMANENTE O SER DA=D1ADA. SU ESTADO DEBE = GARANTIZAR UN=20 FUNCIONAMIENTO NORMAL.

F.5.3.2 AMORTIGUADORES CON DISIPACION DE ENERGIA.

F.5.3.2.1 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO.

NOTA: ESTE PROCEDIMIENTO SE REFIERE A LOS AMORTIGUADORES HIDRAULICOS, = PARA=20 OTROS TIPOS SE PROCEDERA POR ANALOGIA.

EL AMORTIGUADOR SERA ENSAYADO POR MEDIO DE PESOS, CORRESPONDIENTES A = LAS=20 MASAS TOTALES MINIMA Y MAXIMA, QUE CAIGAN EN CAIDA LIBRE PARA ALCANZAR = LA=20 VELOCIDAD MAXIMA PREVISTA EN EL MOMENTO DEL CHOQUE.

LA VELOCIDAD SERA REGISTRADA, AL MENOS, A PARTIR DEL MOMENTO DEL = IMPACTO DE=20 LOS PESOS. LA ACELERACION Y DESACELERACION SERAN MEDIDAS, EN FUNCION DEL = TIEMPO,=20 DURANTE TODO EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PESOS.

F.5.3.2.2 EQUIPO A UTILIZAR.

EL EQUIPO DEBE SATISFACER LAS CONDICIONES SIGUIENTES:

F.5.3.2.2.1 PESOS CAYENDO EN CAIDA LIBRE.

LOS PESOS DEBEN CORRESPONDER, EN + - 1 POR 100, A LAS MASAS TOTALES = MINIMA Y=20 MAXIMA. ESTOS DEBEN ESTAR GUIADOS VERTICALMENTE CON LA MENOR FRICCION = POSIBLE.=20

F.5.3.2.2.2 APARATO REGISTRADOR.

EL APARATO REGISTRADOR DEBE PERMITIR PONER EN EVIDENCIA FENOMENOS QUE = OCURRAN=20 EN UN TIEMPO DE 0,01 SEGUNDOS.

F.5.3.2.2.3 MEDIDA DE LA VELOCIDAD.

LA VELOCIDAD SERA REGISTRADA DESDE EL MOMENTO DEL IMPACTO DE LOS = PESOS SOBRE=20 EL AMORTIGUADOR, O SOBRE TODA LA ALTURA RECORRIDA POR LOS PESOS, CON UNA = TOLERANCIA DE 1 POR 100.

F.5.3.2.2.4 MEDIDA DE DESACELERACION.

EL DISPOSITIVO DEBE ESTAR SITUADO LO MAS CERCA POSIBLE DEL EJE DEL=20 AMORTIGUADOR. LA TOLERANCIA SOBRE LA MEDIDA ES DE + - 2 POR 100.

F.5.3.2.2.5 MEDIDA DEL TIEMPO.

DEBEN SER REGISTRADOS IMPULSOS DE TIEMPO DE 0,01 SEGUNDOS. LA = TOLERANCIA=20 SOBRE LA MEDIDA ES DE + - 1 POR 100.

F.5.3.2.3 TEMPERATURA AMBIENTE.

LA TEMPERATURA AMBIENTE DEBE ESTAR ENTRE + 15 C Y + 25 C. LA = TEMPERATURA DEL=20 LIQUIDO SERA MEDIDA CON UNA TOLERANCIA DE + - 5 C.

F.5.3.2.4 COLOCACION DEL AMORTIGUADOR.

EL AMORTIGUADOR DEBE ESTAR SITUADO Y FIJADO DE LA MISMA FORMA QUE EN = SERVICIO=20 NORMAL.

F.5.3.2.5 LLENADO DEL AMORTIGUADOR.

EL AMORTIGUADOR SE LLENARA HASTA LA MARCA DE REFERENCIA, SIGUIENDO = LAS=20 INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE.

F.5.3.2.6 CONTROLES.

F.5.3.2.6.1 CONTROL DE DECELERACION.

LA ALTURA DE CAIDA DE LOS PESOS SERA ELEGIDA DE MANERA QUE LA = VELOCIDAD EN EL=20 MOMENTO DEL CHOQUE CORRESPONDA CON LA VELOCIDAD MAXIMA DE IMPACTO = ESTIPULADA EN=20 LA PETICION.

LA DECELERACION DEBE ESTAR DE ACUERDO CON LAS PRESCRIPCIONES DEL = APARTADO=20 10.4.3.3 DE LA PRESENTE ITC.

SERA HECHO UN PRIMER ENSAYO CON LA MASA MAXIMA Y CONTROL DE = DECELERACION.=20

UN SEGUNDO ENSAYO SERA EFECTUADO CON LA MASA MINIMA Y CONTROL DE=20 DECELERACION.

F.5.3.2.6.2 CONTROL DE RETORNO DEL AMORTIGUADOR A LA POSICION NORMAL. =

DESPUES DE CADA ENSAYO EL AMORTIGUADOR DEBE SER MANTENIDO DURANTE = CINCO=20 MINUTOS EN LA POSICION DE COMPLETAMENTE COMPRIMIDO. EL AMORTIGUADOR DEBE = SER=20 LIBERADO DESPUES PARA PERMITIR SU RETORNO A LA POSICION NORMAL.

CUANDO SE TRATA DE AMORTIGUADORES CON RETROCESO POR RESORTE O POR = GRAVEDAD=20 DEBE ALCANZARSE LA POSICION DE RETORNO COMPLETO EN UN PLAZO MAXIMO DE = 120=20 SEGUNDOS. ANTES DE PROCEDER A OTRO CONTROL DE DECELERACION DEBE = ESPERARSE=20 TREINTA MINUTOS PARA PERMITIR AL LIQUIDO VOLVER AL DEPOSITO Y ESCAPAR A = LAS=20 BURBUJAS DEL AIRE.

F.5.3.2.6.3 CONTROL DE LAS PERDIDAS DE LIQUIDO.

EL NIVEL DE LIQUIDO SERA CONTROLADO DESPUES DE HABER EFECTUADO LOS = DOS=20 ENSAYOS DE DECELERACION PREVISTOS EN F.5.3.6.2.1 Y, DESPUES DE UNA = INTERRUPCION=20 DE TREINTA MINUTOS, EL NIVEL DEL LIQUIDO DEBE OTRA VEZ SER SUFICIENTE = PARA=20 ASEGURAR UN FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL AMORTIGUADOR.

F.5.3.2.6.4 CONTROL DEL ESTADO DEL AMORTIGUADOR DESPUES DEL ENSAYO. =

DESPUES DE LOS DOS ENSAYOS DE DECELERACION PREVISTOS EN F.5.3.2.6.1, = NINGUNA=20 PARTE DEL AMORTIGUADOR DEBE PRESENTAR DEFORMACION PERMANENTE O ESTAR = DA=D1ADA.=20

F.5.3.2.7 PROCEDIMIENTO EN CASO DE QUE LAS EXIGENCIAS DEL ENSAYO NO = HAYAN=20 SIDO SATISFECHAS PARA LAS MASAS TOTALES QUE FIGURAN EN LA PETICION.

CUANDO LOS RESULTADOS DE LOS ENSAYOS NO SON SATISFACTORIOS, CON LAS = MASAS=20 TOTALES MAXIMA Y MINIMA QUE FIGURAN EN LA PETICION, PUEDE EL = LABORATORIO, DE=20 ACUERDO CON EL PETICIONARIO, ESTABLECER LOS LIMITES ACEPTABLES.

F.5.4 CERTIFICACION DE EXAMEN DE TIPO.

F.5.4.1 EL CERTIFICADO SE ESTABLECERA POR TRIPLICADO.

A) DOS PARA EL PETICIONARIO.

B) UNO PARA EL LABORATORIO.

F.5.4.2 EL CERTIFICADO DEBE INDICAR:

A) LAS INFORMACIONES DE F.O.2.

B) EL TIPO Y UTILIZACION DEL AMORTIGUADOR.

C) LA VELOCIDAD MAXIMA DEL IMPACTO.

D) LA MASA TOTAL MAXIMA.

E) LA MASA TOTAL MINIMA.

F) LA ESPECIFICACION DEL LIQUIDO Y SU TEMPERATURA DURANTE EL ENSAYO, = EN EL=20 CASO DE AMORTIGUADORES HIDRAULICOS.

An=E1lisis jur=EDdico

REFERENCIAS ANTERIORES

DEROGA ORDEN DE 19 DE DICIEMBRE DE 1985 (Ref. 1986/00916).=20

REFERENCIAS POSTERIORES

SE DEROGA A PARTIR DEL 30 DE JUNIO DE 1999, CON LA EXCEPCION = INDICADA, POR=20 REAL DECRETO 1314/1997, DE 1 DE AGOSTO (Ref. 1997/20731).=20
SE DICTA DE CONFORMIDAD, AUTORIZANDO LA INSTALACION DE ASCENSORES = SIN=20 CUARTO DE MAQUINAS: RESOLUCION DE 3 DE ABRIL DE 1997 (Ref. 1997/08672).=20
SE SUSTITUYE LA TABLA I DEL PUNTO 2, POR RESOLUCION DE 24 DE JULIO = DE 1996=20 (Ref. 1996/18981).=20
SE DICTA EN RELACION, APROBANDO PRESCRIPCIONES TECNICAS: = RESOLUCION DE 27=20 DE ABRIL DE 1992 (Ref. 1992/10752).=20
SE MODIFICA LA INSTRUCCI=D3N, POR ORDEN DE 12 DE SEPTIEMBRE DE = 1991 (Ref. 1991/23407).=20
SE SUSTITUYE LA TABLA I DEL PUNTO 2, POR ORDEN DE 25 DE JULIO DE = 1991=20 (Ref. 1991/23093).=20
SE ANULA LA TABLA I DEL PUNTO 2 Y SE ADICIONA UN PUNTO SEXTO POR = ORDEN DE=20 11 DE OCTUBRE DE 1988 (Ref. 1988/24309).=20
CORRECCI=D3N de errores EN BOE NUM. 114 DE 12 DE MAYO DE 1988 = (Ref. 1988/11539).=20

MATERIAS

APARATOS ELEVADORES=20
IMPORTACIONES=20
NORMALIZACION

Iberlex

Ministerio de Industria y Energ=EDa (BOE n. 239 de 6/10/1987)

TEXTO

An=E1lisis jur=EDdico

REFERENCIAS ANTERIORES

REFERENCIAS POSTERIORES

Criterio de ordenaci=F3n: por = contenido=20 por fecha

MATERIAS